Carros chineses na Rússia ~95 mil em julho, +95%: como

O essencial: Para importadores russos, o número PCA de 24 ago a lembrar não é «94,7 mil, +95%» — o sinal real é que a Rússia voltou do fundo a um mercado quente, mas o ritmo de repor vale mais que correr atrás do número: atrasar uma semana e você bate no congestionamento de mar e certif do T4, chegando após a janela.

Detalhe: julho, marcas chinesas na Rússia ~94,7 mil, +95% a.a., 1º semestre >500 mil; Chery, Haval, Geely ~60% das marcas chinesas. A chave é que os modelos quentes (Tiggo 7/8, Haval Jolion/H6, Geely Coolray) já têm alocação de fábrica apertada — 45–60 dias de espera, então trave cedo.

A conta do ritmo: desembaraço Rússia + ferro Extremo Oriente 25–35 dias mais 45–60 fábrica = 70–95 dias de cadeia. A 800 vendidos/mês e 1,5 mês de estoque, precisa ~1 200 em trânsito; faltam 200 = pedidos perdidos, a 15 000–25 000 RMB de margem = 300 000–500 000 RMB por ruptura.

O risco é certif e câmbio: EAC 4–6 semanas, rublo volátil — cubra em RMB ou USD; siga OTTC e taxa de reciclagem — modelo taxado sobe o landed 5%–8%. O importador põe a política no modelo de compra, não só a curva de venda.

Reponha a partir de «venda mês + 1,5 estoque», uma rodada a cada 30 dias; confirme quota e prazo dos quentes, prioridade Chery/Haval/Geely. Sempre pegue a cópia EAC e um plano de hedge antes do sinal. O ritmo de repor é o motor, mais à prova que correr atrás do total. Depois peça o cronograma EAC ao fabricante, reserve o frete antes de setembro e ajuste os pedidos mensalmente.