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科特迪瓦

科特迪瓦

科特迪瓦执行西非最严的车龄限制之一——二手乘用车须 5 年内——换来的却是区域最好的港口基建：阿比让港同时是马里、布基纳法索的内陆门户。装运前合规（COTECNA）与 BESC 货物跟踪单均为强制项。

从中国进口汽车到科特迪瓦，有哪些规定？
  • 车龄限制: 二手乘用车：首登起 5 年内（Loi 2017-870，商用车型普遍 7 年）；超龄在装运前检验与清关环节即被拦截。
  • 进口关税与税费: 按 UEMOA 共同对外关税：标准乘用车关税 20%（CIF），另加 18% 增值税与各项规费——做预算可按 CIF 的约 44.5% 估算；海关估值经 SYDAM 系统核定。
  • 主管机构与认证: 海关总局（Direction Générale des Douanes，SYDONIA 系统申报）；COTECNA 负责装运前合规核查；BESC 货物跟踪单强制。

进口要点速览

车龄限制二手乘用车：首登起 5 年内（Loi 2017-870，商用车型普遍 7 年）；超龄在装运前检验与清关环节即被拦截。
进口关税与税费按 UEMOA 共同对外关税：标准乘用车关税 20%（CIF），另加 18% 增值税与各项规费——做预算可按 CIF 的约 44.5% 估算；海关估值经 SYDAM 系统核定。
方向盘位置仅左舵（右行国家）。
主要口岸 / 入境阿比让自治港（两个汽车码头）为主口岸，同时是布基纳法索、马里的转运走廊；圣佩德罗港服务西南部。
主管机构与认证海关总局（Direction Générale des Douanes，SYDONIA 系统申报）；COTECNA 负责装运前合规核查；BESC 货物跟踪单强制。
所需文件提单、商业发票、登记文件、COTECNA 证书、BESC 跟踪单；由科特迪瓦持牌报关行完成申报。
我们的支持科特迪瓦方向优先 2021 年后车源，确保清关时仍在 5 年窗口内，并把 COTECNA 检验排进装船计划。
需特别留意5 年上限按首登日精确计算且到港仍须有效——运输途中「超龄」的车无法清关，请选有富余的车源并留足船期。

数据仅指示性。科特迪瓦二手乘用车 5 年上限（Loi 2017-870），关税约 20% + 18% 增值税（预算按 CIF 44.5% 档估算），COTECNA 与 BESC 强制，估值经 SYDAM 核定。发运前请与科特迪瓦海关确认当期规则。来源：Direction Générale des Douanes (douanes.ci)、gouv.ci。最后核对 2026-10。

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进口指南

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我们在该地区的经验 — 非洲

EZ Auto 立足于中国（河南郑州），在中国汽车出口贸易领域有 15–20 年经验。我们向非洲各地出口中国新车与二手车，海运自上海、天津、广州发往拉各斯、特马、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班、塞得港、亚历山大、卡萨布兰卡与丹吉尔地中海港，负责中国出口清关与全套单证。内陆国埃塞俄比亚经吉布提港转运。目的国进口清关由买方或持证报关行办理；我们提供全部文件与分国别指导。我们在非洲不设当地办公室——每台车均在中国境内采购并完成检验后再发运。

常见问题

EZ Auto 能把车运到非洲吗？
可以。我们向本页覆盖的八个市场——尼日利亚、埃塞俄比亚、肯尼亚、南非、埃及、摩洛哥、加纳、坦桑尼亚——出口中国新车与二手车，提供全套出口单证，并海运至区域内主要港口。进口清关由您或当地报关行办理，我们提供全部文件。
非洲哪个市场进口二手车最容易？
这取决于您的具体情况。南非将二手车进口限制在回流居民、外交人员等少数类别；埃塞俄比亚只允许电动车。在对外开放的市场中，埃及对二手乘用车设 3 年上限、摩洛哥 5 年、肯尼亚 8 年（右舵）、加纳与尼日利亚约 10–12 年（左舵）、坦桑尼亚 10 年（右舵）。由于这些限制在口岸严格执行且会阶段性调整，采购前请确认目标国当期规定。
非洲需要左舵车还是右舵车？
非洲按殖民历史分野。西非与北非——尼日利亚、加纳、埃塞俄比亚、埃及、摩洛哥——靠右行驶，需左舵车；东非与南部非洲——肯尼亚、坦桑尼亚、南非——靠左行驶，需右舵车。配置错误将在口岸被拒，因此我们会针对您的具体目的地在您下单前确认转向侧。
从中国发运到非洲需要多久？
海运时间随海岸而异：西非（拉各斯、特马）约 35–45 天，东非与南部非洲（蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班）及北非（塞得港、亚历山大、卡萨布兰卡、丹吉尔）约 25–35 天，内陆国埃塞俄比亚经吉布提转运略长。运输时间随航线与季节波动，我们会在发运前确认当期时效。
你们负责我所在国家的进口清关吗？
中国出口清关由我们负责。进口清关由您或当地报关行办理；我们提供全部文件，并针对各国要求给出建议。
一个集装箱能装几台车？该订整柜还是拼柜？
取决于车型与装载方式。紧凑型 SUV 与轿车通常用支架或叠装方式，每 40 尺柜装 2–4 台；大型 SUV 与皮卡可能更少。单笔订单通常选整柜（FCL），因为货物全程铅封；若只需一台，可考虑拼柜（LCL）与其他货物同柜。装载方案按单确认——建议在下单前先索取方案，因为尺寸与重量上限决定最终台数。
付款方式是怎样的？
付款条件按单约定并写入合同——我们不在页面上公布固定条款，因为其结构取决于车型、备货周期与船期。合同中通常会约定定金、尾款触发条件以及每次付款对应的放单安排。无论采用何种结构，您都会按约定节点收到完整出口文件。请以签署的合同为唯一有约束力的条款依据。
我们如何开始？
请把目标国家、正在考虑的车型或车身形式、以及大致数量发给我们。我们会回复中国的车源情况与装载方案，您随后可以确认一台车安排检验。如果方便，也请说明您的用途是零售、车队还是转口——这会影响哪些车型、以及新车或较新二手车更适合您的市场。在合同签署前不产生任何义务。
在非洲，我该从新车还是二手车开始做？
视市场而定。尼日利亚、加纳、坦桑尼亚、摩洛哥在车龄上限内允许二手车；埃及对二手乘用车限定 3 年；肯尼亚要求右舵；南非将二手车进口限定在回流居民范围；埃塞俄比亚仅允许电动车。不少进口商走两条线——管制严的市场走新车，车龄上限允许的市场走较新的二手车。告诉我们目的国，我们会指出哪条线更匹配你的资质与资金安排。

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