Eficiência do range-extender: 46% é o piso

A questão é clara: no range-extender o ponto não é quem lidera o gráfico por uma fração e sim que a China tornou 46% o piso de produção em série, redesenho a fronteira entre combustível e elétrico. Diziam que extender era solução provisória; agora unidades eficientes competem com híbridos plugáveis em consumo e custo, dando ao comprador de gasolina uma nova opção.

Os números: BYD DM 46,06%, Chery Kunpeng 48,57%, Geely 48,41%, Dongfeng Mach certificado 45,18% e subindo a 48,09% — a ponta firme em 46-48%. Geely Boyue REV chega a 47,26%, 3,77 kWh por litro, 4,95L/100km em modo sustentado, 375 km elétricos e 1525 km total, lançado em 3 março 2026. O BHE15 da Leapmotor D19 também 47,26%, 8 milhões acumulados e 3 milhões em dois anos.

Ou seja, 4 a 8 pontos de diferença entre marcas chinesas e estrangeiras, o que dá alguns litros a mais a cada 100 km.

O impacto está no posicionamento: extender eficiente torna crível o «gasolina ou elétrico», mata a ansiedade de longa viagem e mantém o uso diário na carga, tomando o meio dos térmicos e PHEV. Distribuidores estrangeiros devem fazer da eficiência critério duro com autonomia e preço; modelos econômicos seguram revenda e deixam mais margem.

Antes de julgar um modelo extender, peça três documentos. Primeiro o certificado de eficiência e consumo real em modo sustentado, confirmando a faixa 46%. Depois autonomia elétrica e total, e coloque 4,95L/100km nos roteiros. Por fim ao canal quais modelos eficientes são feitos para seu mercado. Para comparar gasolina contra elétrico, passe o preço local do combustível e a autonomia.