Rendement range-extender: 46% devient le plancher

L'essentiel sur les moteurs range-extender n'est pas qui mène au dixième de point près mais que la Chine a fait de 46% le plancher de série, redessinant la frontière entre essence et électrique. On disait l'extender une solution temporaire; désormais les unités efficientes rivalisent avec les hybrides rechargeables sur la conso et le coût, offrant aux acheteurs essence une nouvelle option.

Les chiffres: BYD DM 46,06%, Chery Kunpeng 48,57%, Geely 48,41%, Dongfeng Mach certifié 45,18% puis 48,09% après upgrade — le peloton de tête tient 46-48%.

Le compte: le Deepal L07 Bluewhale est à 44,39%, 3,63 kWh/l, taux 16:1; le VW EA211 EREV tourne vers 40% et Mazda vers 44%.

L'impact est dans le positionnement: un extender efficient rend le « essence ou électrique » crédible, supprime l'angoisse du long trajet tout en roulant électrique au quotidien, et prend le milieu aux thermiques et aux PHEV. Les distributeurs étrangers doivent faire du rendement un critère dur avec l'autonomie et le prix; les modèles sobres gardent la valeur et laissent plus de marge.

Avant de juger un modèle extender, demandez trois documents. D'abord le certificat de rendement et la conso réelle en maintien, pour confirmer la bande 46%. Ensuite l'autonomie électrique et totale, et mettez 4,95L/100km dans les scripts. Enfin au canal quels modèles efficients sont produits pour votre marché. Pour comparer essence contre électrique, donnez le prix local du carburant et l'autonomie.