Cockpit com IA cai a 80 mil: 8295P vira a norma

A queda dos cockpits é a variável-chave do segmento compacto: o novo Kia Seltos parte de 80.900 yuans, com tela de 27 polegadas, chip Snapdragon 8295P de série, NPU de 30 TOPS e o modelo Ernie da Baidu integrado. O preço de entrada de um cockpit de bandeira caiu de 200 mil para 80 mil yuans.

O 8295P é um dos chips de cockpit mais produzidos, feito em 5 nm: CPU cerca de 2,3x a 8155, GPU cerca de 2,5x, e NPU salta de 4 para 30 TOPS. Com 24 GB de RAM e 256 GB, o Seltos roda grandes modelos dentro do carro, entendendo linguagem natural até offline.

A produção em massa do 8295P reescreve a estrutura de custo dos cockpits. O 8155 dividia o médio do premium; agora um carro de 80 mil yuans carrega chip de bandeira. A potência deixa de ser o núcleo da diferenciação; a capacidade dos modelos e o design de interação viram o novo campo de batalha.

Os dados confirmam a intensidade: em maio de 2026, o varejo de SUVs compactos na China foi de cerca de 409 mil unidades, queda de 27,7% anual, penetração de NEV acima de 60%, fatia das joint ventures em cerca de 24,5%.

Exportadores e fornecedores devem fazer três coisas: montem lista comparativa das configurações nos mercados-alvo; avaliem conformidade de modelos e multilinguismo das versões externas antes do embarque; acompanhem cotas de chips e prazos — quem fechar a lacuna primeiro segura a próxima rodada de preço.