Узбекистан выравнивает пошлину: малый объём дороже

Для импортёра в Центральной Азии важно не то, выросла пошлина или упала, а то, что исчезают ступени: малые мотоцры дорожают, большие дешевеют, и логика подбора моделей переворачивается. Сейчас ставки такие: 15% до 1,6 л, 25% от 1,6 до 2,5 л, 35% выше, а дальше единые 20%.

Указ UP-174 утвердил таможенную стратегию до 2030 года: проще оформление, без ступеней по объёму, единая ввозная пошлина 20% и отказ от предоплаты. Отмена предоплаты вступает раньше, единая ставка намечена на 2027 год.

Возьмём кроссовер за 12 000 USD CIF с мотором 2,0 л. Пошлина 25% — 3 000 USD, НДС 20% с базы 15 000 USD — ещё 3 000 USD, налоги 6 000 USD, стоимость с оформлением около 18 000 USD.

Отмена предоплаты для денежного потока значит больше, чем сама ставка. На 30 машинах по 12 000 USD CIF пошлина и НДС раньше запирали около 180 000 USD на две-три недели. Теперь эти деньги успевают сделать лишний оборот в закупке. Заказ стоит разделить: семейные машины до 1,5 л и малые электрокары брать пока держится ставка 15%, кроссоверы от 2,0 л сдвинуть по срокам. Для подержанных граница 8 лет жёсткая, старше в Ташкенте не выпустят.

Три шага. Запросите у поставщика два прайса по объёму двигателя: по действующим ступеням и по единой ставке 20%, и впишите дату перехода в договор. Посчитайте деньги, освобождённые отменой предоплаты, около 180 000 USD на партию из 30 машин, и направьте их в комплект запчастей или выставочные машины. Проверьте год выпуска каждой подержанной машины, 8 лет — жёсткая граница. Пришлите модель, объём, количество и порт для сравнения.