في 1 يناير 2027 تبدأ دورة تراخيص تصدير سنوية جديدة، بعتبات أعلى وقواعد لم تُنشر بعد. هذه الصفحة توضّح ما عليكم فعله الآن.
اقرأ هذه النقاط الأربع أولاً، وكل ما يليها شرح لها.
وجود قاعدة على الورق لا يعني أن المستندات تُنجز فعلاً. مثال ذلك مسار «صفر كم» (التسجيل أقل من 180 يوماً): القواعد تشترط إقرار خدمة ما بعد البيع مختوماً من الشركة المصنّعة، لكن الشركات المصنّعة تُصدر مثل هذه الإقرارات في حالات نادرة جداً، مما يجعل إتمام هذا المسار عملياً بالغ الصعوبة. لذا فنحن لا نجعله خياراً أساسياً لعام 2027، وننصح بشدة بإعطاء الأولوية للمسارات المجرَّبة والأكثر استقراراً للتصدير المعتمد أو مسار 180 يوماً — حتى يبقى طلبكم في مسار مضمون.
من 1 يناير 2027 تبدأ دورة تراخيص سنوية جديدة: أُضيف لمسارات التعديل مستند مختوم من الشركة المصنّعة، والمطلب المماثل يصعب جداً تنفيذه عملياً. ولم تُنشر بعد قواعد منفصلة لعام 2027 لمسارَي صفر كم و180 يوماً.
النافذة الوحيدة التي يمكن الاعتماد عليها هي ما قبل 31 ديسمبر. ننصح بجمع الطلبات مبكراً، وتثبيت المركبات والأسعار، وإنهاء كل الإجراءات وتجهيز المركبات للشحن بحلول 15 ديسمبر.
كلما تأخرتم، زادت حالة عدم اليقين في التكلفة والتسليم: من 1 أبريل 2027 ينخفض معدل استرداد ضريبة القيمة المضافة على صادرات مركبات الطاقة الجديدة من 13% إلى 9%.
تصدير السيارات الجديدة لا يتم عبر مسار واحد. تعرّفوا على المسارات الأربعة أولاً، ثم على الوضع الحالي وما يتغيّر العام القادم.
كيف تعمل
يحصل مُصنِّع المركبة على الأهلية السنوية ويُصدر رخصة تصدير لكل شحنة. يُستخدم غالباً للعلامات الصينية.
الحالة في 2027
أكثر المسارات موثوقية اليوم. في دورة 2027، أصبح على المصدرين تقديم إثباتات شبكة الخدمة الخارجية وتعهد انضباط الأسعار، لذا زادت الخطوات ويحتاج التسليم لهامش إضافي. ننصح بترتيب حجم هذا العام قبل 31 ديسمبر.
كيف تعمل
يُجري مُعدِّل مؤهل تعديلاً خفيفاً على سيارة جديدة وتُصدَّر بوصفها مركبة معدّلة. يُستخدم غالباً للعلامات التجارية للمشاريع المشتركة.
الحالة في 2027
من دورة 2027، في حالات محددة — عند استخدام تعديلات بسيطة كمركبات الخدمة أو الدوريات أو التدريب لطلب أهلية تصدير سيارات الركّاب — يلزم إقرار خدمة ما بعد البيع والصيانة المشتركة مختوماً من الشركة المصنّعة للمركبة الأصلية. الشركات المصنّعة تُصدر مثل هذه المستندات في حالات نادرة جداً ويصعب جداً الحصول عليها عملياً، لذا فإن قابلية التنفيذ في 2027 محل شك كبير؛ لا تبنوا طلبكم على هذا المسار.
كيف تعمل
تُسجَّل السيارة الجديدة في الصين وتُصدَّر كمركبة مستعملة خلال 180 يوماً من التسجيل.
الحالة في 2027
يلزم إقرار خدمة ما بعد البيع مختوماً من الشركة المصنّعة، وبدونه لا تُصدر الرخصة. تُصدر الشركات المصنّعة مثل هذه الإقرارات في حالات نادرة جداً، وإنجاز المسار عملياً بالغ الصعوبة. القاعدة موجودة على الورق لكن يصعب جداً تطبيقها. لذا فنحن لا نجعله خياراً أساسياً لعام 2027، وننصح بشدة بإعطاء الأولوية للمسارات المجرَّبة والأكثر استقراراً للتصدير المعتمد أو مسار 180 يوماً.
كيف تعمل
تُصدَّر المركبة المسجّلة منذ أكثر من 180 يوماً كمركبة مستعملة بالمسار الاعتيادي.
الحالة في 2027
لا يلزم إقرار المصنّع، لذلك هو بديل قابل للتطبيق فعلاً بالقواعد الحالية — لكن يجب التخطيط مسبقاً للتسجيل ومدة الحيازة مع حساب رأس المال المجمد وتكاليف المخزون. ولم تُنشر قواعد منفصلة لعام 2027.
التصدير يسير بشكل اعتيادي بالقواعد الحالية. إليكم حالة كل مسار من المسارات الأربعة.
تبدأ دورة تراخيص سنوية جديدة بعتبات أعلى؛ ولم تُنشر بعد قواعد منفصلة لعام 2027 لمسارَي صفر كم و180 يوماً.
بفترتين زمنيتين: أولاً ماذا نفعل بهذا الطلب قبل 31 ديسمبر، ثم ماذا يحدث بعد 1 يناير 2027. اضغطوا للتوسيع.
لا حاجة لدراسة اللوائح بأنفسكم. أكّدوا هذه الخمسة ونحن نُدرج الإجراءات في الجدول.
العلامتان البرتقاليتان هما التواريخ الرئيسية التي نضعها لطلبكم؛ و31 ديسمبر هو آخر محطة في نافذة الشراء لهذا العام.
ليست قاعدة، بل هامش احتياط قبل محطة 31 ديسمبر.
قبل بدء دورة تراخيص سنوية جديدة تتزاحم الطلبات وتتباطأ أربع مراحل معاً:
طلبات نهاية العام تستهلك المتاح من المركبات ومواعيد الإنتاج.
وصول الدفع والقيد وتسوية الصرف يحتاج أيام عمل ومواعيد إغلاق بنكية.
كل مركبة تحتاج رخصة منفصلة؛ الطلبات تتزاحم في ديسمبر وأي تصحيح يضيف دورة.
البيان الجمركي والنقل الداخلي ومساحات السفن تشهد ضغطاً متزامناً قبل نهاية العام.
هذا لا يقيّد التصدير، لكن التأخير في الشراء يجعل التكلفة أقل قابلية للتحكم.
إعلان وزارة المالية والإدارة العامة للضرائب رقم 29 لسنة 2026 (12 أكتوبر 2026): من 1 أبريل 2027 ينخفض معدل استرداد ضريبة القيمة المضافة على صادرات مركبات الطاقة الجديدة من 13% إلى 9%.
للمستوردين والموزّعين ومشتري الأساطيل: ما ينفّذونه الآن وما ينتظرونه العام القادم.
ابدأوا الآن بجمع طلبات وعربون من عملائكم وثبّتوا حجم دفعة ديسمبر. في نهاية العام تُوزَّع المركبات وخطوط الإنتاج ومساحات السفن بالأسبقية: خطوة متأخرة تعني يناير وما بعده.
بعد تأكيد الطراز والمواصفات والكمية نثبّت مصدر المركبات والسعر. الأسعار تتحرك في نهاية العام — التثبيت المبكر أوفر من التفاوض أثناء الانتظار.
الدفع والقيد وتسوية الصرف تحتاج أيام عمل ومواعيد إغلاق بنكية. قدّموا تاريخ وصول الدفع إلى مطلع ديسمبر ليبقى مجال للتصحيح ولوحدات إضافية.
ابدأوا من اكتمال الإجراءات والجاهزية للشحن وارجعوا: الطلب، الدفع، المستندات، الرخصة، الجمارك، حجز السفينة. احتفظوا بهامش في كل خطوة ولا تتركوا شيئاً للأسبوع الأخير من ديسمبر.
راجعوا البيان الجمركي وحجز السفينة وموعد الوصول ووعودكم لعملائكم معاً، حتى لا تتعطل الشحنة بعد اكتمال المستندات بسبب غياب مساحة.
لا توجد قواعد منفصلة لعام 2027 لمسارَي صفر كم و180 يوماً، والمستند المختوم من المصنّع المطلوب للتعديل يصعب جداً الحصول عليه. خطّطوا للحجم على مسار التصدير المعتمد المجرَّب، ثم عدّلوا بعد وضوح القواعد.
فور تحديث القواعد الرسمية نُبلّغكم أولاً ونشرح أثرها على طلباتكم. يكفي إبقاء قناة التواصل معنا مفتوحة.
ينخفض استرداد الضريبة من 13% إلى 9% في 1 أبريل 2027 (بتاريخ البيان). اكتبوا مسبقاً مدة سريان العرض وتعديل التكلفة وشروط الصرف والشحن لعام 2027 حتى لا يتحول ارتفاع السعر إلى خلاف في اللحظة الأخيرة.
أنجزوها بالترتيب وأغلقوا هذه الدفعة قبل 31 ديسمبر.