Importar autos de China: 3 mercados para observar

En los datos portuarios la clave no es el volumen, sino hacia dónde va el valor y en qué franja de precio. En Ningbo los eléctricos son el 80,3% del valor embarcado, los envíos al Reino Unido crecieron 13,8 veces y Europa Central subió 360,3%. Lo abierto es la certificación hecha antes.

La terminal de Meishan, en Ningbo-Zhoushan, es una salida clave de vehículos eléctricos del delta del Yangtsé. En los ocho primeros meses de 2026 embarcó 301.000 vehículos de nueva energía por 34,22 mil millones de yuanes, con alzas de 99,1% en volumen y 95,5% en valor. Brasil lidera con 8,32 mil millones, la UE con 7,18.

Divida valor entre volumen: 34,22 mil millones de yuanes para 301.000 autos dan unos 114.000 yuanes por unidad, o 16.800 dólares a 6,7521 del 18 de septiembre. Una cadena de eléctricos e híbridos de precio medio y bajo. Los 3,76 mil millones de Reino Unido son la mitad de la UE, pero crecen 13,8 veces.

Tres puntos cambian la decisión. Con 80,3% del valor en eléctricos, los modelos solo a combustión pierden disponibilidad y margen. Reino Unido es de volante a la derecha: conversión y certificación entran en el costo puesto, no en la FOB. Los embarques están concentrados: reserve con uno o dos meses.

En concreto: solicite la declaración de exportación, una nota del estado de certificación en su mercado y tres meses de cotizaciones FOB del modelo buscado. Luego lleve el valor unitario a una planilla de costo puesto: FOB más flete, seguro, arancel y amortización de certificación.