Marcas chinesas 40,9% na Rússia: seu jogo

Para os importadores, a questão é que Para importadores na Rússia e UEE, o ponto central é que as marcas chinesas saíram de enchimento para lastro.Jan-jul sua fatia chegou a ~40,9%, superando os 40,6% locais; mudança estrutural, não oscilação.

Dois caminhos atrás do número.Primeiro o hiato de imposto: o mesmo modelo em kits CKD leva ~20 p.p.menos de tarifa que em CBU (~25% contra ~45%), mudando diretamente o custo aduaneiro de milhares a dezenas de milhares de dólares.

Para o importador, « escolha a forma antes da marca ».CKD e montagem local esquivam o imposto alto e levam o custo aduaneiro do mesmo carro abaixo dos rivais; vender uma global « chinesa » com ágio de puro importado fica difícil quando o comprador reprecifica por origem.

Três ações.Primeiro peça ambos CBU e CKD dos modelos-chave e líquide pela sua tarifa.Segundo cheque capacidade e certificação dos parceiros de montagem local para não travar a capacidade de pico.Terceiro coloque peças, UI russa e adaptação a frio no contrato; a Rússia é muito sensível ao frio e ao serviço local.

Mantenha tabela « marca - origem - forma - custo aduaneiro », repartindo os 40,9% em suas categorias, marcando quais marcas chinesas sobem e quais globais são OEM local de fato, então decida CKD vs CBU e trave peças e certificação cedo.