35 个目的市场的车龄限制、关税、清关口岸与所需单证，汇总并对照现行海关实务核对。
本表汇总了我们在 35 个目的市场持续跟踪的进口规则——这些市场都在我们实际采购发运的范围内。表格由郑州出口团队维护，每季度对照公开的海关制度框架复核一次。发运前请务必向目的国海关或您的清关代理确认最新数据。
最后更新：2026-09
| 覆盖国家 | 车龄限制 | 进口关税与税费 | 主要口岸 / 入境 | 所需文件 |
|---|---|---|---|---|
| 南美洲 | ||||
| 智利 | 二手车：用于永久流通的进口基本被禁止（第 18.483 号法第 21 条）。仅自由贸易区（ZOFRI 伊基克、阿里卡）可接收二手车用于仓储与转口。新车：无车龄限制。 | 新车：6% 从价进口关税 + 19% 增值税（IVA）。标准乘用车无额外奢侈品税。 | 太平洋港口：瓦尔帕莱索、圣安东尼奥。自由贸易区：伊基克（ZOFRI）、阿里卡。 | 商业发票、提单、原产地证书、3CV 技术证书、增值税缴纳证明。 |
| 秘鲁 | 二手车：自生产日期起最多 2 年且里程不超过 32,000 公里；柴油二手车禁止进口（第 005-2020-MTC 号最高法令）。新车：无车龄限制。 | 新车：9% 从价关税 + 19% 增值税；确切税率请与 SUNAT 确认。二手车另征 30% 选择性消费税（Impuesto Selectivo al Consumo）。 | 卡亚俄（利马）、钱凯。经智利（阿里卡／伊基克）陆运转口。 | 商业发票、提单、原产地证书、技术检验（ITP）、MTC 核准。 |
| 玻利维亚 | 二手车：通常为较新车型（资料指向 1–3 年／按款型年限制）；现行限制请与玻利维亚国家税务总局确认。新车：无车龄限制。 | 电动车：进口关税豁免（自 2021 年 7 月起）。其他车辆：标准进口关税 + 增值税；税率请与国家税务总局确认。 | 内陆国——货物经智利港口（阿里卡、伊基克）转运后陆运；亦可经秘鲁。 | 商业发票、提单、原产地证书、技术检验、进口申报单。 |
| 厄瓜多尔 | 二手车：个人进口自款型年起最多 5 年；请与 SENAE 确认。新车：无车龄限制。 | 二手车：35% 进口关税（Arancel）+ 12% 增值税（IVA）+ ICE（特别消费税）+ 0.5% FODINFA。新车：标准关税 + 增值税；请与 SENAE 确认。 | 瓜亚基尔、曼塔（海运）。 | 商业发票、提单、原产地证书、技术检验（ANT）、SENAE 进口申报单。 |
| 哥伦比亚 | 二手车：基本禁止，古董车（30 年以上）或外交／返国居民个案除外；请与 DIAN 确认。新车：0–2 年，进口须欧 4 以上。 | 新车：35% 进口关税（Arancel）+ 19% 增值税（IVA）+ 8–16% 消费税。新能源汽车：优惠关税（如 5–10%）且部分情况免增值税；请与 DIAN 确认。 | 卡塔赫纳、布埃纳文图拉（海运）。 | 商业发票、提单、原产地证书、技术检验、DIAN 进口申报单。 |
| 中亚 | ||||
| 哈萨克斯坦 | 二手车车龄上限 10 年；最低欧四排放标准。（2025 年起禁止欧四以下二手车进口。） | EAEU 统一关税。增值税 16%（2026）。二手车关税随车龄与排量递增—— 5 年以内约 20% + 增值税，车龄越高按毫升计超额越高。电动车：EAEU 年度配额内免关税（2025 配额已用尽；2026 执行标准税率）。 | 公路经霍尔果斯口岸；里海阿克塔湾口；铁路至阿拉木图。（霍尔果斯海关 24 小时通关。） | 技术护照、原始注册证书、商业发票、提单（BOL）、海关申报单、含 VIN/发动机/年份的详细发票。 |
| 乌兹别克斯坦 | 燃油/柴油车车龄上限 7 年；最低欧五排放。电动车：无车龄限制。 | 按车龄与排量：1 年以内 15% + 约 $1/cc；1–3 年 30% + 约 $2.5/cc；3 年以上 40% + 约 $3/cc。增值税 12%。抢收处理费按排量/车龄。电动车：0% 关税。EAEU ST-1 证书可将关税降至 0%。 | 公路经中国–哈萨克斯坦–乌兹别克斯坦；铁路至塔什干。（内陆国，无海港。） | 发票、车辆详情（VIN/发动机/年份）、进口商信息、提单、出口证书、CMR/RWB（按运输方式）。 |
| 吉尔吉斯斯坦 | 二手车车龄上限 10 年；最低欧二排放。需检验。 | 按车龄：3 年以内 10–15%（按新车）；3–7 年 20% 或 €0.36–0.80/cc（取高）；7 年以上 €1.40–3.20/cc。增值税 12%。电动车：EAEU 配额内 0% 关税（1万辆/年，优惠至 2025 年）。 | 公路经哈萨克斯坦（阿克塔尼）或铁路至比仑凯克。（内陆国。） | 原始所有权与注册证书、原始发票、驾驶证 + 国际保险、提单、护照与签证复印件、OBL/AWB、已注销技术护照、就职信、海关信函。 |
| 塔吉克斯坦 | 2013 年前车型禁止；2013 年及以后允许（中亚最宽松之一）。最低欧四排放；柴油车需 DPF。强制 ABS；2018 年及以后车型需 FCW。 | 较低定额关税：约 25–100 美元/辆，按排量/车型。需缴增值税。电动车：免关税。 | 公路经卡拉苏（中塔边境）至杜尚别、肯贡德、库勒伯。公路运输 12–18 天。 | 原始发票/合同、车辆产权证书 + 技术手册、进口商授权书、长期签证复印件、护照复印件。 |
| 土库曼斯坦 | 二手车车龄上限 5 年；最低欧三排放。特殊规定：禁止黑色车辆（须为白色/银色）。 | 一般进口关税约 2%；增值税 15%；汽车消费税。禁止柴油轻型车、>3.5L 非 SUV 及 >3.5 吨货车。电动车：0% 关税。 | 公路经伊朗/土耳其或里海；内陆国。（无与中国直接边境，需经邻国转口。） | 出口证书、商业发票、提单，及进口批准/许可证。 |
| 高加索 | ||||
| 格鲁吉亚 | 进口车辆无最高车龄限制——这在本地区较为罕见。柴油车须至少达到欧五标准，否则禁止进口。 | 关税通常按发动机每立方厘米 0.05 拉里计征，另按车龄每年加征该金额的 5%；增值税 18%，按 CIF 加关税计征。消费税随排量与车龄递增。混合动力车消费税减免（2025 年约比汽油车低 60%）；电动车免征消费税与增值税，该优惠至少持续至 2025 年底。另有来源称按 5% 统一从价税计征——请以当期计征方式为准。 | 黑海波季港是主要入境口岸，巴统港亦在使用。自土耳其、亚美尼亚、阿塞拜疆陆路入境也很常见。 | 外国原始登记证书、商业发票或形式发票、正本提单、报关单、牌照/产权申请表（MV-1v 表）、T-22B 表、护照或身份证件。 |
| 亚美尼亚 | 各来源说法不一：多数称无正式车龄限制，另有来源称超过 10 年的车辆禁止进口、个人仅可进口 5 年以内的二手车。排放要求通常称为欧四。发运前请确认当期规定。 | 按 CIF 价值适用 EAEU 共同对外关税，并随车龄与排量递增；常见引用税率包括第三国乘用车约按 CIF 的 32%，另加 20% 增值税（按 CIF 加关税计征）。车龄超过 7 年的二手车按每立方厘米加征更高费用。电动车享有 EAEU 激励及至 2026 年 12 月 31 日的增值税豁免。手续费约 3,500 德拉姆。 | 内陆国：海运通常先抵格鲁吉亚波季港再陆运入境。清关在久姆里北方海关办理。 | 正本提单、商业发票、车辆产权证或技术护照、报关单（旅客申报单与海关缴款单）、入境时签发的过境申报单、身份证明文件。 |
| 阿塞拜疆 | 二手车车龄不得超过 10 年（自 2023 年 4 月 28 日生效）。车辆须配备 ABS 与至少一个安全气囊，并达到欧四及以上标准。禁止有色车窗。 | 燃油车关税通常引用为 15%，另加按排量计征的消费税与 18% 增值税。回收（报废）费：车龄 4–7 年 400 马纳特，7 年以上 700 马纳特。电动车自 2019 年 1 月 1 日起免征进口关税，车龄不超过 3 年者并免增值税；混动车车龄不超过 3 年且排量低于 2,500cc 者免增值税。 | 海运至巴库及里海沿岸的阿拉特港；经霍尔果斯—哈萨克斯坦—巴库铁运；或经格鲁吉亚陆运。若抵达后约 21 天内未完成清关，海关可能拍卖车辆。 | 购车协议、车辆技术护照、发票与付款凭证、运输单据、护照或身份证件。电动车另需 UN38.3 电池测试报告与 CCS2 充电接口证明。可能要求提供经使馆认证的商业发票。 |
| 中东 | ||||
| 阿联酋 | 通常称为自制造日期起不超过 10 年；多个来源给出更严口径（约 5 年，部分 2025 年汇总中燃油车为 3 年）。车龄超过 30 年的经典车经特别批准可进口。请与阿联酋海关或 RTA 确认当期上限。 | 按 CIF 价值征收 5% 关税，另按 CIF 加关税征收 5% 增值税。已在其他 GCC 国家完税的车辆可能享受关税与增值税豁免。进入杰贝阿里自由区等自由区用于生产或再出口的货物免税。 | 杰贝阿里港是主要海运口岸；DWC 与 DXB 机场处理空运。技术检验后在 RTA（或相应酋长国主管机构）完成注册。 | 原始购车发票、原产地证书、起运国出口证书、提单或空运单、有效阿联酋居留签证与 Emirates ID、护照复印件、阿联酋驾照、保险、海关清关证书（VCC）。非阿拉伯语文件需提供正式译本。 |
| 沙特阿拉伯 | 二手乘用车、SUV 与 3.5 吨以下轻型卡车须在进口年度起 5 年内制造；卡车与客车可至 10 年；车龄超过 30 年的经典车可进口但不得在公共道路行驶。超限车辆将在吉达或达曼港被拒。 | 按 CIF 价值征收 5% 关税，另按 CIF 加关税征收 15% 增值税——合计约为 CIF 的 20%。部分 2025 年汇总称新能源车税率为 2.5%。海关可能按厂商建议零售价与车龄折旧表核定完税价格；低报可能触发罚款。个人进口车辆 3 年内不得转售。 | 吉达伊斯兰港处理量最大，是通往利雅得的常用门户；达曼的阿卜杜勒阿齐兹港服务东部省。滚装与集装箱均在使用；电动车运输常自天津港启运。 | 经沙特商会认证的商业发票（含 CIF 价值）、经沙特使馆认证的原产地证书、SASO 符合性证书（PCoC 与 SCoC）、提单、燃油车的 GSO 排放报告、电动车的电池测试文件、ZATCA 进口编码，并经 FASAH 平台申报。 |
| 阿曼 | 私家车不超过 7 年；二手卡车与客车不超过 10 年；其他设备不超过 15 年。该限制由阿曼皇家警察局交通总局执行。 | 多数乘用车按 CIF 价值征收最低 5% 关税，另按 GCC 统一协定征收 5% 增值税。注册费按排量分档（例如 1,500cc 以上 20 里亚尔、4,500cc 以上 50 里亚尔）。技术检验费约 5 里亚尔（如适用）。车龄超过 3 年的车辆须在注册前通过检验。 | 马斯喀特的苏丹卡布斯港是常用入境口岸；苏哈尔港亦处理集装箱运输。 | 注册国签发的原始产权证或出口证书、ROP 无异议证书、提单、商业发票、有效护照与居留卡、税费缴纳证明、保险单。自 2025 年 7 月起不再接受 GCC 清关证书。 |
| 约旦 | 商业进口无严格法定车龄限制；个人自用进口不得超过 10 年。自 2025 年 11 月 1 日起，车龄超过 3 年（含清关年度）的电动车禁止进口。混动车辆不适用该 3 年规定。 | 销售税 16%（所有车型）。特别税：乘用车 56%、皮卡 30%、厢式车 30%、4.5 吨以下卡车 30%、4.5 吨以上卡车 0%、农用拖拉机 0%。所得税 2%。电动车：关税 0%、特别税 0%，另加 16% 增值税与 2% 所得税——合计约 18%。混动车：特别税 30%，另加 16% 增值税与 2% 所得税。 | 以滚装或集装箱方式抵达亚喀巴港，随后运至扎尔卡自由区进行检验、国际刑警核查、税费核定与注册。 | 原始商业发票或购车发票、原始产权证与登记证、进口报关单、正本提单、起运国签发的装运前检验（PSI）证书、个人进口需护照复印件。 |
| 伊拉克 | 各来源冲突：有称车龄上限 2 年，有称可至 7 年，也有称目前无限制、议会正在讨论自 2026 年起设 8 年上限。库尔德斯坦地区允许 2024 年款车辆进口至 2026 年 9 月 1 日。发运前请核实当期规定。 | 各来源差异很大：引用数据包括汽油车 25% 关税、混动 15%、电动车 12.5%，另加增值税与重建税；按申报完税价格征收 8–10% 税费；以及中国二手车零关税但需缴纳 12% 增值税。以上均为指示性，发运前请务必确认。 | 乌姆卡斯尔是汽车进口的主要海港。库尔德斯坦地区使用埃尔比勒与苏莱曼尼亚机场，以及 Parwizkhan、Ibrahim Khalil、Bashmakh 与 Haji Omran 陆路口岸，程序可能与联邦伊拉克不同。 | 购车发票、符合性证书（欧五）、原始登记文件、中国主管机关签发的出口证书、适用的增值税缴纳证明。所有文件均需提供经认证的阿拉伯语译本。 |
| 科威特 | 车辆自首次登记年度起不得超过 5 年；卡车上限为 10 年。根据 2000 年 12 月 27 日第 147 号法律，车龄超过 5 年的汽车与 5 吨以下轻型卡车禁止进口。 | 按 CIF（车价＋海运保险＋运费）征收 5% 关税，完税价格由科威特海关核定，另加银行费用。根据收货人身份可能加征其他税费。科威特对豪华车与大型 SUV 的估价可能较为严格。 | 舒艾巴是汽车进口的主要港口；舒韦赫与多哈港亦有处理。 | 有效的车辆产权证、正本提单、登记证明、购车发票、授权委托书、提前申请的临时进口许可、新车需制造商出具的 GSO 证书，以及起运地机械检验证书并加盖科威特公共港务局印章。 |
| 非洲 | ||||
| 尼日利亚 | 官方上限为自制造年份起 12 年（2025 年即 2013 年款及以上）。部分港口（尤以锡罐岛港为甚）在 2025 年执行更严的 10 年上限（2015 年款及以上）——尚非全国政策。通常要求欧四排放。请与报关行确认当期上限，因其可能因港口而异。 | 乘用车进口关税约 20%，加 15% 国家汽车委员会（NAC）税、按（价值＋关税＋NAC）计征的 7.5% 增值税、0.5% 西非国家经济共同体（ECOWAS）税，以及约 7% 的 CISS 附加费。综合税负常达 CIF 的 50–90%。电动车享受较低税率（部分来源称约 10–20%）并免增值税。尼日利亚海关按 VIN 核定完税价格，而非仅凭申报价。 | 拉各斯是主要门户——阿帕帕港与锡罐岛港。哈科特港与卡拉巴尔港亦处理汽车进口。阿帕帕港清关延误常见，请预留堆存时间。 | 无留置权原始产权证、提单、商业发票、Form M、PAAR、SONCAP（新车）、有效身份证件，以及起运国的注销或出口证书。VIN 与发动机号会被严格核验。 |
| 埃塞俄比亚 | 二手车与燃油车进口已被禁止（交通部指令自 2024 年 1 月生效，2024 年 7 月续期）。仅允许进口电动车，个人自用无正式车龄上限，但每人每年限一辆。请与埃塞俄比亚海关确认当期个人进口配额。 | 电动车免征关税（0%），另征 15% 增值税（自 2024 年 8 月起）与 3% 预提税；不征消费税。充电采用 CCS2 或 Type 2 接口；需 UN R136 电池安全证书。燃油车完全不可进口。 | 内陆国——车辆海运至吉布提港后陆运至亚的斯亚贝巴。部分路线经苏丹港。 | 电动车进口许可、购车发票、UN38.3 电池测试报告、符合性证书、提单，以及海关委员会申报单。个人进口者须出示年度配额资格证明。 |
| 肯尼亚 | 二手车自首次登记年度起不得超过 8 年。仅允许右舵车。2025 年改革（CRSP）重组了关税估值依据。 | 进口关税按 CIF 的 25%，消费税按发动机排量分档 20–35%，增值税 16% 按（CIF＋关税＋消费税）计征，进口申报费（IDF）3.5%、铁路发展税（RDL）2%。部分 2025 年来源称电动车免征增值税。关税按 CRSP 估值计征，而非仅凭发票。 | 蒙巴萨是主要海运口岸；基苏木服务湖区配送。车辆随后经公路运入内陆。 | 外国原始行车证或登记证、商业发票、提单、KEBS / PVoC 检验证书（如 QISJ 出具）、进口申报（IDF）、KRA PIN，以及 NTSA 清关文件。 |
| 南非 | 二手车进口限于特定类别——回流居民（境外居住超 6 个月）、新永久居民、外交人员、残障人士、40 年以上古董车与赛车。仅允许右舵；左舵车禁止进口，除非该车辆在 2000 年 1 月前已首次登记。 | 关税 25%（车龄超过 20 年者 20%），另加按价值计征的 7–20% 从价税，以及 15% 增值税。装运前须取得 ITAC 进口许可证与 NRCS 符合性授权书（LoA）。 | 德班是主要港口，开普敦与伊丽莎白港（盖贝哈）亦在使用。车辆在 eNaTIS 系统注册。 | ITAC 进口许可证、NRCS 符合性授权书、原始登记证或行车证、提单、商业发票、护照或身份证件，以及居住或回流证明。LoA 须在车辆发运前取得。 |
| 埃及 | 二手乘用车自制造年份起不得超过 3 年。仅允许左舵车。要求欧四排放（推荐欧五；部分来源称约 2027 年起欧五为强制）。电动车免税进口，未见车龄上限规定。 | 二手车关税随发动机排量与 CIF 递增（按「阿拉伯及外国车辆」税则，乘用车常见约 40–60%），另加 14% 增值税与发展费。电动车免征关税（0%），仅缴 14% 增值税。自 2021 年 7 月 1 日起，CargoX 电子单证注册为强制要求。 | 塞得港与亚历山大是主要海运口岸；艾因苏赫纳（苏赫纳）亦处理集装箱。车辆在海关与交通主管部门办理清关与注册。 | 原始发票、在 CargoX 注册的提单、符合性证书、起运国出口证书、护照，以及个人进口的境外居住证明。所有单证须与 VIN 一致。 |
| 摩洛哥 | 二手车自首次登记起不得超过 5 年。仅允许左舵车；禁止右舵车。自 2023 年起要求欧六排放。 | 关税通常 10–30%（常见约 17.5%）按 CIF 计征，另加 20% 增值税与 0.25% 准财政（损害）税。须提供符合性证书（COC）与起运国签发的 EX-A 出口申报单。 | 卡萨布兰卡是主要港口；丹吉尔地中海港处理大量集装箱，是日益重要的汽车门户。 | EX-A 出口申报单、符合性证书（COC）、提单、商业发票、原始登记证、护照，以及居住证明。单证须与 VIN 一致。 |
| 加纳 | 自制造年份起超过 10 年的车辆面临递增的「超龄」罚款（10–12 年约 5%，15 年以上高达 50%）。多数进口商控制在 10 年以内。仅允许左舵车；除外交车辆外禁止右舵车。 | 按 CIF 计征 20% 进口关税，加 15% 增值税、2.5% 国民健康保险税（NHIL）、2.5% 教育基金税（GETFund）、0.5% 西非国家经济共同体税、2% 特别进口税、1% 手续费与 1% 查验费。综合常见为 CIF 的 30–60%。电动车享受 5% 的较低关税（公交电动车在限期内免税）。 | 特马港处理 90% 以上的汽车进口；塔科拉迪港为次要口岸。约 21 天内未清关的车辆将产生每日堆存费。 | 提单、商业发票、GSA 符合性证书、DVLA 进口许可、交车前检验（PDI）报告、税务识别号（TIN）、有效身份证件，以及由中国境内 GSA 认可机构签发的 PVoC 检验证书。 |
| 坦桑尼亚 | 2025 年修订对二手乘用车、SUV 与皮卡设 10 年上限（自 12 年下调）；车龄超过 8 年加征消费税，超过 10 年者面临退运或重罚。部分来源仍以 8 年为实际上限。仅允许右舵车。发运前请确认当期上限——该限制在口岸严格执行。 | 进口关税按 CIF 的 25%，增值税 18% 按（CIF＋关税＋消费税）计征，消费税按发动机排量 0–25%，铁路发展税 2%（2024 年由 1.5% 上调）。车龄超过 8 年加征消费税；电动车免征消费税。2025 年财政法案另加征 10% 工业发展税。PVoC 检验为强制要求。 | 达累斯萨拉姆是主要港口；部分路线经蒙巴萨转运。清关通过 TANCIS 系统办理。 | 提单、商业发票、PVoC 证书、起运国出口证书、进口申报（T4 表）、护照或居住证明。单证须由持证报关行在到港前至少 7 天提交。 |
| 东南亚 | ||||
| 越南 | 二手车自制造日期起须不满 5 年——超过 5 年的车辆禁止进口。私人二手车还须提供 2 年或 5 万公里（以先到者为准）的保修承诺。 | 非东盟来源二手车税负很重：乘用车按排量征收 35–150% 的特别消费税（SCIC），另按排量档加征固定进口关税（如 1.0–1.5L 车型加征约 1–1.5 万美元，或按价值 150–200%）。东盟来源乘用车依 ATIGA 以 0% 进口。2025 年关税修订（2025 年 3 月 31 日生效）将部分新车进口关税由 64% 降至 32%。增值税 10%。请与越南海关确认当期计征方式。 | 海防港服务北部，胡志明市（吉莱）服务南部，岘港服务中部。车辆通常以集装箱方式运输。 | 工贸部进口许可证、正本提单（含 VIN、发动机号、排量、制造日期、品牌与型号）、海关进口报关单、出口国车辆登记与注销证明，以及道路适用性/符合性证书。 |
| 菲律宾 | 二手车通常不得超过 5 年，但各来源说法不一——有称个人进口为 3 年，另有口径称 7 年。发运前请与海关总署确认当期上限。 | 关税通常按 CIF 的 30%（部分来源称日本来源乘用车为 40%），增值税 12%（按 CIF 加关税计征），另加按排量计征的从价/消费税 15–100%，以及文件印花税。电动车享部分激励。依《海关现代化与关税法》（RA 10863），仅持证进口商可商业进口二手车。 | 马尼拉是主要门户；苏比克湾与宿务亦处理运输。集装箱与滚装均在使用。 | 海关总署或进口服务局签发的进口许可/PIA、商业发票、正本提单、车辆登记文件、排放符合证书（CEC）及所有权证明。 |
| 泰国 | 二手车乘用车禁止进口（WTO 通报 G/MA/QR/N/THA/4；商务部 2019 年 6 月 12 日通告）。仅少数例外——半挂车拖拉机、救护车与农用拖拉机。新车无车龄限制，我方供应的即为新车。 | 新车：依 ATIGA 自东盟进口关税 0%，非东盟来源约 80%；消费税按车型与 CO2 效率计 30–50%；增值税 7%。CBU 乘用车实际税负可超 CIF 的 100%。电动车依 CO2 档享受消费税减免。二手车禁止进口，故无二手车关税适用。 | 林查班是服务曼谷与泰国中部的主要汽车港；曼谷港与 Map Ta Phut 亦在使用。集装箱与滚装。 | 新车/例外车辆：商业发票、提单、符合性证书（TISI）、海关进口报关单，仅例外情形需进口许可。二手车乘用车通常在海关即不被受理。 |
| 马来西亚 | 二手/翻新车辆进口时须不满 5 年。车龄超过 35 年的经典车可经特别的「经典 AP」进口。 | 非东盟乘用车进口关税约 30%（东盟来源依 AFTA 为 0%）；消费税按排量与车型 60–105%；销售税（SST）10%（按 CIF＋关税＋消费税计征）。落地成本常达 CIF 的 2–3 倍。全进口电动车在 2025 年底前享进口、消费税与路税豁免。 | 巴生港与槟城港是主要车辆入境口岸；丹戎帕拉帕斯港亦处理集装箱。 | MITI 批准许可证（JK69 表）、护照/工作准证、车辆登记证、购车发票、保险证明、提单、PUSPAKOM 检验报告及海关 K1 表。 |
| 印度尼西亚 | 二手车基本禁止进口（为保护本土产业）。当前优惠框架下存在有限的二手电动车例外——通常称 5 年以内（部分来源称可至 8 年）。新车无车龄限制。发运前请确认当期规定。 | 二手车基本禁止进口。新车：进口关税 5–50%（东盟 FTA 可将泰国/东盟来源降至 0–5%），奢侈品税（PPnBM）对大排量车可达 95% 以上，增值税 11%。电动车依第 6/2023 号投资条例在 2025 年 12 月底前享 0 关税及政府承担奢侈品税（申报代码 '87'）。 | 丹戎不碌（雅加达）处理量最大；丹戎佩拉（泗水）服务东爪哇；巴淡为自由区入境点。 | 贸易部进口许可证（SPI）、商业发票、提单、API 进口商识别号、技术建议/符合性证书及正确的 HS 编码申报。二手电动车在当前窗口下需额外认证。 |
| 缅甸 | 依商务部第 1/2024 号通告（2025 年进口），非商业乘用车须为 2024 或 2025 年款（最旧允许 2024 年）。公共服务与商用车辆（客车、卡车）可为 2021 年及以后；特殊车辆（消防、救护）2016 年及以后。部分来源称「最长 5 年」普通规则——官方 2025 年款下限更严，发运前请确认。 | 2025 年激励：中国来源二手车享 0% 关税加 5% 增值税（按销售价格计）。其他来源引用税率为按发动机 30–40% 关税、25% 商业税，以及按排量 50–120% 的路试注册费（据 JPCTrade）。以上均为指示性，发运前请确认。 | 仰光是主要港口，集装箱与滚装运输均处理。 | 进口许可证、商业发票、正本提单、车辆登记证明，以及（外交进口）外交部（MoFA）清关证书。完整准确的单证可避免在仰光产生仓储与滞期费。 |
| 俄罗斯 | ||||
| 俄罗斯 | 二手车车龄上限 5 年（以生产日期计）；最低欧五排放。超 3 年需 SBKTS 认证。 | 3 年以上：关税约 25% CIF（不满 3 年 23% 但不低于 €0.5–1.5/cc）。增值税 20% 的（CIF + 关税）。消费税按发动机功率。抢收处理费（报废税）二手车约 200–400 美元；自 2025 年 12 月 1 日起按发动机功率（马力）计征—— 160 马力以上巨幅上涨。电动车：降低关税（纯电/插混约 15% 或部分情况 2028 前免税）。 | 经霍尔果斯、绥芬河、满洲里（后贝加尔斯克）等陆路口岸以公路和铁路从中国抵达。提示：俄罗斯买家通常通过俄语 Yandex 搜索。 | SBKTS/OTTC 证书、GOST-R 或 EAC 证书、海关同盟申报单、原始产权证、购买发票、提单。 |
| 白俄罗斯 | ||||
| 白俄罗斯 | 无固定车龄上限，但 5 年以上税率较高。 年前车型需欧四；强制 ABS、至少一个前安全气囊与 Isofix。 | 个人：关税按车龄与价值（如 3 年以内 48–54% 但不低于按价值 €5.5–€20/cc；3–5 年最优惠）。增值税 20% 的（关税价格 + 关税 + 报废费）。电动车：个人 0% 关税且 0% 增值税至 2025 年 12 月 31 日；2026 年起新能源车 2 万辆/年配额。法人实体税率较高。 | 经俄罗斯或哈萨克斯坦铁路通道（阿斯塔纳—明斯克）；海运+铁路亦可。（内陆国；EAEU 成员。） | 发票、车辆护照、出口申报单、符合性证书（新车）、经认证的白俄罗斯语/俄语译文。 |
表中数据来自公开的进口制度框架，仅供规划参考。车龄限制、关税税率、口岸规则与单证要求都会变动——在确定发运前，请务必向目的国海关或持牌清关代理确认。因当地法规变化产生的后果，车易行不承担相关责任。
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