الصين تنقل مسؤولية القيادة الذاتية إلى القانون، وهذا يعني أن المخالفات في الوضع النشط يعالجها المصنّع والمستورد. عبء الإثبات والوصول للبيانات والاستدعاءات تصبح جزءاً من كل عقد لسيارة كهربائية ذكية، وقوانين الحوادث والتأمين والبيانات قادمة.
عُرض المشروع أول مرة في 25 أغسطس: 9 أبواب و170 مادة مقابل 124 في قانون 2004، ومعظم الجديد يتعلق بالقيادة الذكية والبيانات. حتى نهاية يونيو: 476 مليون مركبة، و48.97 مليون كهربائية، و567 مليون سائق، ونسبة L2 بلغت 70.5%، مع أولى سيارات L3 على الطرق. القيادة الذكية بند امتثال إلزامي لا ميزة تسويقية.
يفصل الباب بين السيارات ذاتية القيادة التي تنفذ كل المهام ضمن ظروف التصميم، ومساعدة السائق. تُدار السيارات غير المفعلة كسيارات عادية؛ ويجب استحالة التفعيل خارج الظروف، مع حظر التعديل وتأمين إلزامي. يحتاج المصدّر إلى بيان ظروف التشغيل مع كل سيارة وتحميل التأمين ضمن تكلفة الوصول.
شرط المسؤولية يغير العمل: مخالفات الوضع النشط يعالجها المصنّع أو المستورد، وعليهما إثبات عدم علاقة النظام. المستورد الاسمي يتحمل هذا العبء. على سيارة بـ100 ألف دولار: نزاع واحد يعني أشهراً من الاختبارات واستدعاء محتمل بتكاليف تقارب ثلث السعر. احصل في العقد على قائمة الظروف وقناة البيانات وبند التعويض.
تحرك هذا الربع: اطلب بياناً مكتوباً بظروف التصميم، وثبّت قناة بيانات الحوادث، وأضف بند مسؤولية يغطي إعادة البيع. لا تطلب الدفعة التالية دون مسار امتثال موثق. أعد التفاوض الآن — النافذة قبل سريان القانون هي الأفضل، والطلب التالي سيخضع للقواعد الجديدة.
