Question 1

¿Puede EZ Auto enviar automóviles a África?

Accepted Answer

Sí. Exportamos vehículos chinos nuevos y usados a los ocho mercados cubiertos aquí — Nigeria, Ethiopia, Kenya, South Africa, Egypt, Morocco, Ghana y Tanzania — con documentos de exportación completos y flete marítimo a los principales puertos regionales. El despacho de importación lo gestiona usted o un agente local; nosotros proporcionamos todos los documentos.

Question 2

¿Qué mercado africano es más fácil para importar automóviles usados?

Accepted Answer

Depende de su situación. South Africa restringe las importaciones de usados a residentes que regresan, diplomáticos y unas pocas categorías limitadas, y Ethiopia solo permite vehículos eléctricos. Entre los mercados abiertos, Egypt limita los automóviles de pasajeros usados a 3 años, Morocco a 5, Kenya a 8 (volante a la derecha), Ghana y Nigeria a alrededor de 10–12 (volante a la izquierda), y Tanzania a 10 (volante a la derecha). Como los límites se aplican en el puerto y cambian periódicamente, confirme la regla vigente para su país de destino antes de comprar.

Question 3

¿Volante a la izquierda o volante a la derecha para África?

Accepted Answer

África está dividida por la historia colonial. En África Occidental y del Norte — Nigeria, Ghana, Ethiopia, Egypt, Morocco — se conduce por la derecha y se exigen vehículos con volante a la izquierda. En África Oriental y Austral — Kenya, Tanzania, South Africa — se conduce por la izquierda y se exigen vehículos con volante a la derecha. Enviar la configuración incorrecta significa rechazo en el puerto, por lo que confirmamos el lado del volante para su destino exacto antes de que ordene.

Question 4

¿Cuánto tarda el envío desde China a África?

Accepted Answer

El tránsito marítimo varía según la costa: alrededor de 35–45 días a África Occidental (Lagos, Tema), 25–35 días a África Oriental y Austral (Mombasa, Dar es Salaam, Durban) y África del Norte (Port Said, Alexandria, Casablanca, Tanger Med), y algo más para Ethiopia sin litoral vía Djibouti. Los tiempos de tránsito cambian según la ruta y la temporada, por lo que confirmamos el calendario vigente para su ruta antes del envío.

Question 5

¿Gestionan el despacho de importación en mi país?

Accepted Answer

El despacho de exportación en China corre por nuestra cuenta. El despacho de importación lo gestiona usted o su agente local; suministramos todos los documentos y asesoramos sobre los requisitos de cada país.

Question 6

¿Cuántos autos caben en un contenedor y debería reservar FCL o LCL?

Accepted Answer

Depende del modelo y del método de carga. Los SUV compactos y los sedanes se suelen cargar de dos a cuatro unidades por contenedor de 40ft usando racking o apilamiento, mientras que los SUV más grandes y las pickups pueden llevar menos. La carga completa de contenedor (FCL) es la opción habitual para un pedido único porque la carga permanece sellada de puerta a puerta; la carga inferior a un contenedor (LCL) puede considerarse para una sola unidad junto con otra carga. Los planes de carga se confirman por pedido — solicite uno antes de comprometerse, porque las dimensiones y los límites de peso deciden la cantidad final.

Question 7

¿Cuáles son las condiciones de pago?

Accepted Answer

Las condiciones de pago se acuerdan pedido por pedido y se estipulan por escrito en el contrato — no cotizamos condiciones fijas aquí, porque la estructura depende del modelo, del plazo de abastecimiento y del calendario de embarque. Un contrato normalmente establece el anticipo, el hito que activa el saldo y los documentos que se liberan contra cada pago. Cualquiera sea la estructura, usted recibe el conjunto completo de documentos de exportación contra los hitos acordados. Por favor, considere el contrato firmado como la única declaración vinculante de las condiciones.

Question 8

¿Cómo empezamos?

Accepted Answer

Envíenos su país objetivo, los modelos o tipos de carrocería que está considerando y el volumen aproximado. Le respondemos con la disponibilidad en China y un plan de carga, y luego puede confirmar una unidad para inspección. Si le resulta útil, díganos si compra para venta minorista, flota o reexportación — eso cambia qué modelos y qué condición (nuevo o usado reciente) tienen sentido en su mercado. No hay obligación hasta que se firme un contrato.

Question 9

¿Debo empezar con autos nuevos o usados en África?

Accepted Answer

Depende del mercado. Nigeria, Ghana, Tanzania y Marruecos admiten usados dentro de su límite de antigüedad; Egipto limita los automóviles de pasajeros usados a 3 años; Kenia exige conducción a la derecha; Sudáfrica restringe la importación de usados a residentes que regresan; Etiopía admite solo vehículos eléctricos. Muchos importadores manejan dos líneas: autos nuevos para los mercados más estrictos y usados recientes donde el límite de antigüedad lo permite. Indíquenos su país de destino y le diremos qué línea encaja con su licencia y su capital de trabajo.

Límite de antigüedad	La revisión de 2025 limita los automóviles de pasajeros, SUV y pickups usados a 10 años (desde 12); los vehículos de más de 8 años atraen un impuesto especial adicional, y los que superan los 10 años se enfrentan a la denegación o a fuertes penalizaciones. Algunas fuentes aún citan 8 años como el límite práctico. Solo volante a la derecha. Confirme el límite actual antes de enviar — se hace cumplir en el puerto.
Dirección	Solo volante a la derecha (no se permite el volante a la izquierda, salvo exenciones limitadas, como maquinaria de construcción o diplomáticos).
Aranceles e impuestos de importación	Arancel de importación 25% de CIF, VAT 18% sobre (CIF + arancel + impuesto especial), impuesto especial 0–25% según cilindrada, y un Impuesto de Desarrollo Ferroviario del 2% (aumentado del 1.5% en 2024). Los vehículos de más de 8 años atraen un impuesto especial adicional; los vehículos eléctricos están exentos del impuesto especial. Un proyecto de ley de financiamiento de 2025 también añadió un Impuesto de Desarrollo Industrial del 10% sobre las importaciones. La inspección PVoC es obligatoria.
Puertos principales / entrada	Dar es Salaam es el puerto principal; algunas rutas transbordan vía Mombasa. El despacho se realiza a través del sistema TANCIS.
Autoridad y certificación	La Tanzania Revenue Authority (TRA) recauda los aranceles; la Tanzania Road Safety Authority (TARURA) realiza la inspección de aptitud para circular; se requiere PVoC por un organismo acreditado (p. ej., JEVIC, QISJ, JAAI) antes del embarque; TANCIS gestiona las declaraciones.
Documentos requeridos	Conocimiento de embarque, factura comercial, certificado PVoC, certificado de exportación del país de origen, declaración de importación (Formulario T4), pasaporte o comprobante de residencia. Los documentos deben presentarse a través de un agente de aduanas autorizado al menos 7 días antes de la llegada.

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