La seconde génération du modèle VLA de Xpeng passe

La conduite intelligente de Xpeng avance en Europe sur un point clé : le modèle VLA de deuxième génération a passé la validation allemande. VLA relie perception, compréhension et décision de bout en bout.

La valeur de la localisation tient à l'adaptation. L'Europe impose des règles strictes sur les données ; réussir en Allemagne signifie un système entraîné sur les lois locales. Objectif : homologation et livraisons au premier semestre, Robotaxi VLA à 2 000 commandes de test. La localisation couvre panneaux, limites de vitesse, ronds-points et passages à niveau, avec adaptation sous UN-R155 et UN-R157 ; demandez le rapport d'essai en négociation.

Les chiffres suivent : chiffre d'affaires semestriel de 32,78 milliards de yuans, perte nette de 3,12 milliards, marge brute de 20,7% au deuxième trimestre ; 166 000 livraisons, 8,23 milliards à l'étranger, +60%.

La validation n'est pas une homologation complète. Plusieurs États gardent une procédure stricte au-dessus du niveau L3. Demandez la carte de déverrouillage et figez le plan de données : le contrat fixe stockage et accès. Le rythme de déverrouillage joue aussi sur la valeur résiduelle — mêmes modèles, fonctions différentes selon les marchés — et sous GDPR, le contrat doit fixer le circuit d'approbation des données d'entraînement.

Utilisez cette liste ce trimestre : intégrez le périmètre ADAS, le rythme de déverrouillage et le plan de données à votre revue d'importation, alignez la communication tôt. Validez sur un petit lot avant d'étendre ; pas à pas vaut mieux.