Arancel Brasil 2026: por qué gana CKD

En realidad, Para el importador que apunta al mayor mercado de América Latina, el calendario arancelario de Brasil en 2026 es la puerta real, no el flete: los aranceles BEV y PHEV llegan al 35% el 1 de julio, al nivel de los de combustión, mientras los kits CKD siguen al 14% hasta fin de 2026 y solo suben al 35% en enero de 2027. Lea la línea para fijar el coste antes de la subida.

El comité ejecutivo CAMEX restableció desde el 1 de julio una cuota de importación de VE exenta de 463 millones USD por seis meses, cubriendo CKD y SKD; fuera de cuota, SKD al 35% y CKD al 14%. El CBU terminado no tiene cuota pero enfrenta el 35%, así que el kit sale claramente más barato en la ventana.

Hagamos la cuenta: un VE CBU de 20 000 USD paga 7 000 USD al 35%; vía CKD en la ventana queda en 14%, ahorrando ~4 200 USD, o 1,26 millones USD en un lote de 300. La cuota es por orden de llegada; el pool de 463 M se agota y el tarde pierde la parte exenta.

El impacto es doble. Plazo: desde enero de 2027 el CKD también va al 35%, así que la ventana 14% del 2º semestre de 2026 es la última; adelante los planes de kit. Localización: BYD ya produce en Brasil y el Seagull bajó de precio, prueba de que se volvió obligatoria.

Tres acciones: confirme con la fábrica si los kits CKD/SKD pueden embarcar y usar la cuota antes de fin de 2026; escriba en el contrato el reparto arancelario y el plazo de llegada; pre-desaduanice por lista de modelos 90 días antes. Haga de la línea 35% y la cuota 463 M un ítem antes del pedido; no lamente en 2027.