Uganda es miembro de la Comunidad de África Oriental (EAC), y los automóviles de pasajeros importados llegan normalmente vía el puerto keniano de Mombasa o Dar es Salaam en Tanzania, y siguen por tierra a Kampala. Según la Uganda Revenue Authority (URA), el desaduanaje de un vehículo de turismo incluye un arancel de importación del 25% sobre la base CIF, el IVA del 18%, una retención en la fuente del 6% y una tasa de infraestructura del 1,5%. También se aplica una tasa ambiental por antigüedad: los coches de menos de unos 9 años están exentos, los de 9 a 15 años pagan 50%, y los de más de 15 años están prohibidos (las furgonetas siguen otra escala). La URA evalúa el arancel con su base oficial de vehículos usados, no con el precio de la factura, y el despacho exige un agente aduanal licenciado. Uganda circula por la izquierda, por lo que se requieren vehículos de volante a la derecha — prevea el costo de adaptar los modelos chinos de volante a la izquierda. Las importaciones deben cumplir las normas EAC y pasar inspección técnica. Use la calculadora de impuestos de la URA para estimar antes de comprar y confirme la antigüedad.
¿Cuáles son las reglas para importar un coche de China a Uganda?
Límite de antigüedad: Se aplica una tasa ambiental por antigüedad: los coches de menos de unos 9 años están exentos, los de 9 a 15 años pagan 50%, y los de más de 15 años están prohibidos (las furgonetas siguen otra escala).
Aranceles e impuestos de importación: El arancel de importación es del 25% sobre la base CIF, más el IVA del 18%, una retención en la fuente del 6% y una tasa de infraestructura del 1,5%. La URA evalúa el arancel con su base oficial de vehículos usados, no con el precio de la factura.
Autoridad y certificación: La Uganda Revenue Authority (URA) evalúa y recauda los aranceles, y el despacho exige un agente aduanal licenciado. Las importaciones deben además cumplir las normas EAC y pasar inspección técnica.
Datos de importación de un vistazo
Límite de antigüedad
Se aplica una tasa ambiental por antigüedad: los coches de menos de unos 9 años están exentos, los de 9 a 15 años pagan 50%, y los de más de 15 años están prohibidos (las furgonetas siguen otra escala).
Dirección
Uganda circula por la izquierda, por lo que se requieren vehículos de volante a la derecha — prevea el costo de adaptar los modelos chinos de volante a la izquierda.
Aranceles e impuestos de importación
El arancel de importación es del 25% sobre la base CIF, más el IVA del 18%, una retención en la fuente del 6% y una tasa de infraestructura del 1,5%. La URA evalúa el arancel con su base oficial de vehículos usados, no con el precio de la factura.
Puertos principales / entrada
Los automóviles de pasajeros importados llegan normalmente vía el puerto keniano de Mombasa o Dar es Salaam en Tanzania, y siguen por tierra a Kampala.
Autoridad y certificación
La Uganda Revenue Authority (URA) evalúa y recauda los aranceles, y el despacho exige un agente aduanal licenciado. Las importaciones deben además cumplir las normas EAC y pasar inspección técnica.
Cifras indicativas. Uganda, miembro de la EAC, recibe los coches vía Mombasa o Dar es Salaam; arancel 25%, IVA 18%, retención 6% y tasa de infraestructura 1,5%, con tasa ambiental por antigüedad (más de 15 años prohibido), exigiendo volante a la derecha, normas EAC e inspección técnica. Confirme las tasas vigentes y la antigüedad con la URA y un agente licenciado. Fuentes: Uganda Revenue Authority (ura.go.ug). Última revisión: 2026-10.
EZ Auto tiene su sede en China (Zhengzhou, Henan) con 15–20 años en el comercio de exportación de automóviles del país. Exportamos vehículos chinos nuevos y usados a toda África, con flete marítimo desde Shanghai, Tianjin y Guangzhou a Lagos, Tema, Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Port Said, Alexandria, Casablanca y Tanger Med, gestionando el despacho de exportación de China y la documentación completa. Ethiopia sin litoral se atiende a través del Puerto de Djibouti. El despacho de importación local lo organiza el comprador o un agente autorizado; proporcionamos todos los documentos y orientación por país. No operamos oficinas locales en África — cada automóvil se obtiene e inspecciona en China antes del envío.
Preguntas frecuentes
¿Puede EZ Auto enviar automóviles a África?
Sí. Exportamos vehículos chinos nuevos y usados a los ocho mercados cubiertos aquí — Nigeria, Ethiopia, Kenya, South Africa, Egypt, Morocco, Ghana y Tanzania — con documentos de exportación completos y flete marítimo a los principales puertos regionales. El despacho de importación lo gestiona usted o un agente local; nosotros proporcionamos todos los documentos.
¿Qué mercado africano es más fácil para importar automóviles usados?
Depende de su situación. South Africa restringe las importaciones de usados a residentes que regresan, diplomáticos y unas pocas categorías limitadas, y Ethiopia solo permite vehículos eléctricos. Entre los mercados abiertos, Egypt limita los automóviles de pasajeros usados a 3 años, Morocco a 5, Kenya a 8 (volante a la derecha), Ghana y Nigeria a alrededor de 10–12 (volante a la izquierda), y Tanzania a 10 (volante a la derecha). Como los límites se aplican en el puerto y cambian periódicamente, confirme la regla vigente para su país de destino antes de comprar.
¿Volante a la izquierda o volante a la derecha para África?
África está dividida por la historia colonial. En África Occidental y del Norte — Nigeria, Ghana, Ethiopia, Egypt, Morocco — se conduce por la derecha y se exigen vehículos con volante a la izquierda. En África Oriental y Austral — Kenya, Tanzania, South Africa — se conduce por la izquierda y se exigen vehículos con volante a la derecha. Enviar la configuración incorrecta significa rechazo en el puerto, por lo que confirmamos el lado del volante para su destino exacto antes de que ordene.
¿Cuánto tarda el envío desde China a África?
El tránsito marítimo varía según la costa: alrededor de 35–45 días a África Occidental (Lagos, Tema), 25–35 días a África Oriental y Austral (Mombasa, Dar es Salaam, Durban) y África del Norte (Port Said, Alexandria, Casablanca, Tanger Med), y algo más para Ethiopia sin litoral vía Djibouti. Los tiempos de tránsito cambian según la ruta y la temporada, por lo que confirmamos el calendario vigente para su ruta antes del envío.
¿Gestionan el despacho de importación en mi país?
El despacho de exportación en China corre por nuestra cuenta. El despacho de importación lo gestiona usted o su agente local; suministramos todos los documentos y asesoramos sobre los requisitos de cada país.
¿Cuántos autos caben en un contenedor y debería reservar FCL o LCL?
Depende del modelo y del método de carga. Los SUV compactos y los sedanes se suelen cargar de dos a cuatro unidades por contenedor de 40ft usando racking o apilamiento, mientras que los SUV más grandes y las pickups pueden llevar menos. La carga completa de contenedor (FCL) es la opción habitual para un pedido único porque la carga permanece sellada de puerta a puerta; la carga inferior a un contenedor (LCL) puede considerarse para una sola unidad junto con otra carga. Los planes de carga se confirman por pedido — solicite uno antes de comprometerse, porque las dimensiones y los límites de peso deciden la cantidad final.
¿Cuáles son las condiciones de pago?
Las condiciones de pago se acuerdan pedido por pedido y se estipulan por escrito en el contrato — no cotizamos condiciones fijas aquí, porque la estructura depende del modelo, del plazo de abastecimiento y del calendario de embarque. Un contrato normalmente establece el anticipo, el hito que activa el saldo y los documentos que se liberan contra cada pago. Cualquiera sea la estructura, usted recibe el conjunto completo de documentos de exportación contra los hitos acordados. Por favor, considere el contrato firmado como la única declaración vinculante de las condiciones.
¿Cómo empezamos?
Envíenos su país objetivo, los modelos o tipos de carrocería que está considerando y el volumen aproximado. Le respondemos con la disponibilidad en China y un plan de carga, y luego puede confirmar una unidad para inspección. Si le resulta útil, díganos si compra para venta minorista, flota o reexportación — eso cambia qué modelos y qué condición (nuevo o usado reciente) tienen sentido en su mercado. No hay obligación hasta que se firme un contrato.
¿Debo empezar con autos nuevos o usados en África?
Depende del mercado. Nigeria, Ghana, Tanzania y Marruecos admiten usados dentro de su límite de antigüedad; Egipto limita los automóviles de pasajeros usados a 3 años; Kenia exige conducción a la derecha; Sudáfrica restringe la importación de usados a residentes que regresan; Etiopía admite solo vehículos eléctricos. Muchos importadores manejan dos líneas: autos nuevos para los mercados más estrictos y usados recientes donde el límite de antigüedad lo permite. Indíquenos su país de destino y le diremos qué línea encaja con su licencia y su capital de trabajo.
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