Ciclo completo de exportação — da busca à entrega dos documentos.
Encontramos o veículo na China: novo em fábrica/concessionária, usado em plataformas certificadas.
Inspecionamos antes do pagamento e enviamos laudo completo. Você vê o estado real.
Rota e modo ideais para seu país, carregamento, seguro e acompanhamento.
Dossiê completo para liberação sem atraso.
Seguimos disponíveis após a entrega para problemas comuns.
Cobrimos o risco de não pagamento em pedidos grandes — e as contas a receber seguradas podem suportar financiamento comercial.
O seguro de crédito à exportação é subscrito por uma seguradora estatal chinesa, cobrindo principalmente a falência do comprador no exterior, incapacidade de pagamento, atraso prolongado no pagamento, recusa de mercadorias, bem como riscos políticos no país do comprador, como guerra, distúrbios, controle cambial e proibição de importação. É especialmente crucial para pedidos liquidados por venda a crédito ou cobrança documentária.
Três valores: primeiro, garantia de recebimento — quando o comprador inadimplente não paga, a seguradora indeniza, geralmente cobrindo uma alta porcentagem do valor da mercadoria; segundo, facilidade de financiamento — as contas a receber seguradas podem ser usadas para desconto de exportação ou financiamento com apólice, aliviando a pressão de capital durante o período de preparação e embarque; terceiro, coragem para vender a prazo — mesmo para novos clientes e novos mercados, é possível oferecer prazo de pagamento, ampliando as oportunidades de negócio.
Após o comprador passar pela investigação de crédito da Sinosure e obter um limite de crédito, é possível vender a prazo. O prazo geralmente é de 30 a 90 dias, sujeito à aprovação da seguradora.
T/T transferência bancária, O/A venda a prazo (requer seguro da Sinosure e aprovação da seguradora); D/P documentos contra pagamento (clientes de longo prazo avaliados);
Sourçamos carros novos por canais autorizados — não o mercado paralelo: origem rastreável e notas fiscais oficiais.
Veículos em estoque: 3–5 dias úteis para concluir a saída do armazém e a inspeção PDI; veículos sob encomenda (necessitam de produção programada pela fábrica): 4–8 semanas, modelos populares e cores especiais sujeitos à programação da fábrica.
Da saída da fábrica ao embarque: aproximadamente 5–10 dias (incluindo transporte interno, consolidação no porto, desembaraço de exportação e liberação).
África Ocidental (Argélia/Nigéria) via marítima: aproximadamente 30–40 dias; Ásia Central (Cazaquistão/Uzbequistão) via terrestre: aproximadamente 12–18 dias; América do Sul (Chile) via marítima: aproximadamente 35–45 dias; Rússia (via Khorgos) via terrestre: aproximadamente 15–22 dias.
O desembaraço aduaneiro e a retirada no porto de destino são de responsabilidade do comprador, geralmente levando 3–7 dias (dependendo da eficiência da alfândega local e da preparação dos documentos).
Pedidos de veículos em estoque: aproximadamente 45–60 dias; pedidos sob encomenda: aproximadamente 75–100 dias (contados a partir da entrada em vigor do contrato e do recebimento do depósito).
Rússia e CEI exigem EAC/OTTC; Chile exige certificação 3CV; vários países da África Ocidental exigem inspeção pré-embarque (como SONCAP na Nigéria, PVoC na Argélia), sujeito às regulamentações vigentes do país de destino.
Disponível em versões com volante à esquerda (LHD) e volante à direita (RHD); as emissões podem atender ao Euro 6 (Euro 6) e padrões equivalentes, dependendo do modelo e dos requisitos do país de destino.
Podemos fornecer relatório de teste UN38.3 da bateria e MSDS; o conector de carregamento é opcional de acordo com o padrão do país de destino (padrão europeu/padrão chinês).
Antes do embarque, fornecemos fotos e vídeos do veículo real (incluindo exterior, interior, quilometragem, compartimento do motor, chassi), com suporte para videoconferência para visualização em tempo real.
Antes do embarque, a inspeção PDI é concluída, incluindo itens como exterior, interior, chassi, sistema de propulsão, elétrica, ar-condicionado e odômetro, com registro de inspeção emitido e acompanhando o veículo.
Clientes ou seus representantes são bem-vindos para inspecionar o veículo e visitar a fábrica; é necessário agendar com 3 dias úteis de antecedência.
Navio roll-on/roll-off RORO (embarque de veículos completos, adequado para grandes volumes e veículos de grande porte); contêiner 40HQ (adequado para pequenos volumes e veículos que precisam de proteção extra); contêiner flat rack (veículos de dimensões excedentes); trem China-Europa (para pontos no interior da Ásia Central e Rússia).
Embarques frequentes dos portos de Xangai, Qingdao, Guangzhou (RORO); ou via postos terrestres de Khorgos, Kashgar, Suifenhe.
Recomenda-se contratar seguro marítimo de todas as causas; pode ser contratado por nossa parte em nome do comprador ou pelo próprio comprador, sujeito aos termos da apólice.
A certificação será processada com nossa assistência ou orientação; o prazo e os custos dependem do projeto específico e dos requisitos do país de destino (parte incluída na cotação, parte por conta do comprador), com confirmação por escrito antes da assinatura do contrato.
Aceitamos inspeção veicular por instituições terceiras como SGS / BV / Intertek; os custos e o agendamento são por conta do comprador, e daremos total suporte durante todo o processo.
Compradores de volume têm condições dedicadas: comissão mais vantajosa, sourcing prioritário e envio consolidado.
Proporção de sinal: cerca de 10% de sinal para ajudá-lo a selecionar o veículo adequado; após a escolha do veículo, o valor total é pago. Clientes de longo prazo (com mais de um ano de cooperação e bom histórico) podem solicitar embarque com cerca de 30% de sinal, FOB em qualquer porto ou fronteira da China, com saldo devido na chegada ao porto, ou 70% após a apresentação da cópia do conhecimento de embarque (B/L copy). Transações e garantia de qualidade conforme contrato formal.
Principalmente em dólares americanos (USD); alguns modelos aceitam rublos; RMB offshore.
Mínimo de 1 unidade (carga consolidada ou RORO); pedidos de contêiner cheio têm prioridade na programação de produção e carregamento.
Aceitamos pedido experimental de 1 unidade; a diferença entre o preço experimental e o preço de volume é negociada separadamente; para compras subsequentes em volume, a diferença pode ser reembolsada ou compensada com acessórios.
1–2 unidades: preço de carga consolidada; contêiner cheio: negociado caso a caso.
Permitido misturar diferentes modelos/cores no mesmo pedido (sujeito às dimensões do contêiner e plano de carregamento); confirmação prévia do plano de carregamento é necessária.
Contêiner 40HQ pode carregar 2–3 SUVs de médio/grande porte (dependendo do modelo e sistema de suporte), ou 3–4 sedãs compactos; navios RORO cobram com base no volume do veículo (CBM).
Veículos usados: um contêiner; veículos novos: 3-5 unidades por pedido
Um programa dedicado a compradores de usados: verificação transparente do estado e documentação de exportação completa.
Default quote is FOB (Free On Board, including all domestic costs up to loading); CIF and CIP (plus freight and insurance), EXW (ex-works, buyer pickup) available upon request.
Vehicle price, pre-export preparation and inspection, domestic transport and port consolidation, export customs clearance, document processing (sales invoice/certificate of conformity or consistency certificate/spec sheet, etc.).
International ocean freight and transport insurance, destination country customs duties and VAT, destination port clearance fees and inland transport, buyer's country certification and registration costs.
DDP (including destination customs clearance and taxes) can be arranged for certain markets; pricing is assessed separately. Please inquire for specific countries.
Varies by route and sailing schedule; quoted at actual current rates at time of order. Estimated ranges can be provided in advance for budgeting.
Warranty for exported vehicles follows the authorized service network in the destination country.
Warranty for exported vehicles follows the authorized service network in the destination country.
Used vehicles are delivered as per inspection status; specific terms are defined in the contract.
Written claims must be submitted within 2 days of port arrival, with photos/videos and inspection reports. We will respond within 3 business days with a resolution plan.
Written quotes are valid for 3 days from the date of issuance; re-quoting is required after expiration.
Quotes are based on the USD/CNY exchange rate on the date of issuance; if rates fluctuate after contract signing, both parties will negotiate adjustments to the unpaid portion.
Ocean freight is based on the shipping company's quote at the time of booking; for orders not including freight, freight is confirmed separately before booking.
Buyer must submit written quality disputes within 1 business day of pickup, with photos/videos and third-party inspection reports; late submissions are deemed acceptance.
Damage during transit is covered by insurance; we assist in providing full documentation and filing claims with the insurer or carrier.
Governed by the laws of the People's Republic of China; disputes are first resolved through friendly negotiation, and if unresolved, submitted to the China International Economic and Trade Arbitration Commission (CIETAC) for arbitration.
A execução da garantia dos veículos exportados está sujeita à rede de serviços autorizada no país de destino
Peças de desgaste comum e peças de manutenção podem ser enviadas junto com os veículos ou posteriormente em remessa separada; peças regulares são despachadas em 3–5 dias, peças especiais estão sujeitas ao prazo de entrega do fabricante
Acesse o serviço desejado ou fale conosco diretamente para uma cotação e um plano.
