Geely en Suisse : trois modèles, un dédouanement à part

La Suisse n'appartient pas à l'union douanière européenne : cela signifie un dédouanement et une immatriculation distincts vers Zurich. Geely y a lancé trois modèles d'un coup, le SUV électrique E5, le crossover E2 et l'hybride rechargeable STARRAY EM-i. Un distributeur vend ainsi deux récits, l'électrique et l'autonomie.

Les trois voitures couvrent trois usages : le E5 compact pour la ville, le E2 plus petit sur une bande de prix inférieure, et la STARRAY EM-i pour les longs trajets vers l'Italie et les cols alpins en hiver. La Suisse est un pays de montagne : la transmission intégrale et l'autonomie par temps froid restent des critères permanents.

Calculez le coût rendu côté suisse. Le droit sur les voitures de tourisme tourne autour de 12 à 15 francs par 100 kg, mais le poids vient de la taxe automobile de 4 % et de la TVA de 8,1 %, sur une base qui inclut la taxe. Un SUV électrique rendu à 20 000 euros : environ 800 euros de taxe et 1 685 euros de TVA, soit 2 485 euros, plus de 12 %.

La réception est à part : sans réception reconnue, comptez 1 000 à 5 000 francs sur quatre à huit semaines. Les électriques évitent la sanction CO2, les hybrides restent évaluées. Une cotation européenne ne se réutilise donc pas, et électrique plus hybride partage le pari sur le stock.

Demandez à votre fournisseur trois éléments : si le modèle détient une réception suisse reconnue, une offre rendue sur base FOB plus fret, et les documents d'origine. Vérifiez ensuite l'arithmétique vous-même : valeur rendue plus 4 % de taxe automobile, puis multipliée par 8,1 % de TVA.