Китайские машины в Россию: ~95 000 в июле, +95%

Для импортёров России главное в данных Цуй 24 августа — не «94 700 штук, +95%», а то, что рынок вернулся с дна в жару, но ритм закупки важнее погони за цифрой: опоздаешь на неделю — попадёшь в Q4 на пробку моря и сертификации и приедешь после окна продаж.

В разборе: июль Китай в РФ ~94 700 штук, +95% год к году, за полугодие свыше 500 000; Chery, Haval, Geely — около 60% китайских брендов. Ключ импортёру — хиты (Tiggo 7/8, Haval Jolion/H6, Geely Coolray) уже с тугой квотой завода, заказ ждёт 45–60 дней,锁 рано или без слота.

Считаем ритм: таможня РФ + Дальний Восток ж/д 25–35 дней плюс 45–60 завод = 70–95 дней цепи. При продаже 800/мес и запасе 1,5 месяца нужно ~1 200 в пути; не хватает 200 — теряешь заказы, при марже 15 000–25 000 юаней это 300 000–500 000 юаней на одном простое.

Риск в сертификации и курсе: EAC 4–6 недель, рубль скачет — хеджируйте RMB или USD; следите за OTTC и утилизационным сбором — при налоге landed cost +5%–8%. Импортёр вписывает политику в модель закупки, а не только кривую продаж.

Пополняйте от «продажа месяц + 1,5 запаса», раунд каждые 30 дней; подтвердите квоту хитов и срок у завода, приоритет Chery/Haval/Geely. Всегда берите копию EAC и план хеджа до задатка. Ритм пополнения — двигатель, устойчивее погони за итогом. Затем запросите у завода график сертификации EAC, бронируйте мощности перевозки до сентября и корректируйте заказы по ежемесячным продажам.