КПД range-extender: 46% — новый порог

Главное в двигателях-удлинителях не в том, кто на долю процента выше, а в том, что Китай сделал 46% серийным порогом, перечертив границу между бензином и электроприводом. Раньше удлинитель считали временным решением, теперь эффективные версии по расходу и цене тягаются с подзаряжаемыми гибридами, давая покупателям бензина новую опцию.

Цифры: BYD DM — 46,06%, Chery Kunpeng — 48,57%, Geely — 48,41%, Dongfeng Mach сертифицирован 45,18% и после апгрейда 48,09% — передовой отряд крепко стоит на 46–48%. Geely Boyue REV выдаёт 47,26%, 3,77 кВт·ч с литра, 4,95 л/100 км в поддерживающем режиме, 375 км на электротяге и 1525 км суммарно, премьера 3 марта 2026. Leapmotor D19 с BHE15 тоже 47,26%, накоплено 8 млн и 3 млн за два года.

Счёт: Deepal L07 новый Bluewhale — 44,39%, 3,63 кВт·ч/л, сжатие 16:1; Volkswagen EA211 EREV около 40%, Mazda около 44%.

Эффект в позиционировании: эффективный удлинитель делает реальным запас «бензин или электро», снимая страх дальней дороги и оставляя ежедневную езду на заряде, забирая середину у бензина и PHEV. Зарубежным дилерам стоит сделать КПД твёрдым критерием рядом с запасом и ценой; экономичные модели держат остаточную стоимость и дают больше наценки.

Перед оценкой модели запросите три документа. Первый — у производителя сертификат КПД и реальный расход в поддерживающем режиме, подтвердите диапазон 46%. Второй — запас на заряде и суммарный, впишите 4,95 л/100 км в скрипты. Третий — у канала, какие эффективные удлинители строят для вашего рынка. Для сравнения бензин против электро дайте местную цену топлива и запас.