65 个目的市场的车龄限制、关税、清关口岸与所需单证，汇总并对照现行海关实务核对。
本表汇总了我们在 65 个目的市场持续跟踪的进口规则——这些市场都在我们实际采购发运的范围内。表格由郑州出口团队维护，每季度对照公开的海关制度框架复核一次。发运前请务必向目的国海关或您的清关代理确认最新数据。
20272027 新车出口政策变化12 月 31 日前是现行规则下的采购窗口；2027 年 1 月 1 日起门槛提高，4 月 1 日起新能源退税 13%→9%。只针对新车，二手车不受影响。查看政策解读 →最后更新：2026-09
| 覆盖国家 | 车龄限制 | 进口关税与税费 | 主要口岸 / 入境 | 所需文件 |
|---|---|---|---|---|
| 拉美 | ||||
| 智利 | 二手车：用于永久流通的进口基本被禁止（第 18.483 号法第 21 条）。仅自由贸易区（ZOFRI 伊基克、阿里卡）可接收二手车用于仓储与转口。新车：无车龄限制。 | 新车：6% 从价进口关税 + 19% 增值税（IVA）。标准乘用车无额外奢侈品税。 | 太平洋港口：瓦尔帕莱索、圣安东尼奥。自由贸易区：伊基克（ZOFRI）、阿里卡。 | 商业发票、提单、原产地证书、3CV 技术证书、增值税缴纳证明。 |
| 秘鲁 | 二手车：自生产日期起最多 2 年且里程不超过 32,000 公里；柴油二手车禁止进口（第 005-2020-MTC 号最高法令）。新车：无车龄限制。 | 新车：9% 从价关税 + 19% 增值税；确切税率请与 SUNAT 确认。二手车另征 30% 选择性消费税（Impuesto Selectivo al Consumo）。 | 卡亚俄（利马）、钱凯。经智利（阿里卡／伊基克）陆运转口。 | 商业发票、提单、原产地证书、技术检验（ITP）、MTC 核准。 |
| 玻利维亚 | 二手车：通常为较新车型（资料指向 1–3 年／按款型年限制）；现行限制请与玻利维亚国家税务总局确认。新车：无车龄限制。 | 电动车：进口关税豁免（自 2021 年 7 月起）。其他车辆：标准进口关税 + 增值税；税率请与国家税务总局确认。 | 内陆国——货物经智利港口（阿里卡、伊基克）转运后陆运；亦可经秘鲁。 | 商业发票、提单、原产地证书、技术检验、进口申报单。 |
| 厄瓜多尔 | 二手车：个人进口自款型年起最多 5 年；请与 SENAE 确认。新车：无车龄限制。 | 二手车：35% 进口关税（Arancel）+ 12% 增值税（IVA）+ ICE（特别消费税）+ 0.5% FODINFA。新车：标准关税 + 增值税；请与 SENAE 确认。 | 瓜亚基尔、曼塔（海运）。 | 商业发票、提单、原产地证书、技术检验（ANT）、SENAE 进口申报单。 |
| 哥伦比亚 | 二手车：基本禁止，古董车（30 年以上）或外交／返国居民个案除外；请与 DIAN 确认。新车：0–2 年，进口须欧 4 以上。 | 新车：35% 进口关税（Arancel）+ 19% 增值税（IVA）+ 8–16% 消费税。新能源汽车：优惠关税（如 5–10%）且部分情况免增值税；请与 DIAN 确认。 | 卡塔赫纳、布埃纳文图拉（海运）。 | 商业发票、提单、原产地证书、技术检验、DIAN 进口申报单。 |
| 巴西 | 二手车商用进口被禁止（20 世纪 90 年代起，例外仅限 30 年以上收藏车、符合条件的回国定居者等）；可行路径为新车进口。 | 新车：CIF 价 35% 进口税（II），另加 IPI、PIS/COFINS 与州级 ICMS——综合税负常超车价 100%，按发动机与所在州浮动。请按 NCM 编码核实当期税率。 | 主要整车口岸：桑托斯（Santos）、巴拉那瓜（Paranaguá）、伊塔雅伊（Itajaí）、里约热内卢。清关经 Siscomex 系统、由持牌报关行（despachante）办理。 | 商业发票、提单、原产地证、进口许可（LI，适用时）、车型认证（CAT/LCVM/INMETRO）及进口商 RADAR/Siscomex 资质文件。 |
| 牙买加 | 乘用车及轻型类别：自生产日期起 6 年内（回国定居者 10 年；商用类别另计）。到港时严格核验车龄。 | 按 CIF 计征且累计负担较高：进口关税最高 40%，另加按排量递增的特别消费税（SCT）、15% GCT、海关行政费与环境税——请按具体车型核算。 | 金斯敦（Kingston）与蒙特哥贝（Montego Bay）为主要车辆入境港。 | Trade Board 进口许可、装运前检验证书、原始出口证书、提单、商业发票、TRN 税号与海关申报单。 |
| 阿根廷 | 二手车：禁止进口车龄超过 10 年的车辆。 | 整车进口关税 35%，另加 21% 增值税（IVA）；综合税负通常达到车辆 CIF 价值的 60%–80%。来自 MERCOSUR 成员国且本地化率达标（≥60%）的车辆可享 20% 优惠关税。 | 布宜诺斯艾利斯港与 Dock Sud。 | 商业发票、原产地证（FORM A）、车辆一致性证书（COC）、领事认证文件。电动车另需 IRAM 电气安全认证及锂电池危险货物申报（UN3480）；建议委托 ARCA 授权报关行（agente de aduana）。 |
| 墨西哥 | 二手车：DOF 2024 号「最终进口」法令（有效期至 2026-11-30）仅面向北美制造车辆，中国产二手车实际上无法走此正规化通道，建议以新车形式进口。 | 中国汽车不享 USMCA 优惠，适用 20% 一般进口税（IGI），另加 16% 增值税（IVA，北部边境 8%）以及新车税（ISAN）。 | 韦拉克鲁斯、曼萨尼约与拉萨罗·卡德纳斯港。 | 商业发票、原产地证、所有权证明、NOM 证书。建议提前备妥并委托 SAT 授权报关行办理。 |
| 巴拉圭 | 二手车：禁止车龄超过 10 年的车辆（外交人员除外）；价值超过 3,000 美元的车辆须在启运前由 Bureau Veritas 或 SGS 完成装船前检验（PSI）。 | MERCOSUR 成员国车辆进口关税为 0%；非 MERCOSUR 来源（如中国）乘用车进口关税最高约 14%，另加 10% 增值税（IVA），综合税负（含规费与消费税）通常约 35%–37%。依第 6925 号法律，电动汽车在十年窗口期内免征进口关税与增值税。 | 巴拉圭为内陆国，主要清关口岸为维列塔（Terport Villeta）与亚松森河港，常经阿根廷或巴西转运。 | 西语商业发票、原产地证、一致性证书，均须经领事认证。 |
| 乌拉圭 | 二手车进口对车龄超过 10 年者设限。 | 作为 MERCOSUR 成员，对区外整车适用共同对外关税（CET）：乘用车实际税率多在 20% 以上（部分专用车约 18%），另加 22% 增值税（IVA，按完税价计）。MERCOSUR 成员国车辆享优惠税率。 | 蒙得维的亚港。 | 商业发票、原产地证、一致性证书（COC）及西语技术文件；须经持证报关行以 DUA 单证在 Sistema Lucía / VUCE 电子系统申报。 |
| 库拉索 | 二手车无明文车龄上限。实际上超过 10 年的车辆很难通过定期检验，当地流通车源多在 10 年以内。 | 燃油车关税 27%、插混 10%、纯电 0%；另征 6% 营业税；燃油车按排量征 8–40% 消费税，新能源免征；登记费为 CIF 的 1.5%。以上为行业口径，报价前须向库拉索海关确认。 | 威廉斯塔德港。 | 商业发票、装箱单、提单、原产地证、出口许可证。 |
| 阿鲁巴 | 进口无明文车龄上限。车龄超过 3 年的车辆在登记前须通过法定路检。 | 清关时征收进口关税，车辆税率与基本商品 0–12% 的档位分开设定。此处未核实车辆具体税率，报价前须向阿鲁巴海关确认。 | 奥拉涅斯塔德港。 | 商业发票、装箱单、提单、原产地证、出口许可证；报关通过 ASYCUDA World 提交。 |
| 伯利兹 | 二手车须为近 10 年内制造。商用车超过 8 年须接受强制技术检验，费用由进口方承担。 | 关税为 CIF 的 30%，另征 12.5% 销售税（GST），计税基数为 CIF 加关税。数字仅供参考，报价前须向伯利兹海关确认。 | 伯利兹城港。 | 提单、商业发票、装箱单、原产地证，以及须提前申请的进口许可证（约 10 个工作日）。 |
| 中亚 | ||||
| 哈萨克斯坦 | 二手车车龄上限 10 年；最低欧四排放标准。（2025 年起禁止欧四以下二手车进口。） | EAEU 统一关税。增值税 16%（2026）。二手车关税随车龄与排量递增—— 5 年以内约 20% + 增值税，车龄越高按毫升计超额越高。电动车：EAEU 年度配额内免关税（2025 配额已用尽；2026 执行标准税率）。 | 公路经霍尔果斯口岸；里海阿克塔湾口；铁路至阿拉木图。（霍尔果斯海关 24 小时通关。） | 技术护照、原始注册证书、商业发票、提单（BOL）、海关申报单、含 VIN/发动机/年份的详细发票。 |
| 乌兹别克斯坦 | 燃油/柴油车车龄上限 7 年；最低欧五排放。电动车：无车龄限制。 | 按车龄与排量：1 年以内 15% + 约 $1/cc；1–3 年 30% + 约 $2.5/cc；3 年以上 40% + 约 $3/cc。增值税 12%。抢收处理费按排量/车龄。电动车：0% 关税。EAEU ST-1 证书可将关税降至 0%。 | 公路经中国–哈萨克斯坦–乌兹别克斯坦；铁路至塔什干。（内陆国，无海港。） | 发票、车辆详情（VIN/发动机/年份）、进口商信息、提单、出口证书、CMR/RWB（按运输方式）。 |
| 吉尔吉斯斯坦 | 二手车车龄上限 10 年；最低欧二排放。需检验。 | 按车龄：3 年以内 10–15%（按新车）；3–7 年 20% 或 €0.36–0.80/cc（取高）；7 年以上 €1.40–3.20/cc。增值税 12%。电动车：EAEU 配额内 0% 关税（1 万辆/年，优惠至 2025 年）。 | 公路经哈萨克斯坦（阿克塔尼）或铁路至比仑凯克。（内陆国。） | 原始所有权与注册证书、原始发票、驾驶证 + 国际保险、提单、护照与签证复印件、OBL/AWB、已注销技术护照、就职信、海关信函。 |
| 塔吉克斯坦 | 2013 年前车型禁止；2013 年及以后允许（中亚最宽松之一）。最低欧四排放；柴油车需 DPF。强制 ABS；2018 年及以后车型需 FCW。 | 较低定额关税：约 25–100 美元/辆，按排量/车型。需缴增值税。电动车：免关税。 | 公路经卡拉苏（中塔边境）至杜尚别、肯贡德、库勒伯。公路运输 12–18 天。 | 原始发票/合同、车辆产权证书 + 技术手册、进口商授权书、长期签证复印件、护照复印件。 |
| 土库曼斯坦 | 二手车车龄上限 5 年；最低欧三排放。特殊规定：禁止黑色车辆（须为白色/银色）。 | 一般进口关税约 2%；增值税 15%；汽车消费税。禁止柴油轻型车、>3.5L 非 SUV 及 >3.5 吨货车。电动车：0% 关税。 | 公路经伊朗/土耳其或里海；内陆国。（无与中国直接边境，需经邻国转口。） | 出口证书、商业发票、提单，及进口批准/许可证。 |
| 高加索 | ||||
| 格鲁吉亚 | 进口车辆无最高车龄限制——这在本地区较为罕见。柴油车须至少达到欧五标准，否则禁止进口。 | 关税通常按发动机每立方厘米 0.05 拉里计征，另按车龄每年加征该金额的 5%；增值税 18%，按 CIF 加关税计征。消费税随排量与车龄递增。混合动力车消费税减免（2025 年约比汽油车低 60%）；电动车免征消费税与增值税，该优惠至少持续至 2025 年底。另有来源称按 5% 统一从价税计征——请以当期计征方式为准。 | 黑海波季港是主要入境口岸，巴统港亦在使用。自土耳其、亚美尼亚、阿塞拜疆陆路入境也很常见。 | 外国原始登记证书、商业发票或形式发票、正本提单、报关单、牌照/产权申请表（MV-1v 表）、T-22B 表、护照或身份证件。 |
| 亚美尼亚 | 各来源说法不一：多数称无正式车龄限制，另有来源称超过 10 年的车辆禁止进口、个人仅可进口 5 年以内的二手车。排放要求通常称为欧四。发运前请确认当期规定。 | 按 CIF 价值适用 EAEU 共同对外关税，并随车龄与排量递增；常见引用税率包括第三国乘用车约按 CIF 的 32%，另加 20% 增值税（按 CIF 加关税计征）。车龄超过 7 年的二手车按每立方厘米加征更高费用。电动车享有 EAEU 激励及至 2026 年 12 月 31 日的增值税豁免。手续费约 3,500 德拉姆。 | 内陆国：海运通常先抵格鲁吉亚波季港再陆运入境。清关在久姆里北方海关办理。 | 正本提单、商业发票、车辆产权证或技术护照、报关单（旅客申报单与海关缴款单）、入境时签发的过境申报单、身份证明文件。 |
| 阿塞拜疆 | 二手车车龄不得超过 10 年（自 2023 年 4 月 28 日生效）。车辆须配备 ABS 与至少一个安全气囊，并达到欧四及以上标准。禁止有色车窗。 | 燃油车关税通常引用为 15%，另加按排量计征的消费税与 18% 增值税。回收（报废）费：车龄 4–7 年 400 马纳特，7 年以上 700 马纳特。电动车自 2019 年 1 月 1 日起免征进口关税，车龄不超过 3 年者并免增值税；混动车车龄不超过 3 年且排量低于 2,500cc 者免增值税。 | 海运至巴库及里海沿岸的阿拉特港；经霍尔果斯—哈萨克斯坦—巴库铁运；或经格鲁吉亚陆运。若抵达后约 21 天内未完成清关，海关可能拍卖车辆。 | 购车协议、车辆技术护照、发票与付款凭证、运输单据、护照或身份证件。电动车另需 UN38.3 电池测试报告与 CCS2 充电接口证明。可能要求提供经使馆认证的商业发票。 |
| 中东 | ||||
| 阿联酋 | 通常称为自制造日期起不超过 10 年；多个来源给出更严口径（约 5 年，部分 2025 年汇总中燃油车为 3 年）。车龄超过 30 年的经典车经特别批准可进口。请与阿联酋海关或 RTA 确认当期上限。 | 按 CIF 价值征收 5% 关税，另按 CIF 加关税征收 5% 增值税。已在其他 GCC 国家完税的车辆可能享受关税与增值税豁免。进入杰贝阿里自由区等自由区用于生产或再出口的货物免税。 | 杰贝阿里港是主要海运口岸；DWC 与 DXB 机场处理空运。技术检验后在 RTA（或相应酋长国主管机构）完成注册。 | 原始购车发票、原产地证书、起运国出口证书、提单或空运单、有效阿联酋居留签证与 Emirates ID、护照复印件、阿联酋驾照、保险、海关清关证书（VCC）。非阿拉伯语文件需提供正式译本。 |
| 沙特阿拉伯 | 二手乘用车、SUV 与 3.5 吨以下轻型卡车须在进口年度起 5 年内制造；卡车与客车可至 10 年；车龄超过 30 年的经典车可进口但不得在公共道路行驶。超限车辆将在吉达或达曼港被拒。 | 按 CIF 价值征收 5% 关税，另按 CIF 加关税征收 15% 增值税——合计约为 CIF 的 20%。部分 2025 年汇总称新能源车税率为 2.5%。海关可能按厂商建议零售价与车龄折旧表核定完税价格；低报可能触发罚款。个人进口车辆 3 年内不得转售。 | 吉达伊斯兰港处理量最大，是通往利雅得的常用门户；达曼的阿卜杜勒阿齐兹港服务东部省。滚装与集装箱均在使用；电动车运输常自天津港启运。 | 经沙特商会认证的商业发票（含 CIF 价值）、经沙特使馆认证的原产地证书、SASO 符合性证书（PCoC 与 SCoC）、提单、燃油车的 GSO 排放报告、电动车的电池测试文件、ZATCA 进口编码，并经 FASAH 平台申报。 |
| 阿曼 | 私家车不超过 7 年；二手卡车与客车不超过 10 年；其他设备不超过 15 年。该限制由阿曼皇家警察局交通总局执行。 | 多数乘用车按 CIF 价值征收最低 5% 关税，另按 GCC 统一协定征收 5% 增值税。注册费按排量分档（例如 1,500cc 以上 20 里亚尔、4,500cc 以上 50 里亚尔）。技术检验费约 5 里亚尔（如适用）。车龄超过 3 年的车辆须在注册前通过检验。 | 马斯喀特的苏丹卡布斯港是常用入境口岸；苏哈尔港亦处理集装箱运输。 | 注册国签发的原始产权证或出口证书、ROP 无异议证书、提单、商业发票、有效护照与居留卡、税费缴纳证明、保险单。自 2025 年 7 月起不再接受 GCC 清关证书。 |
| 约旦 | 商业进口无严格法定车龄限制；个人自用进口不得超过 10 年。自 2025 年 11 月 1 日起，车龄超过 3 年（含清关年度）的电动车禁止进口。混动车辆不适用该 3 年规定。 | 销售税 16%（所有车型）。特别税：乘用车 56%、皮卡 30%、厢式车 30%、4.5 吨以下卡车 30%、4.5 吨以上卡车 0%、农用拖拉机 0%。所得税 2%。电动车：关税 0%、特别税 0%，另加 16% 增值税与 2% 所得税——合计约 18%。混动车：特别税 30%，另加 16% 增值税与 2% 所得税。 | 以滚装或集装箱方式抵达亚喀巴港，随后运至扎尔卡自由区进行检验、国际刑警核查、税费核定与注册。 | 原始商业发票或购车发票、原始产权证与登记证、进口报关单、正本提单、起运国签发的装运前检验（PSI）证书、个人进口需护照复印件。 |
| 伊拉克 | 各来源冲突：有称车龄上限 2 年，有称可至 7 年，也有称目前无限制、议会正在讨论自 2026 年起设 8 年上限。库尔德斯坦地区允许 2024 年款车辆进口至 2026 年 9 月 1 日。发运前请核实当期规定。 | 各来源差异很大：引用数据包括汽油车 25% 关税、混动 15%、电动车 12.5%，另加增值税与重建税；按申报完税价格征收 8–10% 税费；以及中国二手车零关税但需缴纳 12% 增值税。以上均为指示性，发运前请务必确认。 | 乌姆卡斯尔是汽车进口的主要海港。库尔德斯坦地区使用埃尔比勒与苏莱曼尼亚机场，以及 Parwizkhan、Ibrahim Khalil、Bashmakh 与 Haji Omran 陆路口岸，程序可能与联邦伊拉克不同。 | 购车发票、符合性证书（欧五）、原始登记文件、中国主管机关签发的出口证书、适用的增值税缴纳证明。所有文件均需提供经认证的阿拉伯语译本。 |
| 科威特 | 车辆自首次登记年度起不得超过 5 年；卡车上限为 10 年。根据 2000 年 12 月 27 日第 147 号法律，车龄超过 5 年的汽车与 5 吨以下轻型卡车禁止进口。 | 按 CIF（车价＋海运保险＋运费）征收 5% 关税，完税价格由科威特海关核定，另加银行费用。根据收货人身份可能加征其他税费。科威特对豪华车与大型 SUV 的估价可能较为严格。 | 舒艾巴是汽车进口的主要港口；舒韦赫与多哈港亦有处理。 | 有效的车辆产权证、正本提单、登记证明、购车发票、授权委托书、提前申请的临时进口许可、新车需制造商出具的 GSO 证书，以及起运地机械检验证书并加盖科威特公共港务局印章。 |
| 卡塔尔 | 轻型车辆：自生产日期起 5 年内（重型车辆 10 年）；年龄按生产日期而非年款计算。 | CIF 价 5% 关税（GCC 共同关税）；目前无增值税。其余成本：港杂、FAHES 检验、保险与注册费。 | 哈马德港（Hamad Port，多哈）为主要整车口岸。 | 发票、原产地证、提单、出口证书、保险凭证与进口人证件（居民需 QID）；外文文件可能需翻译。 |
| 巴林 | 车龄上限随官方通告变动，多种来源称自制造年份起不超过 5–10 年；购车前应向交通总局（GDT）核实当期上限。 | 作为 GCC 成员，巴林按 CIF 价值征收统一的 5% 进口关税，另加 10% 增值税，合计约 15.5%，乘用车不征消费税。已在其他 GCC 国家完税并出具证明的车辆可免 5% 关税，但仍须缴增值税。 | 主要海运入境口岸为哈利法·本·萨勒曼港（希德港）。 | 经领事认证的商业发票、提单、经领事认证的原产地证书、通过 OFOQ 单一窗口提交的 巴林 Customs 申报、车辆保险证书，以及 GDT 初次技术检验证书。 |
| 塞浦路斯 | 标准进口路径下，进口二手车车龄通常须低于 5 年。 | 清关时按欧盟共同海关税则征收关税：普通燃油与混动车 10%，纯电动车 5%，均基于 CIF 价；另征 19% 进口增值税，计税基数为 CIF 价加关税。 | 车辆须在利马索尔港或拉纳卡港完成海关查验。 | 商业发票、提单、原产地证书或原产地声明、EC Certificate of Conformity（或在不存在 CoC 时出具的 DoRT Single Vehicle Approval）、Single Administrative Document 海关报关单、EORI 号码，以及放行时签发的 C72A 海关清关表格。 |
| 黎巴嫩 | 二手车设有车龄上限，普遍执行的是自制造年份起不超过 8 年，超过 8 年的车辆（外交车辆除外）不得进口。 | 关税以到岸价（CIF）为计税基础：整车通常自 20% 起，按海关估定价值最高可到 50% 甚至更高；此外按发动机排量加征消费税，并统一征收 11% 的增值税（VAT）。2026 年预算法对电动车与混合动力车给予关税与消费税豁免。 | 主要入境口岸为贝鲁特港和的黎波里港。 | 经领事合法化的商业发票、经领事合法化的原产地证书、提单、装箱单，以及向 Lebanese Customs 提交的海关申报（Déclaration en Douane）。 |
| 土耳其 | 二手车进口受限，原则上不允许普通商业性进口；常住居民回国携带自用车等特殊情形须经审批，且通常要求车龄不超过 3 年并由车主本人持有一定期限。 | 税负由三层叠加构成：先按 GTİP 税则编码与原产国征收基础关税（通常约 10%）；再征特别消费税 ÖTV，按发动机排量与价格分档，燃油车档位极高，纯电动车经 2025 年 7 月改革后大致落在 25%–75% 区间；最后在完税价格、关税与 ÖTV 之和的基础上加征 20% 增值税（KDV）。对非欧盟及未签自贸协定来源的乘用车，另按车型加征附加关税。 | 主要入境口岸包括伊斯坦布尔（İstanbul / Ambarlı）、梅尔辛与伊兹密尔。 | 清关时须提交符合性证明（Letter of Conformity）；乘用车主要归入 HS 8703 税目申报。 |
| 非洲 | ||||
| 尼日利亚 | 官方上限为自制造年份起 12 年（2025 年即 2013 年款及以上）。部分港口（尤以锡罐岛港为甚）在 2025 年执行更严的 10 年上限（2015 年款及以上）——尚非全国政策。通常要求欧四排放。请与报关行确认当期上限，因其可能因港口而异。 | 乘用车进口关税约 20%，加 15% 国家汽车委员会（NAC）税、按（价值＋关税＋NAC）计征的 7.5% 增值税、0.5% 西非国家经济共同体（ECOWAS）税，以及约 7% 的 CISS 附加费。综合税负常达 CIF 的 50–90%。电动车享受较低税率（部分来源称约 10–20%）并免增值税。尼日利亚海关按 VIN 核定完税价格，而非仅凭申报价。 | 拉各斯是主要门户——阿帕帕港与锡罐岛港。哈科特港与卡拉巴尔港亦处理汽车进口。阿帕帕港清关延误常见，请预留堆存时间。 | 无留置权原始产权证、提单、商业发票、Form M、PAAR、SONCAP（新车）、有效身份证件，以及起运国的注销或出口证书。VIN 与发动机号会被严格核验。 |
| 埃塞俄比亚 | 二手车与燃油车进口已被禁止（交通部指令自 2024 年 1 月生效，2024 年 7 月续期）。仅允许进口电动车，个人自用无正式车龄上限，但每人每年限一辆。请与埃塞俄比亚海关确认当期个人进口配额。 | 电动车免征关税（0%），另征 15% 增值税（自 2024 年 8 月起）与 3% 预提税；不征消费税。充电采用 CCS2 或 Type 2 接口；需 UN R136 电池安全证书。燃油车完全不可进口。 | 内陆国——车辆海运至吉布提港后陆运至亚的斯亚贝巴。部分路线经苏丹港。 | 电动车进口许可、购车发票、UN38.3 电池测试报告、符合性证书、提单，以及海关委员会申报单。个人进口者须出示年度配额资格证明。 |
| 肯尼亚 | 二手车自首次登记年度起不得超过 8 年。仅允许右舵车。2025 年改革（CRSP）重组了关税估值依据。 | 进口关税按 CIF 的 25%，消费税按发动机排量分档 20–35%，增值税 16% 按（CIF＋关税＋消费税）计征，进口申报费（IDF）3.5%、铁路发展税（RDL）2%。部分 2025 年来源称电动车免征增值税。关税按 CRSP 估值计征，而非仅凭发票。 | 蒙巴萨是主要海运口岸；基苏木服务湖区配送。车辆随后经公路运入内陆。 | 外国原始行车证或登记证、商业发票、提单、KEBS / PVoC 检验证书（如 QISJ 出具）、进口申报（IDF）、KRA PIN，以及 NTSA 清关文件。 |
| 南非 | 二手车进口限于特定类别——回流居民（境外居住超 6 个月）、新永久居民、外交人员、残障人士、40 年以上古董车与赛车。仅允许右舵；左舵车禁止进口，除非该车辆在 2000 年 1 月前已首次登记。 | 关税 25%（车龄超过 20 年者 20%），另加按价值计征的 7–20% 从价税，以及 15% 增值税。装运前须取得 ITAC 进口许可证与 NRCS 符合性授权书（LoA）。 | 德班是主要港口，开普敦与伊丽莎白港（盖贝哈）亦在使用。车辆在 eNaTIS 系统注册。 | ITAC 进口许可证、NRCS 符合性授权书、原始登记证或行车证、提单、商业发票、护照或身份证件，以及居住或回流证明。LoA 须在车辆发运前取得。 |
| 埃及 | 二手乘用车自制造年份起不得超过 3 年。仅允许左舵车。要求欧四排放（推荐欧五；部分来源称约 2027 年起欧五为强制）。电动车免税进口，未见车龄上限规定。 | 二手车关税随发动机排量与 CIF 递增（按「阿拉伯及外国车辆」税则，乘用车常见约 40–60%），另加 14% 增值税与发展费。电动车免征关税（0%），仅缴 14% 增值税。自 2021 年 7 月 1 日起，CargoX 电子单证注册为强制要求。 | 塞得港与亚历山大是主要海运口岸；艾因苏赫纳（苏赫纳）亦处理集装箱。车辆在海关与交通主管部门办理清关与注册。 | 原始发票、在 CargoX 注册的提单、符合性证书、起运国出口证书、护照，以及个人进口的境外居住证明。所有单证须与 VIN 一致。 |
| 摩洛哥 | 二手车自首次登记起不得超过 5 年。仅允许左舵车；禁止右舵车。自 2023 年起要求欧六排放。 | 关税通常 10–30%（常见约 17.5%）按 CIF 计征，另加 20% 增值税与 0.25% 准财政（损害）税。须提供符合性证书（COC）与起运国签发的 EX-A 出口申报单。 | 卡萨布兰卡是主要港口；丹吉尔地中海港处理大量集装箱，是日益重要的汽车门户。 | EX-A 出口申报单、符合性证书（COC）、提单、商业发票、原始登记证、护照，以及居住证明。单证须与 VIN 一致。 |
| 加纳 | 自制造年份起超过 10 年的车辆面临递增的「超龄」罚款（10–12 年约 5%，15 年以上高达 50%）。多数进口商控制在 10 年以内。仅允许左舵车；除外交车辆外禁止右舵车。 | 进口关税按排量分 5% / 10% / 20% 三档（按 CIF 计），另征 VAT 15%、NHIL 2.5%、GETFund 2.5%、ECOWAS 0.5%、AU 0.2%、EXIM 0.75%、特别进口税约 2%——合计通常为 CIF 的 30–60%。私人纯电按同档征税；公共交通类纯电自 2024 年 1 月起 8 年内免进口关税。以 GRA 当期规定为准。 | 特马港处理 90% 以上的汽车进口；塔科拉迪港为次要口岸。约 21 天内未清关的车辆将产生每日堆存费。 | 提单、商业发票、GSA 符合性证书、DVLA 进口许可、交车前检验（PDI）报告、税务识别号（TIN）、有效身份证件，以及由中国境内 GSA 认可机构签发的 PVoC 检验证书。 |
| 坦桑尼亚 | 2025 年修订对二手乘用车、SUV 与皮卡设 10 年上限（自 12 年下调）；车龄超过 8 年加征消费税，超过 10 年者面临退运或重罚。部分来源仍以 8 年为实际上限。仅允许右舵车。发运前请确认当期上限——该限制在口岸严格执行。 | 进口关税按 CIF 的 25%，增值税 18% 按（CIF＋关税＋消费税）计征，消费税按发动机排量 0–25%，铁路发展税 2%（2024 年由 1.5% 上调）。车龄超过 8 年加征消费税；电动车免征消费税。2025 年财政法案另加征 10% 工业发展税。PVoC 检验为强制要求。 | 达累斯萨拉姆是主要港口；部分路线经蒙巴萨转运。清关通过 TANCIS 系统办理。 | 提单、商业发票、PVoC 证书、起运国出口证书、进口申报（T4 表）、护照或居住证明。单证须由持证报关行在到港前至少 7 天提交。 |
| 阿尔及利亚 | 两条个人通道：① 居民自用——车龄 3 年内、排量 ≤1800cc、每三年一台、自有外汇支付；② CCR 归国定居——2026 财税法放宽至车龄 5 年内。柴油乘用车不得进口。 | 关税（DGD）按排量设档，另加消费税（TIC）与 19% 增值税（TVA），均按 CIF 计征——并设减免：纯电车型全税额减免 80%，≤1800cc 汽油/混动减免 50%，更大排量减免 20%。请以阿尔及利亚海关当期口径为准。 | 整车专用口岸含 Djen Djen、Mostaganem，另有阿尔及尔（Algiers）与奥兰（Oran）——夏季部分口岸对 3 年内车辆有发运窗口限制的说法，请在订舱前确认。 | 进口方资质与居留证明、境外登记证（carte grise）、购车发票、登记国三个月内出具的车辆技术检验、到港合规报告；随车出口单证（发票/提单/装箱单/原产地证）由我方备齐。 |
| 塞内加尔 | 二手车：乘用车 10 年内（2025 年 10 月法令自 8 年放宽）；轻型商用车 15 年内。车龄按提单日计算。 | 乘用车综合税费公开口径约：新车 47.5%、二手车 49%（含 20% 关税、各项规费与 18% 增值税），按 CIF 计征；海关估值采用官方（Argus）口径，可能与发票价不同。 | 达喀尔港（Port Autonome de Dakar）承担绝大多数整车进口；清关经 GAINDE 电子系统办理。 | 提单、商业发票、境外车辆登记文件、COTECNA 检验证书、BSC 货物跟踪单；由达喀尔持牌清关行（transitaire）完成申报。 |
| 科特迪瓦 | 二手乘用车：首登起 5 年内（Loi 2017-870，商用车型普遍 7 年）；超龄在装运前检验与清关环节即被拦截。 | 按 UEMOA 共同对外关税：标准乘用车关税 20%（CIF），另加 18% 增值税与各项规费——做预算可按 CIF 的约 44.5% 估算；海关估值经 SYDAM 系统核定。 | 阿比让自治港（两个汽车码头）为主口岸，同时是布基纳法索、马里的转运走廊；圣佩德罗港服务西南部。 | 提单、商业发票、登记文件、COTECNA 证书、BESC 跟踪单；由科特迪瓦持牌报关行完成申报。 |
| 突尼斯 | 二手车辆须首登起 5 年内；个人进口主要经归国通道（FCR/RS 制度），对车辆此前持有与使用情况有要求。请与突尼斯海关确认当期口径。 | 关税按排量设档，另加消费税、19% 增值税与 FODEC——大排量档位极高，小排量与电动车的落地成本因此显著更优（电动车享最强激励档）。请以当期财税法为准。 | 拉迪斯/拉古莱特（Radès / La Goulette）服务首都圈，斯法克斯（Sfax）服务南部；清关由持牌报关行（transitaire）办理。 | 提单、购车发票、车辆登记文件、合规/技术文件；FCR/RS 通道还需境外居住与持有证明；清关由本地 transitaire 提交。 |
| 安哥拉 | 二手轻型车辆在当前执法口径下约 3 年（柴油与轻型商用类目窗口更宽）；历年执行尺度有过调整——发运前请与 AGT 确认当期门槛。 | 按 CIF 计税，乘用车综合税负常见口径为 50–65%——含 20–30% 关税、14% 增值税与按排量设档的消费税；请以当期税目表为准。 | 罗安达为主要港口，载车集装箱走指定码头；到港即启动清关，超期产生仓储滞纳费用。 | 提单、商业发票、登记文件、进口许可（适用时）、装运前检验文件；由罗安达持牌报关行完成清关。 |
| 莫桑比克 | 无普遍车龄禁令的公开口径；但商业进口禁止左舵——右舵为标准要求。请与莫桑比克税务总局确认当期规则。 | 按 CIF 计征：常见口径为 1500cc 以下 25%、以上 40%；小巴等类别另有待遇。发运前请以税务当局当期税目表为准。 | 马普托（主港）、贝拉（中部，兼津巴布韦/马拉维转运）、纳卡拉（北部）；由持牌报关行（despachante）完成清关。 | 提单、商业发票、出口/注销证书、装运前检验文件、清关用 NUIT 税号；须经持牌 despachante 办理。 |
| 喀麦隆 | 消费税按车龄与排量征收：排量 ≤2500cc 且车龄 0–12 年免征，12–20 年 12.5%，超 20 年 25%；>2500cc 则 0–15 年 12.5%。 | 乘用车（HS 8703）适用约 30% 关税（CEMAC 共同对外关税第四类），另加 19.25% 增值税（已含市政附加）。新纯电动车享 24 个月完税价减半并免消费税的临时优惠。 | 进口乘用车主要经杜阿拉港（Port of Douala）或克里比港（Kribi）清关。 | 进口须办理 BESC（CNCC）、CIVIC 车辆识别与 CAMCIS 申报。 |
| 卢旺达 | 进口车辆自出厂年份起不得超过 10 年，并须符合欧 4 排放。 | 乘用车进口税 25%、增值税 18%，另加 1.5% 基础设施发展税与 0.2% 非盟税。消费税按排量分级——1,500 cc 以下 5%，1,500–2,500 cc 为 10%，2,500 cc 以上 15%，电动车与混动车享减免。 | 卢旺达是内陆市场，多数车辆经达累斯萨拉姆或蒙巴萨到港，并通过卢旺达电子单一窗口（ReSW）清关。 | 须由 SGS、Cotecna 或 Bureau Veritas 签发装运前符合性证书（PVoC），并接受卢旺达标准局（RSB）检验。 |
| 乌干达 | 环境税按车龄累进：乘用车车龄低于约 9 年免征，9–15 年征 50%，超过 15 年禁止进口（货车另计）。 | 进口关税 25%（按 CIF 计）、增值税 18%、预扣税 6%、基建税 1.5%。URA 以官方《二手车估值库》而非发票价核定完税价格。 | 进口乘用车多经肯尼亚蒙巴萨港或坦桑尼亚达累斯萨拉姆港海运，再陆运至坎帕拉。 | 清关需要 UNBS Pre-Export Verification of Conformity (PVoC) Certificate of Conformity — FOB 价值超过 USD 2,000 的货物属于 PVoC 范围 — 此外，对于二手车，还需要依据 乌干达 Standard US 845 的 Certificate of Road Worthiness；URA 档案还需要提单、商业发票、原产地证书、Tax Identification Number (TIN) 以及由持牌清关代理提交的海关申报单。 |
| 津巴布韦 | 私人进口车辆自出厂年份起不得超过 10 年；商用车与工程机械不受此限。 | 私家车通常适用 40% 进口关税，车龄满 5 年者另征 35% 附加税，以及 15.5% 增值税（2026 年 1 月由 15% 上调）；小排量税率较低，电动车依绿色技术计划享优惠（关税约 10%）。 | 津巴布韦是内陆市场，车辆多经贝拉、德班或鲸湾港转运。 | 须备装运前 CBCA 符合性证书、警方清关（SARPCO）及 VID 路检，并办理进口许可证。 |
| 几内亚 | 车龄上限由几内亚海关个案确认；公开来源在 10 年与 13 年之间存在冲突，购车前请先确认现行上限。 | 新车：按 2025 财政法（LFR 2025）征 12.75% 关税并免增值税。二手车：综合税负最高约为 CIF 的 51.9%，超过允许车龄的另加超龄罚款。 | 主要口岸：科纳克里港。单证：DDI、进口许可、ECTN/BSC 与原产地证；二手车另需原产国出具的技术检验证。 | 单证：DDI、进口许可、ECTN/BSC 与原产地证；二手车另需原产国出具的技术检验证。 |
| 贝宁 | 二手车车龄由贝宁海关在进口时核验；旧法令曾写私车 10 年、商用车 13 年，也有报道称无上限，购车前请先确认。 | 新车：关税 20%（ECOWAS 共同对外关税第四类）+ 增值税 18%（UEMOA）。 | 主要口岸：科托努港。单证：ECTN/BSC、符合性证书（CoC）、DUD、原产地证与 IFU 税号。 | 单证：ECTN/BSC、符合性证书（CoC）、DUD、原产地证与 IFU 税号。 |
| 刚果（金） | 按 2026 年 1 月 24 日第 26/01 号法令，二手乘用车车龄上限为 15 年；事故车、水浸车与报废车不准入境。 | 新车：基准关税约 20%，按 TEC 子目与动力类型分档。二手车：同一关税框架另加检验与认证费用（OCC/BV 装运前检验、FERI）。 | 主要口岸：马塔迪、博马、香蕉港。单证：进口许可、符合性证书、OCC/BV 装运前检验报告、FERI 证书与原产国技术检验证。 | 单证：进口许可、符合性证书、OCC/BV 装运前检验报告、FERI 证书与原产国技术检验证。 |
| 加蓬 | 二手车车龄与排放要求由加蓬海关个案确认；公开指南口径互斥，购车前请确认现行规则。 | 新车：关税 30%（CEMAC 第四类）+ 增值税 18%。 | 主要口岸：奥文多港（利伯维尔）。单证：BIETC/BESC、符合性证书（CoC）与装运前检验（PSI）。 | 单证：BIETC/BESC、符合性证书（CoC）与装运前检验（PSI）。 |
| 刚果（布） | 二手乘用车车龄上限 7 年，商用车 10 年。 | CEMAC 框架：基准关税（公开口径在 30% 与 5–20% 之间不一）+ 2026 财政法 25% 消费税 + 增值税 18%。中国产 HS8703 车辆自 2026 年 4 月 1 日起首年享 24% 优惠税率。 | 主要口岸：黑角港。单证：进口申报单、符合性证书（CoC）与 DGDI 签发的清关凭证。 | 单证：进口申报单、符合性证书（CoC）与 DGDI 签发的清关凭证。 |
| 多哥 | 2026 财政法未设单一硬性车龄上限；是否符合准入取决于减征税档及进口时主管机关的核定。 | 新车：关税 20%（UEMOA TEC 第三类）+ 增值税 18% + 法定附加（RS 约 1%、PCS 约 0.8%、PCC 约 0.5%、AU 约 0.2%）。 | 主要口岸：洛美港。单证：ECTN/BSC、符合性证书（CoC）与 OTR 进口申报。 | 单证：ECTN/BSC、符合性证书（CoC）与 OTR 进口申报。 |
| 马里 | 二手车车龄由马里海关在进口时核验；UEMOA 税则未设硬性上限，部分公开指南提到 10 年并加收附加费，购车前请先确认。 | 新车：关税 20%（UEMOA TEC 第三类）+ 增值税 18% + 约 2–3% 的法定附加。 | 马里为内陆国：车辆经达喀尔、阿比让或科纳克里，再以保税过境方式运往内陆。单证：ECTN/BSC、符合性证书（CoC）与 DGD 清关文件。 | 单证：ECTN/BSC、符合性证书（CoC）与 DGD 清关文件；内陆段需保税过境单证。 |
| 吉布提 | 二手车通常接受 8 年以内；5 年以上加收的附加费尚未获官方确认，购车前请向吉布提海关确认。 | 指示性关税 5–10% + 10% TPS/增值税；上述数字尚未对照官方税则核实，当期税率请与吉布提海关确认。 | 主要口岸：吉布提港与多哈雷港。单证：进口许可、符合性证书（CoC）与清关文件；ECTN/BESC 要求建议逐票确认。 | 单证：进口许可、符合性证书（CoC）与清关文件；ECTN/BESC 要求建议逐票确认。 |
| 尼日尔 | 二手车车龄由尼日尔海关在进口时核验；公开来源在「无上限」与「8 年」之间冲突，购车前请先确认现行上限。 | 新车：关税 20%（HS 8703，UEMOA/ECOWAS 共同对外关税）+ 法定附加 + 增值税 18%。 | 尼日尔为内陆国：车辆经科托努或洛美，再以保税过境方式运往内陆。单证：ECTN/BSC、符合性证书（CoC）与尼日尔海关清关文件。 | 单证：ECTN/BSC、符合性证书（CoC）与尼日尔海关清关文件；内陆段需保税过境单证。 |
| 布基纳法索 | 二手车车龄上限未获官方确认；公开的 8 年或 10 年口径均未核实，购车前请向海关机关确认现行规则。 | 新车：关税 20% + 1% 统计税 + 0.5% ECOWAS 附加 + 0.8% UEMOA 团结附加 + 0.2% AU 附加 + 增值税 18%。 | 布基纳法索为内陆国：车辆经洛美、特马或阿比让，再陆运至瓦加杜古。单证：BSC、ABNORM 符合性证书与海关清关文件。 | 单证：BSC、ABNORM 符合性证书与海关清关文件，以及运抵瓦加杜古的陆运单证。 |
| 毛里塔尼亚 | 二手车车龄分档与纯电待遇未获官方确认，故不予发布；购车前请向毛里塔尼亚海关确认现行规则。 | 按通用税法标准增值税为 16%；关税税率未获官方确认，本页不予发布。请与毛里塔尼亚海关确认当期关税。 | 主要口岸：友谊港（努瓦克肖特）与努瓦迪布港。单证：进口申报单、原产地证与清关文件。 | 单证：进口申报单、原产地证与清关文件。 |
| 马达加斯加 | 卡车、半挂车与拖引车超过 15 年、客车超过 10 年不准入境；车龄超过 8 年的车辆按 8 年折旧计价，而非直接拒收。 | 乘用车关税税率在官方海关程序文件中未见确认，故本页不予发布，请以官方电子税则为准。清关费用始终包含 CIVIO 检验费。 | 主要口岸：图阿马西纳港。单证：BSC、原始车辆登记证（carte grise）与无抵押证明，以及 CIVIO 检验文件。 | 单证：BSC、原始车辆登记证（carte grise）、无抵押证明与 CIVIO 检验文件。 |
| 利比亚 | 公开来源存在冲突：乘用车（二手车）通常执行的上限为出厂约 5 年（部分 2025 年来源称 3 年，另有来源称按 2025 年内阁决议放宽至 10 年）；重型车约 7 年。西部与东部口岸执行不一，购车前请先确认现行上限。 | 利比亚 2005 年起以简化税制取代常规关税：按 CIF 约 4% 征收港口服务税，另按类别征收生产税与消费税，免增值税。利比亚海关 2025 年 9 月 1 日生效的通告将计税基数上调：四驱车 +10%、前驱车 +5%；纯电动车据报道免税。税额按海关估价核定，不按发票价格。 | 主要口岸：的黎波里、胡姆斯、米苏拉塔、班加西。单证：提单、商业发票、原产地证与进口许可；二手车另需技术检验证。 | 单证：提单、商业发票、原产地证与进口许可；二手车另需技术检验证。发运前请与经纪人确认现行清单。 |
| 赞比亚 | 赞比亚对进口二手乘用车没有全国统一车龄上限；车龄主要影响税负——满 5 年及以上须另缴机动车辆附加税。购车前请与 ZRA 确认现行规定。 | 二手车按「特定关税」征收——按车身类型、排量与车龄（不满 5 年/满 5 年及以上）查固定税额，已打包关税、消费税、16% 增值税、机动车辆费与 ASYCUDA 处理费；另按排量征收碳税。纯电动车自 2025 年起免征进口关税。具体金额以 ZRA 税则为准。 | 赞比亚为内陆国：车辆通常经坦桑尼亚达累斯萨拉姆（中央走廊）或南非德班港入境，再陆运至边境口岸完成清关。 | 所需单证包括提单、商业发票、装箱单、原产地证、出口注销证明、ZABS 认可机构出具的装运前验车证书、ZRA TPIN、个人 NRC/护照或公司 PACRA 注册、保险及 CE20 报关单。 |
| 利比里亚 | 二手车按制造年份不得超过 10 年（交通部行政规章 PG/No.002）。超过 15 年的车辆依税收法典 §2202 禁止进口，但可缴纳超龄税放行。 | 适用西非经共体共同对外关税：20% 关税 + 10% 商品与服务税 + 0.5% 共同体税。数字仅供参考，报价前须向利比里亚税务局确认当期税率。 | 蒙罗维亚港（自由港），内陆可分销至邦加及几内亚边境走廊。 | 商业发票、装箱单、提单、原产地证、出口许可证。车辆不强制装运前检验。 |
| 塞拉利昂 | 二手车不得超过 15 年（2025 年财政法）。右舵车、报废车与拼装车禁止进口。 | 关税按车龄分档：0–4 年 5%，4–10 年 20%，10–15 年 30%；增值税 12.5%；按排量征 10–35% 消费税，纯电与插混免征。 | 弗里敦港（伊丽莎白二世码头）。 | 装运前检验（PSI）证书、商业发票、装箱单、提单、原产地证。 |
| 东南亚 | ||||
| 越南 | 二手车自制造日期起须不满 5 年——超过 5 年的车辆禁止进口。私人二手车还须提供 2 年或 5 万公里（以先到者为准）的保修承诺。 | 非东盟来源二手车税负很重：乘用车按排量征收 35–150% 的特别消费税（SCIC），另按排量档加征固定进口关税（如 1.0–1.5L 车型加征约 1–1.5 万美元，或按价值 150–200%）。东盟来源乘用车依 ATIGA 以 0% 进口。2025 年关税修订（2025 年 3 月 31 日生效）将部分新车进口关税由 64% 降至 32%。增值税 10%。请与越南海关确认当期计征方式。 | 海防港服务北部，胡志明市（吉莱）服务南部，岘港服务中部。车辆通常以集装箱方式运输。 | 工贸部进口许可证、正本提单（含 VIN、发动机号、排量、制造日期、品牌与型号）、海关进口报关单、出口国车辆登记与注销证明，以及道路适用性/符合性证书。 |
| 菲律宾 | 二手车通常不得超过 5 年，但各来源说法不一——有称个人进口为 3 年，另有口径称 7 年。发运前请与海关总署确认当期上限。 | 关税通常按 CIF 的 30%（部分来源称日本来源乘用车为 40%），增值税 12%（按 CIF 加关税计征），另加按排量计征的从价/消费税 15–100%，以及文件印花税。电动车享部分激励。依《海关现代化与关税法》（RA 10863），仅持证进口商可商业进口二手车。 | 马尼拉是主要门户；苏比克湾与宿务亦处理运输。集装箱与滚装均在使用。 | 海关总署或进口服务局签发的进口许可/PIA、商业发票、正本提单、车辆登记文件、排放符合证书（CEC）及所有权证明。 |
| 泰国 | 二手车乘用车禁止进口（WTO 通报 G/MA/QR/N/THA/4；商务部 2019 年 6 月 12 日通告）。仅少数例外——半挂车拖拉机、救护车与农用拖拉机。新车无车龄限制，我方供应的即为新车。 | 新车：依 ATIGA 自东盟进口关税 0%，非东盟来源约 80%；消费税按车型与 CO2 效率计 30–50%；增值税 7%。CBU 乘用车实际税负可超 CIF 的 100%。电动车依 CO2 档享受消费税减免。二手车禁止进口，故无二手车关税适用。 | 林查班是服务曼谷与泰国中部的主要汽车港；曼谷港与 Map Ta Phut 亦在使用。集装箱与滚装。 | 新车/例外车辆：商业发票、提单、符合性证书（TISI）、海关进口报关单，仅例外情形需进口许可。二手车乘用车通常在海关即不被受理。 |
| 马来西亚 | 二手/翻新车辆进口时须不满 5 年。车龄超过 35 年的经典车可经特别的「经典 AP」进口。 | 非东盟乘用车进口关税约 30%（东盟来源依 AFTA 为 0%）；消费税按排量与车型 60–105%；销售税（SST）10%（按 CIF＋关税＋消费税计征）。落地成本常达 CIF 的 2–3 倍。全进口电动车在 2025 年底前享进口、消费税与路税豁免。 | 巴生港与槟城港是主要车辆入境口岸；丹戎帕拉帕斯港亦处理集装箱。 | MITI 批准许可证（JK69 表）、护照/工作准证、车辆登记证、购车发票、保险证明、提单、PUSPAKOM 检验报告及海关 K1 表。 |
| 印度尼西亚 | 二手车基本禁止进口（为保护本土产业）。当前优惠框架下存在有限的二手电动车例外——通常称 5 年以内（部分来源称可至 8 年）。新车无车龄限制。发运前请确认当期规定。 | 二手车基本禁止进口。新车：进口关税 5–50%（东盟 FTA 可将泰国/东盟来源降至 0–5%），奢侈品税（PPnBM）对大排量车可达 95% 以上，增值税 11%。电动车依第 6/2023 号投资条例在 2025 年 12 月底前享 0 关税及政府承担奢侈品税（申报代码 '87'）。 | 丹戎不碌（雅加达）处理量最大；丹戎佩拉（泗水）服务东爪哇；巴淡为自由区入境点。 | 贸易部进口许可证（SPI）、商业发票、提单、API 进口商识别号、技术建议/符合性证书及正确的 HS 编码申报。二手电动车在当前窗口下需额外认证。 |
| 缅甸 | 依商务部第 1/2024 号通告（2025 年进口），非商业乘用车须为 2024 或 2025 年款（最旧允许 2024 年）。公共服务与商用车辆（客车、卡车）可为 2021 年及以后；特殊车辆（消防、救护）2016 年及以后。部分来源称「最长 5 年」普通规则——官方 2025 年款下限更严，发运前请确认。 | 2025 年激励：中国来源二手车享 0% 关税加 5% 增值税（按销售价格计）。其他来源引用税率为按发动机 30–40% 关税、25% 商业税，以及按排量 50–120% 的路试注册费（据 JPCTrade）。以上均为指示性，发运前请确认。 | 仰光是主要港口，集装箱与滚装运输均处理。 | 进口许可证、商业发票、正本提单、车辆登记证明，以及（外交进口）外交部（MoFA）清关证书。完整准确的单证可避免在仰光产生仓储与滞期费。 |
| 俄罗斯 | ||||
| 俄罗斯 | 二手车车龄上限 5 年（以生产日期计）；最低欧五排放。超 3 年需 SBKTS 认证。 | 3 年以上：关税约 25% CIF（不满 3 年 23% 但不低于 €0.5–1.5/cc）。增值税 20% 的（CIF + 关税）。消费税按发动机功率。抢收处理费（报废税）二手车约 200–400 美元；自 2025 年 12 月 1 日起按发动机功率（马力）计征—— 160 马力以上巨幅上涨。电动车：降低关税（纯电/插混约 15% 或部分情况 2028 前免税）。 | 经霍尔果斯、绥芬河、满洲里（后贝加尔斯克）等陆路口岸以公路和铁路从中国抵达。提示：俄罗斯买家通常通过俄语 Yandex 搜索。 | SBKTS/OTTC 证书、GOST-R 或 EAC 证书、海关同盟申报单、原始产权证、购买发票、提单。 |
| 白俄罗斯 | ||||
| 白俄罗斯 | 无固定车龄上限，但 5 年以上税率较高。 年前车型需欧四；强制 ABS、至少一个前安全气囊与 Isofix。 | 个人：关税按车龄与价值（如 3 年以内 48–54% 但不低于按价值 €5.5–€20/cc；3–5 年最优惠）。增值税 20% 的（关税价格 + 关税 + 报废费）。电动车：个人 0% 关税且 0% 增值税至 2025 年 12 月 31 日；2026 年起新能源车 2 万辆/年配额。法人实体税率较高。 | 经俄罗斯或哈萨克斯坦铁路通道（阿斯塔纳—明斯克）；海运+铁路亦可。（内陆国；EAEU 成员。） | 发票、车辆护照、出口申报单、符合性证书（新车）、经认证的白俄罗斯语/俄语译文。 |
| 欧盟 | ||||
| 德国 | 自中国进口乘用车按欧盟共同海关税则征收 10% 关税（按 CIF 价计税），进口环节增值税（Einfuhrumsatzsteuer）为 19%，叠加于 CIF 价、关税及相关费用之上。中国原产新能源乘用车自 2024 年 10 月起另适用欧盟反补贴税，税率因车企而异（如比亚迪 17%、吉利 18.8%、上汽/MG 35.3%、特斯拉上海 7.8%），至 2029 年 10 月；二手车一般豁免该附加税。 | 清关通过 ATLAS 系统申报，主要入境口岸为汉堡与不莱梅港。 | 商业发票（Handelsrechnung）、提单（Konnossement 或 Seefrachtbrief）、原产地证书（Ursprungszeugnis）、整车型式认证下的 EU Certificate of Conformity、在不存在 CoC 时出具的 §21 StVZO 个别批准报告、通过 ATLAS 提交的海关申报、EORI 号码，以及进口关税通知（Einfuhrabgabenbescheid）。 | |
| 西班牙 | 自非欧盟国家（如中国）进口，海关按标准征收 10% 关税（按车辆货值计税），进口增值税（IVA）为 21%，叠加于货值与关税之上。此外，几乎所有首次注册车辆须缴注册税（IEDMT），按 CO₂ 排放分档：≤120 g/km 为 0%、121–160 为 4.75%、161–200 为 9.75%、超过 200 为 14.75%。 | 主要车辆进口门户为 Valencia（西班牙最大的公路货运港口）、Barcelona 和 Santander; Algeciras 主要处理集装箱转运，而非整车卸货。 | 海关通过 DUA 报关，非欧盟进口取得相应清关证明；移居西班牙者可申请 transfer of residence 豁免关税与 IVA（须满足持有与居住时限）。 | |
| 法国 | 自非欧盟国家（如中国）进口，法国海关按标准征收 10% 关税（按 CIF 价加相关费用计税），进口增值税为 20%，叠加于货值、关税及附加成本之上。自 2025 年起，法国将基于 CO₂ 与重量的 malus écologique 环保惩罚税扩展至进口二手车；新纯电乘用车另计欧盟反补贴税。 | 主要车辆进口门户为 Le Havre（HAROPA 的滚装码头是法国领先的整车门户）、Marseille-Fos（三个车辆码头）和 Dunkirk。 | 非欧盟直接进口取得海关 846A 放行证明，欧盟内购车则取得 quitus fiscal，最终注册通过 ANTS 在线平台办理；建议提前备齐 VIN、发票与合规文件。 | |
| 东欧 | ||||
| 乌克兰 | 无统一车龄禁令，但排放要求（实用门槛欧 5 级）与来源核查（俄登记车辆禁止入境）自 2025 年收紧；消费税车龄系数逐年上升、封顶 15。 | 关税 10%（纯电 0%）；消费税＝基准×排量×车龄系数（汽油 €50/€100 每升，柴油 €75/€150；电车 €1/kWh）；增值税 20%，按（货值＋关税＋消费税）计。注册时另缴 3–5% 养老金费（电车免）。 | 黑海港口运营受限，当前多数车辆经欧盟口岸入境（波罗的海/亚得里亚/罗马尼亚港口＋陆运至利沃夫、基辅、第聂伯）。 | 购销合同/发票、登记证书、付款凭证、报关单、合规证书（排放/技术）；申报价值须与车辆完全一致。 |
| 阿尔巴尼亚 | 私用车辆车龄超过 10 年禁止进口（商用车上限 15 年）。 | 乘用车（CN 8703）进口关税为 0%，仅按海关估值征收 20% 增值税；另按发动机排量与燃料征收消费税，汽油/柴油另按 27 ALL/升计征专项税。 | 主要入境港为亚得里亚海侧的都拉斯港（Port of Durrës）。 | 进口车最低须满足 Euro 4 排放（新车 Euro 5/6）；须备原厂合格证、技术检验与技术检验报告。 |
| 波斯尼亚和黑塞哥维那 | 非欧盟原产乘用车适用 15% 标准关税加 17% 增值税；欧盟原产凭 EUR.1 或发票声明免关税，仅缴 17% 增值税。2026 年部长会议决议对新纯电、混动及 CNG/LPG 车临时暂停或下调关税——新电车降至 0%、混动降至 5%，有效期至 2026 年 12 月 31 日。 | 内陆国，海运多经克罗地亚普洛切港中转，再陆运至萨拉热窝。 | 进口车须经授权技术机构（如 BAS 等）单车技术认证，最低满足 Euro IV 排放；需备车辆原产证明（EUR.1 或发票声明）。 | |
| 摩尔多瓦 | 二手车进口禁止车龄超过 10 年（外交与收藏车辆除外）。 | 中国产车辆不享欧盟原产优惠，须按本国税则从价或从量计征进口关税，叠加按发动机排量与车龄计算的消费税，以及 20% 增值税；纯电动车免征消费税。 | 内陆国，海运通常先抵罗马尼亚康斯坦察港，再陆运至基希讷乌。 | 需备商业发票、原产地证、一致性证书（COC）及 EU/ECE 技术文件。 |
| 波兰 | 自非欧盟国家（如中国）进口乘用车，海关按欧盟共同海关税则征收 10% 关税（按 CIF 价计税）。进口增值税为 23%（欧盟最高，计税基数为 CIF 价加关税加消费税）。另缴消费税（Akcyza）：汽油/柴油 ≤2.0L 为 3.1%、>2.0L 为 18.6%；普通混动 ≤2.0L 为 1.55%；插电混动 ≤2.0L 至 2029 年底免征；纯电动（BEV）为零。 | 清关经 AIS/PUESC 系统，主要入境口岸为格但斯克港与马拉舍维奇铁路口岸。 | 注册在县政厅（Starosta）办理，中文文件须附宣誓翻译。 | |
| 塞尔维亚 | 《中国—塞尔维亚自贸协定》自 2024 年 7 月 1 日生效，凭中国原产证明清关的车辆可享大幅下调甚至 0% 的优惠关税；无优惠时乘用车（HS 8703）适用约 12.5% 的最惠国税率。进口另缴 20% 增值税（PDV，基数为 CIF 加关税与消费税）及按排量、车龄、燃料征收的消费税（纯电免、混动减半）。 | 内陆国，车辆多经黑山巴尔港或希腊塞萨洛尼基港海运中转，再陆运至贝尔格莱德。 | 需提供中国原产地证明（Certificate of Origin）；进口车最低满足 Euro 3 排放（部分地区 Euro 4），纯电车型需零排放声明；不强制欧盟 CoC。 | |
表中数据来自公开的进口制度框架，仅供规划参考。车龄限制、关税税率、口岸规则与单证要求都会变动——在确定发运前，请务必向目的国海关或持牌清关代理确认。因当地法规变化产生的后果，车易行不承担相关责任。
资料来源：本页进口规则、关税税率与单证要求，均汇编自各目的国官方海关与交通管理部门。各国来源机构与域名详见对应市场指南页。数据仅供参考，最终以目的国海关当期规定为准。
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