بالنسبة للمستورد في آسيا الوسطى، الأهم ليس ارتفاع الرسوم أو انخفاضها بل اختفاء الشرائح: المحركات الصغيرة تصبح أغلى والكبيرة أرخص، ومنطق اختيار الطرازات ينقلب. الرسوم حاليا 15% لما دون 1.6 لتر، و25% من 1.6 إلى 2.5، و35% لما فوق ذلك، والاتجاه إلى نسبة واحدة 20%. كما يلغى الدفع المسبق فلا تجمد الدفعة أموال الضريبة قبل الإفراج.
أقر المرسوم الرئاسي UP-174 استراتيجية جمركية حتى 2030: تخليص أبسط، وإلغاء الشرائح حسب سعة المحرك، ورسم استيراد واحد 20%، ووقف شرط الدفع المسبق. إلغاء الدفع المسبق يسبق التنفيذ، والنسبة الموحدة محددة لعام 2027.
خذ سيارة رياضية بسعر 12000 دولار CIF بمحرك 2.0 لتر. الرسوم 25% تعني 3000 دولار، والضريبة 20% على أساس 15000 دولار تضيف 3000 دولار، فيصبح العبء 6000 دولار وكلفة الوصول نحو 18000 دولار.
إلغاء الدفع المسبق يفيد التدفق النقدي أكثر من النسبة نفسها. على 30 وحدة بسعر 12000 دولار CIF كانت الرسوم والضريبة تجمد قريبا من 180000 دولار لمدة أسبوعين إلى ثلاثة عند التخليص. هذا المال يمكن أن يدور دورة إضافية في الشراء. اقسم دفتر الطلبات: السيارات العائلية دون 1.5 لتر والكهربائية الصغيرة الآن ضمن شريحة 15%، والسيارات من 2.0 لتر أخر مواعيدها. وفي المستعمل حد 8 سنوات صارم ولا يفرج عن الأقدم في طشقند.
ثلاثة إجراءات. اطلب من المورد عرضين حسب سعة المحرك، أحدهما بالشرائح الحالية والآخر بنسبة 20% موحدة، واكتب تاريخ التحول في العقد. احسب الأموال المتحررة من إلغاء الدفع المسبق، قرابة 180000 دولار على دفعة 30 سيارة، ووجهها إلى حزمة قطع غيار أو سيارات عرض. تحقق من سنة الصنع لكل سيارة مستعملة فحد 8 سنوات صارم. أكد الميناء وهل انتقل المخلص إلى الإقرار الإلكتروني. أرسل الطراز والسعة والكمية والميناء للمقارنة.
