بطارية Blade من الجيل الثاني تصل: دينزا Z9S تسجل رقمًا قياسيًا بـ 1,100 كم لسيارات السيدان الكهربائية الإنتاجية

في 3 أغسطس، فتحت سيارة السيدان الرائدة الجديدة من دينزا، Z9S، باب الحجز المسبق بسعر يتراوح بين 319,800 و389,800 يوان صيني، متوفرة بثلاث فئات — Flash Charge Premium وFlash Charge Flagship وYisifang Flash Charge Performance — مع 18 شهرًا من الشحن السريع المجاني لعملاء الحجز المسبق. جميع الفئات مزودة ببطارية Blade من الجيل الثاني بسعة 102.326 كيلوواط/ساعة، وبمدى CLTC أقصى يبلغ 1,100 كم، محققة رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا لسيارات السيدان الكهربائية النقية الإنتاجية؛ وأعلنت العلامة أيضًا عن شحن سريع يوفر "5 دقائق للمدى الأساسي، و9 دقائق للشحن الكامل"، مع وقت شحن أطول بـ3 دقائق فقط في بيئة تصل حرارتها إلى -30 درجة مئوية.

في مارس من هذا العام، كانت دينزا Z9GT قد تصدرت العالم للتو بمدى 1,036 كم؛ وبعد أقل من نصف عام، تجاوزت Z9S نفسها بـ1,100 كم، بتحسن قدره 64 كم. التغيير الأهم يكمن في البطارية نفسها: حققت Z9GT مدى 1,036 كم ببطارية اختيارية كبرى بسعة 122.496 كيلوواط/ساعة، بينما تحقق Z9S مدى 1,100 كم ببطارية أصغر بسعة 102.326 كيلوواط/ساعة، بفضل كثافة الطاقة الأعلى لبطارية Blade من الجيل الثاني وتحسين استهلاك الطاقة على مستوى المركبة — فالإصدار أحادي المحرك يستهلك نحو 11.1 كيلوواط/ساعة لكل 100 كم. وتحقيق مدى فائق الطول بتقنية فوسفات الحديد الليثيوم يكسر الفكرة الراسخة في القطاع بأن "المدى الطويل يتطلب NMC"، مع الحفاظ على مزايا فوسفات الحديد الليثيوم الجوهرية: التكلفة المنخفضة والسلامة الجيدة.

بالأرقام: توفر Z9S ثلاث درجات من المدى — 780 كم (دفع رباعي بثلاثة محركات)، و920 كم (محرك واحد)، و1,100 كم (الفئة الرائدة أحادية المحرك)؛ ويعتمد الشحن السريع على منصة الجهد العالي 800 فولت مع خلايا بمعدل 4C فأكثر، حيث يصل الشحن من 10% إلى 70% في نحو 5 دقائق ومن 10% إلى 97% في نحو 9 دقائق. وعلى صعيد الأداء، يولد إصدار المحركات الثلاثة قوة مجمعة تبلغ 890 كيلوواط، أي نحو 1,210 حصانًا، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.68 ثانية؛ ويستخدم الهيكل بنية هجينة من الفولاذ والألمنيوم، إذ تشكل الفولاذ عالي القوة وسبائك الألمنيوم معًا 91.1%. وتجاوزت شبكة الشحن السريع الداعمة من BYD 7,000 محطة على المستوى الوطني، بنصف قطر تغطية مخطط يبلغ 3 كم في مدن المستويين الأول والثاني، و5 كم في مدن المستويين الثالث والرابع، و6 كم في مدني المستويين الخامس والسادس؛ ومن المخطط أن تغطي محطات الشحن السريع على الطرق السريعة نحو ثلث مناطق الخدمة، بمسافات متوسطة تبلغ نحو 100 كم.

بالنسبة للأسواق الخارجية، يعني الإنتاج الضخم لبطارية Blade من الجيل الثاني أن ميزة الصين في المدى والشحن والتكلفة تتسع أكثر: فمع كثافة الطاقة الأعلى، يقطع الوزن نفسه من البطارية مسافات أطول، ويتحسن التكيف مع الحرارة والبرودة القصوى، وتعد تقنية فوسفات الحديد الليثيوم أرخص وأكثر أمانًا — وهي مناسبة جدًا لحرارة الشرق الأوسط وبرودة آسيا الوسطى والأسواق الناشئة ذات البنية التحتية الضعيفة للشحن. والطرازات الحاملة لهذه التقنية، بمجرد تصديرها، ستتحدى مباشرة السيارات التي تعمل بالوقود وسيارات الكهرباء المشتركة التي تعتمد نقاط بيعها على المدى وقلق الشحن؛ ويتلاشى إلى حد كبير قلق المستهلك من أن "السيارة الكهربائية لا تتحمل الرحلات الطويلة"، ويرتفع مرسى التسعير في السوق.

يُنصح المستوردون بإدراج الطرازات المزودة ببطارية Blade من الجيل الثاني في قوائم اختيار النصف الثاني، ومتابعة وتيرة واختلافات التجهيز لطرازات عائلة BYD المطروحة في الخارج. وعند التسويق للعملاء النهائيين، استخدموا "مدى 1,100 كم وشحن 9 دقائق" كنقطة بيع أساسية، وقوموا بمعايرة سيناريوهات الاستخدام الفعلية وفقًا لبنية الشحن في السوق المستهدف، وتجنبوا الادعاءات المبالغ فيها المنفصلة عن الواقع. وتابعوا أيضًا تقدم اعتماد هذه الطرازات في الدول المستهدفة (مثل СБКТС للاتحاد الاقتصادي الأوراسي وشهادة GCC الخليجية)، وثبّتوا حصص وأسعار الطرازات الممتثلة مبكرًا، واغتنموا نافذة التسليم الأولى.