حدود عمر المركبة، والرسوم، ومنافذ التخليص، والوثائق المطلوبة لـ 35 سوقاً — مجمّعة ومُراجعة وفق الممارسة الجمركية الحالية.
يجمع هذا الجدول قواعد الاستيراد التي نتابعها في 35 سوقاً نعمل فيها على الشراء والشحن فعلياً. يشرف عليه فريق التصدير في تشنغتشو ويُراجَع كل ثلاثة أشهر مقابل الأنظمة الجمركية المتاحة علناً. تأكد دائماً من أحدث الأرقام لدى جمارك بلد الوصول أو وكيل التخليص قبل الشحن.
آخر تحديث: 2026-09
| الدول المشمولة | حد العمر | رسوم الاستيراد والضرائب | الموانئ الرئيسية / نقاط الدخول | المستندات المطلوبة |
|---|---|---|---|---|
| أمريكا الجنوبية | ||||
| تشيلي | المركبات المستعملة: يُحظر عمومًا استيرادها للتشغيل الدائم (القانون 18.483، المادة 21). يجوز فقط للمناطق الحرة (ZOFRI Iquique، Arica) استلام المركبات المستعملة للتخزين وإعادة التصدير. المركبات الجديدة: لا يوجد قيد على العمر. | المركبات الجديدة: رسم استيراد ad valorem بنسبة 6% + ضريبة القيمة المضافة VAT (IVA) بنسبة 19%. لا توجد ضريبة رفاهية إضافية لسيارات الركاب القياسية. | موانئ المحيط الهادئ: Valparaíso، San Antonio. المناطق الحرة: Iquique (ZOFRI)، Arica. | فاتورة تجارية، بوليصة شحن، شهادة منشأ، شهادة فنية 3CV، إثبات دفع VAT. |
| بيرو | المركبات المستعملة: بحد أقصى 2 سنوات من تاريخ التصنيع وحتى 32,000 km؛ يُحظر استيراد المركبات المستعملة العاملة بالديزل (D.S. 005-2020-MTC). المركبات الجديدة: لا حد للعمر. | المركبات الجديدة: رسم ad valorem بنسبة 9% + 19% VAT؛ تحقق من المعدلات الدقيقة مع SUNAT. تخضع المركبات المستعملة لضريبة استهلاك انتقائية إضافية بنسبة 30% (Impuesto Selectivo al Consumo). | Callao (Lima)، Chancay. برًا عبر Chile (Arica / Iquique) لإعادة التصدير. | فاتورة تجارية، بوليصة شحن، شهادة منشأ، فحص فني (ITP)، موافقة MTC. |
| بوليفيا | المركبات المستعملة: عمومًا موديلات حديثة (تشير المصادر إلى 1–3 سنوات / قيود سنة الموديل)؛ تحقق من الحدود الحالية مع Aduana Nacional de Bolivia. المركبات الجديدة: لا حد للعمر. | المركبات الكهربائية: معفاة من رسوم الاستيراد (منذ يوليو 2021). المركبات الأخرى: رسم استيراد قياسي + VAT؛ تحقق من المعدلات مع Aduana Nacional. | دولة حبيسة — تنتقل البضائع عبر الموانئ التشيلية (أريكا، إيكيكي) ثم عبر الطرق البرية؛ وكذلك عبر بيرو. | فاتورة تجارية، بوليصة شحن، شهادة منشأ، فحص فني، بيان الاستيراد. |
| الإكوادور | المركبات المستعملة: 5 سنوات كحد أقصى من سنة الطراز للاستيراد الشخصي؛ يُرجى التأكيد مع SENAE. المركبات الجديدة: لا يوجد حد للعمر. | المركبات المستعملة: 35% رسوم استيراد (Arancel) + 12% ضريبة القيمة المضافة (IVA) + ICE (ضريبة الاستهلاك الخاصة) + 0.5% FODINFA. المركبات الجديدة: الرسوم القياسية + ضريبة القيمة المضافة؛ يُرجى التأكيد مع SENAE. | غواياكيل، مانتا (بحري). | فاتورة تجارية، بوليصة شحن، شهادة منشأ، فحص فني (ANT)، بيان استيراد SENAE. |
| كولومبيا | المركبات المستعملة: محظورة عموماً باستثناء السيارات العتيقة (30+ سنة) أو حالات الدبلوماسيين / المقيمين العائدين؛ تحقق مع DIAN. المركبات الجديدة: 0–2 سنة، Euro 4+ للاستيراد. | المركبات الجديدة: 35% رسم استيراد (Arancel) + 19% VAT (IVA) + 8–16% ضريبة الاستهلاك. NEVs: رسم تفضيلي (مثل 5–10%) وإعفاء من VAT في بعض الحالات؛ تحقق مع DIAN. | Cartagena، Buenaventura (بحري). | فاتورة تجارية، بوليصة شحن، شهادة منشأ، فحص فني، بيان استيراد DIAN. |
| آسيا الوسطى | ||||
| كازاخستان | السيارات المستعملة حتى 10 سنوات؛ الحد الأدنى لمعيار الانبعاثات يورو 4. (اعتبارًا من 2025، يُحظر استيراد السيارات المستعملة ما قبل يورو 4.) | التعريفة الجمركية الموحدة للاتحاد الاقتصادي الأوراسي. ضريبة القيمة المضافة 16% (2026). تتفاوت رسوم السيارات المستعملة حسب العمر وحجم المحرك — نحو 20% + ضريبة القيمة المضافة للسيارات الأقل من 5 سنوات، ومعدلات أعلى لكل سنتيمتر مكعب للسيارات الأقدم. السيارات الكهربائية: معفاة من الرسوم بموجب حصة سنوية للاتحاد الاقتصادي الأوراسي (استُهلكت حصة 2025؛ وتُطبّق معدلات 2026 القياسية). | براً عبر منفذ خورغوس البري؛ ميناء أكتاو على بحر قزوين؛ بالسكك الحديدية إلى ألماتي. (تعمل جمارك خورغوس على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.) | جواز السفر الفني، وشهادة التسجيل الأصلية، والفاتورة التجارية، وبوليصة الشحن، والبيان الجمركي، وفاتورة مفصلة تتضمن VIN/المحرك/السنة. |
| أوزبكستان | البنزين/الديزل حتى عمر 7 سنوات؛ الحد الأدنى لانبعاثات يورو 5. المركبات الكهربائية: لا حد للعمر. | حسب العمر وسعة المحرك: أقل من سنة 15% + نحو 1 دولار لكل سم³؛ من 1 إلى 3 سنوات 30% + نحو 2.5 دولار لكل سم³؛ أكثر من 3 سنوات 40% + نحو 3 دولارات لكل سم³. ضريبة القيمة المضافة 12%. رسوم إعادة التدوير حسب المحرك/العمر. المركبات الكهربائية: 0% رسوم جمركية. شهادة ST-1 الصادرة عن الاتحاد الاقتصادي الأوراسي يمكن أن تخفض الرسوم الجمركية إلى 0%. | براً عبر الصين – كازاخستان – أوزبكستان؛ بالسكة الحديدية إلى طشقند. (دولة غير ساحلية؛ لا يوجد ميناء بحري.) | فاتورة، تفاصيل المركبة (VIN/المحرك/السنة)، معلومات المستورد، بوليصة شحن، شهادة تصدير، CMR/RWB (حسب وسيلة النقل). |
| قيرغيزستان | المركبات المستعملة حتى عمر 10 سنوات؛ الحد الأدنى لانبعاثات يورو 2. يلزم الفحص. | حسب العمر: أقل من 3 سنوات 10–15% (تُعامل كجديدة)؛ من 3 إلى 7 سنوات 20% أو 0.36–0.80 يورو لكل سم³ (الأعلى)؛ أكثر من 7 سنوات 1.40–3.20 يورو لكل سم³. ضريبة القيمة المضافة 12%. المركبات الكهربائية: 0% رسوم جمركية ضمن حصة الاتحاد الاقتصادي الأوراسي (10,000 وحدة سنوياً، واستمرت الميزة حتى 2025). | براً عبر كازاخستان (أكتاو) أو بالسكة الحديدية؛ إلى بيشكيك. (دولة غير ساحلية.) | شهادات الملكية والتسجيل الأصلية، الفاتورة الأصلية، رخصة القيادة + التأمين الدولي، بوليصة الشحن، نسخ جواز السفر والتأشيرة، OBL/AWB، جواز السفر الفني مع إلغاء التسجيل، خطاب جهة العمل، خطاب الجمارك. |
| طاجيكستان | الموديلات المصنّعة قبل 2013 محظورة؛ يُسمح بموديلات 2013 والأحدث (من الأكثر تساهلًا في آسيا الوسطى). الحد الأدنى لمعيار الانبعاثات يورو 4؛ الديزل يحتاج إلى DPF. نظام ABS إلزامي؛ موديلات 2018+ تحتاج إلى FCW. | رسم ثابت منخفض: نحو 25–100 دولار أمريكي للمركبة حسب حجم/نوع المحرك. تُطبَّق ضريبة القيمة المضافة. المركبات الكهربائية: معفاة من الرسوم. | برًا عبر كاراسو (الحدود بين الصين وطاجيكستان)؛ إلى دوشنبه وخجند وكولوب. العبور البري 12–18 يومًا. | الفاتورة/العقد الأصلية، شهادة ملكية المركبة + الدليل الفني، توكيل رسمي للمستورد، نسخة تأشيرة طويلة الأجل، نسخة جواز السفر. |
| تركمانستان | المركبات المستعملة حتى 5 سنوات؛ الحد الأدنى لمعيار الانبعاثات يورو 3. قاعدة خاصة: المركبات ذات اللون الأسود محظورة (يجب أن تكون بيضاء/فضية). | رسوم الاستيراد العامة نحو 2%؛ ضريبة القيمة المضافة 15%؛ ضريبة الاستهلاك على السيارات. سيارات السيدان العاملة بالديزل، والسيارات غير الرياضية المتعددة الاستخدامات (غير SUV) التي تزيد سعتها عن 3.5 لتر، والشاحنات التي تزيد عن 3.5 طن محظورة. المركبات الكهربائية: رسوم 0%. | عبر الطرق البرية عبر إيران/تركيا أو بحر قزوين؛ بلد غير ساحلي. (لا حدود مباشرة مع الصين؛ العبور عبر الدول المجاورة.) | شهادة التصدير، الفاتورة التجارية، بوليصة الشحن، بالإضافة إلى موافقة/ترخيص الاستيراد. |
| القوقاز | ||||
| جورجيا | لا يوجد حد أقصى لعمر المركبات المستوردة — وهذه سمة غير معتادة في المنطقة. يجب أن تستوفي مركبات الديزل معيار يورو 5 على الأقل، وإلا يُحظر الاستيراد. | غالبًا ما تُحسب الرسوم الجمركية بمبلغ 0.05 لاري جورجي لكل سنتيمتر مكعب من سعة المحرك، بالإضافة إلى 5% من هذا المبلغ عن كل سنة من استخدام المركبة؛ ضريبة القيمة المضافة 18% على قيمة CIF مضافًا إليها الرسم الجمركي. وتتدرج ضريبة المكوس حسب حجم المحرك وعمر المركبة. تحصل المركبات الهجينة على مكوس مخفض (أقل بنحو 60% من البنزين، 2025)؛ أما المركبات الكهربائية فمعفاة من المكوس وضريبة القيمة المضافة، وهي ميزة سارية حتى نهاية 2025 على الأقل. وتشير بعض المصادر إلى رسم ثابت نسبته 5% بدلاً من ذلك — تأكد من الطريقة الحالية. | ميناء بوتي على البحر الأسود هو نقطة الدخول الرئيسية؛ ويُستخدم ميناء باتومي أيضًا. الدخول برًا من تركيا وأرمينيا وأذربيجان شائع. | شهادة التسجيل الأجنبية الأصلية، فاتورة تجارية أو فاتورة أولية (بروفورما)، بوليصة الشحن الأصلية، بيان جمركي، طلب لوحة/سند ملكية (نموذج MV-1v)، النموذج T-22B، جواز سفر أو بطاقة هوية. |
| أرمينيا | تختلف المصادر: يشير العديد منها إلى عدم وجود قيد رسمي على العمر، بينما تذكر مصادر أخرى أن المركبات التي يزيد عمرها على 10 سنوات محظورة وأن الأفراد قد يستوردون سيارات مستعملة لا يتجاوز عمرها 5 سنوات. ويُذكر عادةً أن الامتثال لمعايير الانبعاثات هو يورو 4. تأكد من القاعدة الحالية قبل الشحن. | تُطبَّق التعريفة الخارجية المشتركة للاتحاد الاقتصادي الأوراسي على قيمة CIF، وتتدرج حسب العمر وحجم المحرك؛ وتشمل المعدلات الشائعة نحو 32% من قيمة CIF لسيارات الركاب القادمة من دول ثالثة، بالإضافة إلى ضريبة قيمة مضافة بنسبة 20% على قيمة CIF مضافًا إليها الرسم الجمركي. وتواجه السيارات المستعملة التي يزيد عمرها على 7 سنوات رسومًا أعلى لكل سنتيمتر مكعب. وتستفيد المركبات الكهربائية من حوافز الاتحاد الاقتصادي الأوراسي وإعفاء من ضريبة القيمة المضافة متاح حتى 31 ديسمبر 2026. رسوم المعالجة نحو 3,500 درام أرميني. | بلد غير ساحلي: الوصول بحرًا عادةً إلى بوتي (جورجيا) ثم برًا. التخليص الجمركي في مكتب الجمارك الشمالي في غيومري. | بوليصة الشحن الأصلية، فاتورة تجارية، سند ملكية المركبة أو جواز السفر الفني، بيان جمركي (بيان الركاب وأمر الإدخال الجمركي)، بيان عبور صادر عند الدخول، وثيقة هوية. |
| أذربيجان | يجب ألا يتجاوز عمر السيارات المستعملة 10 سنوات (ساري منذ 28 أبريل 2023). يجب تجهيز المركبات بنظام ABS ووسادة هوائية واحدة على الأقل، وأن تستوفي معيار يورو 4 أو أعلى. النوافذ المظللة محظورة. | يُذكر عادةً رسم جمركي بنسبة 15% للمركبات التي تعمل بالوقود، إضافة إلى ضريبة انتقائية حسب سعة المحرك وضريبة قيمة مضافة بنسبة 18%. رسم إعادة التدوير (الخردة): 400 مانات أذربيجاني للمركبات التي يتراوح عمرها بين 4 و7 سنوات، و700 مانات أذربيجاني لما يزيد عمره على 7 سنوات. تُعفى المركبات الكهربائية من رسوم الاستيراد منذ 1 يناير 2019، وتُعفى من ضريبة القيمة المضافة إذا لم يزد عمرها على 3 سنوات؛ وتُعفى المركبات الهجينة من ضريبة القيمة المضافة إذا لم يزد عمرها على 3 سنوات وكانت سعة محركها أقل من 2,500 سي سي. | الشحن البحري إلى باكو وميناء ألات على بحر قزوين؛ السكك الحديدية عبر خورغوس–كازاخستان–باكو؛ الطرق البرية عبر جورجيا. قد تبيع الجمارك المركبات بالمزاد إذا لم يكتمل التخليص خلال نحو 21 يومًا من الوصول. | اتفاقية الشراء، جواز السفر الفني للمركبة، الفاتورة ومستندات الدفع، مستندات النقل، جواز السفر أو الهوية. للمركبات الكهربائية: تقرير اختبار بطارية UN38.3 وإثبات منفذ شحن CCS2. قد تُطلب فاتورة تجارية مصدّقة من السفارة. |
| الشرق الأوسط | ||||
| الإمارات العربية المتحدة | يُذكر عادةً ألا يزيد العمر على 10 سنوات من تاريخ التصنيع؛ وتشير عدة مصادر إلى حدود أكثر صرامة (نحو 5 سنوات، و3 سنوات للمركبات التي تعمل بالوقود وفق بعض ملخصات 2025). يجوز استيراد المركبات الكلاسيكية التي يزيد عمرها على 30 عامًا بموافقة خاصة. تأكد من الحد الحالي لدى جمارك الإمارات أو هيئة الطرق والمواصلات (RTA). | رسم جمركي بنسبة 5% على قيمة CIF، إضافة إلى ضريبة قيمة مضافة بنسبة 5% على CIF مضافًا إليها الرسم. قد تكون المركبات التي خضعت سابقًا للضريبة في دولة أخرى من دول مجلس التعاون الخليجي مؤهلة للإعفاء من الرسوم وضريبة القيمة المضافة. البضائع المستوردة إلى مناطق حرة مثل جافزا لأغراض الإنتاج أو إعادة التصدير معفاة من الرسوم. | جبل علي هو الميناء البحري الرئيسي؛ ويتولى مطارا DWC وDXB الشحن الجوي. يُستكمل التسجيل لدى هيئة الطرق والمواصلات (RTA) (أو السلطة المختصة في الإمارة المعنية) بعد الفحص الفني. | فاتورة الشراء الأصلية، وشهادة المنشأ، وشهادة تصدير من بلد المنشأ، وبوليصة الشحن أو بوليصة الشحن الجوي، وتأشيرة إقامة سارية في الإمارات والهوية الإماراتية، ونسخة من جواز السفر، ورخصة قيادة إماراتية، وتأمين، وشهادة تخليص جمركي (VCC). الوثائق غير المكتوبة بالعربية تتطلب ترجمة رسمية. |
| المملكة العربية السعودية | يجب أن تكون سيارات الركاب المستعملة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الخفيفة التي يقل وزنها الإجمالي عن 3.5 طن مصنّعة خلال 5 سنوات من سنة الاستيراد؛ أما الشاحنات والحافلات فحتى 10 سنوات؛ ويمكن استيراد المركبات الكلاسيكية التي يزيد عمرها على 30 عامًا ولكن لا يُسمح بقيادتها على الطرق العامة. تُرفض المركبات الأقدم من الحد في جدة أو الدمام. | رسم جمركي بنسبة 5% على قيمة CIF، بالإضافة إلى ضريبة قيمة مضافة بنسبة 15% على قيمة CIF مضافًا إليها الرسم — أي نحو 20% من قيمة CIF إجمالًا. تشير بعض ملخصات 2025 إلى نسبة 2.5% لمركبات الطاقة الجديدة. وقد تقيّم الجمارك القيمة باستخدام سعر التجزئة الموصى به من المصنّع (MSRP) وجدول إهلاك حسب العمر؛ وقد يؤدي التصريح بقيمة أقل من الحقيقية إلى غرامات. لا يجوز إعادة بيع المركبات المستوردة استيرادًا شخصيًا لمدة 3 سنوات. | يستحوذ ميناء جدة الإسلامي على أكبر حصة وهو البوابة الشائعة إلى الرياض؛ ويخدم ميناء الملك عبد العزيز في الدمام المنطقة الشرقية. يُستخدم الشحن بنظام RoRo والحاويات معًا؛ وكثيرًا ما تنطلق شحنات المركبات الكهربائية من تيانجين. | فاتورة تجارية تتضمن قيمة CIF مصدّقة من الغرفة التجارية السعودية، وشهادة منشأ أصلية مصدّقة من السفارة السعودية، وشهادة مطابقة SASO (PCoC وSCoC)، وبوليصة شحن، وتقرير انبعاثات GSO للمركبات التي تعمل بالوقود، ووثائق اختبار البطارية للمركبات الكهربائية، ورمز الاستيراد لدى ZATCA، وإقرار عبر منصة فسح. |
| عُمان | المركبات الخاصة لا يتجاوز عمرها 7 سنوات؛ الشاحنات والحافلات المستعملة لا يتجاوز عمرها 10 سنوات؛ المعدات الأخرى لا يتجاوز عمرها 15 سنة. يتم تطبيق هذا الحد من قبل المديرية العامة للمرور بشرطة عُمان السلطانية. | رسوم جمركية لا تقل عن 5% على قيمة CIF لمعظم مركبات الركوب، بالإضافة إلى ضريبة قيمة مضافة 5% بموجب الاتفاقية الموحدة لمجلس التعاون الخليجي. تختلف رسوم التسجيل حسب سعة المحرك (على سبيل المثال 20 ريالاً عمانياً لما يزيد على 1,500 سم³ و50 ريالاً عمانياً لما يزيد على 4,500 سم³). رسوم الفحص الفني حوالي 5 ريالات عمانية حيثما كان مطلوباً. يجب أن تجتاز المركبات التي يزيد عمرها على 3 سنوات الفحص قبل التسجيل. | ميناء السلطان قابوس في مسقط هو نقطة الدخول الشائعة؛ كما يتعامل ميناء صحار مع شحنات الحاويات. | سند الملكية الأصلي أو شهادة التصدير من بلد التسجيل، شهادة عدم ممانعة من شرطة عُمان السلطانية، بوليصة الشحن، فاتورة تجارية، جواز سفر ساري وبطاقة إقامة، إثبات دفع الرسوم الجمركية والضرائب، وثيقة تأمين. اعتباراً من يوليو 2025، لم تعد شهادة التخليص الخليجية مقبولة. |
| الأردن | لا يوجد حد عمري قانوني صارم للاستيرادات التجارية؛ أما استيرادات الاستخدام الشخصي فيجب ألا يتجاوز عمرها 10 سنوات. اعتباراً من 1 نوفمبر 2025، تُمنع المركبات الكهربائية التي يزيد عمرها على 3 سنوات (بما في ذلك سنة التخليص). لا تنطبق قاعدة الثلاث سنوات نفسها على المركبات الهجينة. | ضريبة المبيعات 16% على جميع المركبات. الضريبة الخاصة: سيارات الركوب 56%، الشاحنات الصغيرة (بيك أب) 30%، المركبات الصغيرة (فان) 30%، الشاحنات التي تزن أقل من 4.5 طن 30%، الشاحنات التي تزن أكثر من 4.5 طن 0%، الجرارات الزراعية 0%. ضريبة الدخل 2%. المركبات الكهربائية: 0% رسوم جمركية و0% ضريبة خاصة، بالإضافة إلى 16% ضريبة قيمة مضافة و2% ضريبة دخل — أي حوالي 18% إجمالاً. المركبات الهجينة: 30% ضريبة خاصة بالإضافة إلى 16% ضريبة قيمة مضافة و2% ضريبة دخل. | الوصول إلى ميناء العقبة عبر الشحن الدحرجي (RoRo) أو الحاويات، ثم النقل إلى المنطقة الحرة بالزرقاء للفحص وتدقيق الإنتربول وتقييم الرسوم الجمركية والتسجيل. | فاتورة تجارية أصلية أو فاتورة شراء أصلية، شهادة ملكية وتسجيل أصلية، نموذج تصريح جمركي للاستيراد، بوليصة شحن أصلية، شهادة فحص ما قبل الشحن (PSI) من بلد المنشأ، صورة من جواز السفر للاستيرادات الشخصية. |
| العراق | المصادر متضاربة: يشير بعضها إلى حد أقصى للعمر يبلغ سنتين، وبعضها إلى ما يصل إلى 7 سنوات، وبعضها إلى عدم وجود قيد حالي مع سقف مدته 8 سنوات قيد المناقشة البرلمانية لعام 2026. في إقليم كردستان، يُسمح بالمركبات من طراز سنة 2024 حتى 1 سبتمبر 2026. تحقق من القاعدة الحالية قبل الشحن. | تتعارض المصادر بشكل كبير: تشمل الأرقام المذكورة رسومًا بنسبة 25% على المركبات التي تعمل بالبنزين، و15% على الهجينة، و12.5% على المركبات الكهربائية، إضافة إلى ضريبة القيمة المضافة ورسم إعادة الإعمار؛ ورسومًا وضرائب بنسبة 8–10% على القيمة الجمركية المعلنة؛ وإعفاءً جمركيًا بنسبة صفر على السيارات الصينية المستعملة مع خضوعها لضريبة قيمة مضافة بنسبة 12%. اعتبر كل ذلك إرشاديًا وأكّده قبل الشحن. | أم قصر هو الميناء البحري الرئيسي لاستيراد المركبات. يستخدم إقليم كردستان مطاري أربيل والسليمانية ومنافذ بارويزخان وإبراهيم الخليل وباشماخ وحاجي عمران الحدودية، مع إجراءات قد تختلف عن العراق الاتحادي. | فاتورة الشراء، شهادة المطابقة (يورو 5)، مستندات التسجيل الأصلية، شهادة تصدير من السلطات الصينية، إثبات سداد ضريبة القيمة المضافة حيث ينطبق ذلك. تتطلب جميع المستندات ترجمة عربية معتمدة. |
| الكويت | يجب ألا يتجاوز عمر المركبات 5 سنوات من سنة التسجيل الأول؛ والحد الأقصى للشاحنات هو 10 سنوات. بموجب القانون رقم 147 الصادر في 27 ديسمبر 2000، يُحظر استيراد السيارات والشاحنات الخفيفة التي يقل وزنها الإجمالي عن خمسة أطنان ويزيد عمرها على خمس سنوات. | رسم جمركي بنسبة 5% على أساس CIF (قيمة المركبة مضافًا إليها التأمين البحري والشحن)، ويُحتسب على القيمة التي تقدّرها الجمارك الكويتية، إضافة إلى رسوم بنكية. قد تُطبق رسوم إضافية وفقًا لوضع المرسل إليه. قد يكون تقييم الكويت للسيارات الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة صارمًا. | الشعيبة هي الميناء الرئيسي لاستيراد المركبات؛ كما يتولى الشويخ والدوحة مناولة الشحنات. | سند ملكية مركبة ساري المفعول، وبوليصة شحن أصلية، وإثبات تسجيل، وفاتورة شراء، وتوكيل رسمي، وتصريح استيراد مؤقت يُقدَّم طلبُه مسبقًا، وشهادة GSO من الشركة المصنعة للمركبات الجديدة، وشهادة ميكانيكية من بلد المنشأ مختومة من مؤسسة الموانئ الكويتية. |
| أفريقيا | ||||
| نيجيريا | الحد الرسمي 12 سنة من سنة الصنع (سنة الموديل 2013 أو أحدث اعتباراً من 2025). بعض إدارات الموانئ، ولا سيما Tin Can Island، طبقت سقفاً أكثر صرامة قدره 10 سنوات (2015 أو أحدث) في 2025 — وليس سياسة وطنية بعد. غالباً ما يُشار إلى انبعاثات Euro IV. أكّد الحد الحالي مع وكيل التخليص الخاص بك، لأنه قد يكون خاصاً بالميناء. | رسوم استيراد تبلغ نحو 20% على سيارات الركوب، إضافة إلى رسم National Automotive Council (NAC) بنسبة 15%، وضريبة VAT بنسبة 7.5% على (القيمة + الرسوم + NAC)، ورسم ECOWAS بنسبة 0.5%، ورسم إضافي CISS بنحو 7%. غالباً ما تصل الضريبة الإجمالية إلى 50–90% من CIF. تحصل المركبات الكهربائية على معدل مخفّض (نحو 10–20% في بعض المصادر) مع إعفاء من VAT. تقيّم Nigeria Customs المركبات بواسطة VIN، وليس السعر المعلن وحده. | Lagos هي البوابة الرئيسية — Apapa وTin Can Island. كما يتولى Port Harcourt وCalabar مناولة واردات المركبات. تأخيرات التخليص في Apapa شائعة، لذا خطط لوقت التخزين. | سند ملكية أصلي خالٍ من الرهون، وبوليصة شحن، وفاتورة تجارية، وForm M، وPAAR، وSONCAP (للمركبات الجديدة)، وهوية سارية، وشهادة إلغاء تسجيل أو تصدير من بلد المنشأ. يتم التحقق الصارم من أرقام VIN والمحرك. |
| إثيوبيا | يُحظر استيراد المركبات المستعملة ومركبات الاحتراق الداخلي (توجيه من Ministry of Transport سارٍ منذ يناير 2024، وجُدد في يوليو 2024). لا يجوز استيراد سوى المركبات الكهربائية، دون سقف عمري رسمي للاستخدام الشخصي، لكن بحد أقصى مركبة واحدة للشخص سنوياً. أكّد حصة الاستيراد الشخصي الحالية مع Ethiopian Customs. | تُعفى المركبات الكهربائية من الرسوم الجمركية (0%) وتخضع لضريبة VAT بنسبة 15% (منذ أغسطس 2024) إضافة إلى ضريبة استقطاع بنسبة 3%؛ ولا تُطبق ضريبة انتقائية. يستخدم الشحن موصل CCS2 أو Type 2؛ وتلزم شهادة سلامة بطارية UN R136. لا يمكن استيراد مركبات ICE إطلاقاً. | غير ساحلي — تصل المركبات بحراً إلى Port of Djibouti وتواصل براً إلى Addis Ababa. تستخدم بعض المسارات Port Sudan. | موافقة استيراد EV، فاتورة الشراء، تقرير اختبار بطارية UN38.3، شهادة المطابقة، بوليصة الشحن، وإقرار لجنة الجمارك. يجب على المستوردين الشخصيين إثبات أهلية الحصة السنوية. |
| كينيا | يجب ألا تتجاوز المركبات المستعملة 8 سنوات من سنة التسجيل الأول. القيادة اليمنى فقط. أعاد تعديل 2025 (CRSP) هيكلة أساس التقييم للرسوم. | رسوم الاستيراد 25% من CIF، ضريبة الاستهلاك 20–35% حسب حجم المحرك، VAT 16% على (CIF + الرسوم + الاستهلاك)، رسوم بيان الاستيراد (IDF) 3.5% وضريبة تطوير السكك الحديدية (RDL) 2%. تشير بعض مصادر 2025 إلى إعفاء من VAT للمركبات الكهربائية. تُقيَّم الرسوم على قيمة CRSP، وليس على الفاتورة وحدها. | Mombasa هو الميناء البحري الرئيسي؛ يخدم Kisumu عمليات التسليم في منطقة البحيرة. ثم تنتقل المركبات داخلياً عبر الطريق. | دفتر التسجيل الأجنبي الأصلي أو شهادة التسجيل، فاتورة تجارية، بوليصة شحن، شهادة تفتيش KEBS / PVoC (مثل من QISJ)، بيان استيراد (IDF)، KRA PIN، وتخليص NTSA. |
| جنوب أفريقيا | تقتصر واردات المستعمل على فئات محددة — المقيمون العائدون (مقيم في الخارج أكثر من 6 أشهر)، والمقيمون الدائمون الجدد، والدبلوماسيون، والأشخاص ذوو الإعاقة، والمركبات العتيقة التي يزيد عمرها على 40 سنة، وسيارات السباق. القيادة اليمنى فقط؛ القيادة اليسرى محظورة إلا إذا كانت المركبة مسجلة لأول مرة قبل يناير 2000. | رسم جمركي 25% (20% إذا كانت المركبة أقدم من 20 سنة) بالإضافة إلى رسم قيمي بنسبة 7–20% بناءً على القيمة، و15% VAT. يُشترط تصريح استيراد ITAC وخطاب تفويض (LoA) من NRCS قبل الشحن. | Durban هو الميناء الرئيسي، ويُستخدم أيضًا Cape Town وPort Elizabeth (Gqeberha). تُسجَّل المركبات في نظام eNaTIS. | تصريح استيراد ITAC، وخطاب تفويض NRCS، ورخصة التسجيل الأصلية أو دفتر السجل، وبوليصة الشحن، والفاتورة التجارية، وجواز السفر أو الهوية، وإثبات الإقامة أو العودة. يجب الحصول على LoA قبل شحن المركبة. |
| مصر | يجب ألا تتجاوز سيارات الركاب المستعملة 3 سنوات من سنة التصنيع. القيادة من الجانب الأيسر فقط. يُشترط معيار Euro 4 للانبعاثات (يُوصى بـ Euro 5؛ وتشير بعض المصادر إلى أن Euro 5 إلزامي حوالي 2027). تدخل المركبات الكهربائية معفاة من الرسوم دون ذكر حد أقصى للعمر. | تخضع المركبات المستعملة لرسم جمركي يتدرج حسب حجم المحرك وCIF (يُذكر عادةً حوالي 40–60% لسيارات الركاب ضمن تعريفة المركبات العربية والأجنبية) بالإضافة إلى 14% VAT ورسوم التنمية. تُعفى المركبات الكهربائية من الرسم الجمركي (0%) وتدفع 14% VAT. أصبح تسجيل المستندات الإلكتروني عبر CargoX إلزاميًا منذ 1 يوليو 2021. | Port Said وAlexandria هما الميناءان البحريان الرئيسيان؛ ويتعامل Ain Sokhna (Sokhna) أيضًا مع الحاويات. تُخلَّص المركبات وتُسجَّل عبر سلطات الجمارك والمرور. | الفاتورة الأصلية، وبوليصة الشحن المسجلة على CargoX، وشهادة المطابقة، وشهادة التصدير من بلد المنشأ، وجواز السفر، وإثبات الإقامة في الخارج للاستيرادات الشخصية. يجب أن تطابق جميع المستندات VIN. |
| المغرب | يجب ألا يزيد عمر المركبات المستعملة عن 5 سنوات من تاريخ أول تسجيل. القيادة من الجهة اليسرى فقط؛ ويُحظر القيادة من الجهة اليمنى. يلزم انبعاثات Euro 6 منذ 2023. | الرسوم الجمركية عادةً 10–30% (غالبًا نحو 17.5%) على CIF، إضافة إلى VAT بنسبة 20% وضريبة شبه جبائية (أضرار) بنسبة 0.25%. يلزم شهادة مطابقة (COC) وبيان تصدير EX-A من بلد المنشأ. | يُعد Casablanca الميناء الرئيسي؛ ويتعامل Tanger Med مع أحجام كبيرة من الحاويات، وهو بوابة متنامية للسيارات. | بيان تصدير EX-A، شهادة مطابقة (COC)، بوليصة شحن، فاتورة تجارية، رخصة تسجيل أصلية، جواز سفر، وإثبات إقامة. يجب أن تطابق المستندات VIN. |
| غانا | تواجه المركبات التي يزيد عمرها عن 10 سنوات من سنة التصنيع غرامات 'تجاوز العمر' متزايدة (نحو 5% عند 10–12 سنة، وحتى 50% بعد 15 سنة). يبقي معظم المستوردين المركبات تحت 10 سنوات. القيادة من الجهة اليسرى فقط؛ ويُحظر القيادة من الجهة اليمنى باستثناء الدبلوماسيين. | رسم الاستيراد 20% من CIF، إضافة إلى VAT 15%، وNHIL 2.5%، ورسم GETFund 2.5%، ورسم ECOWAS 0.5%، ورسم الاستيراد الخاص 2%، ورسوم معالجة 1% ورسوم فحص 1%. الإجمالي عادةً 30–60% من CIF. تحصل المركبات الكهربائية على رسم مخفّض 5% (تُعفى EVs للنقل العام لفترة محدودة). | يتعامل Port of Tema مع 90%+ من واردات المركبات؛ وTakoradi هو الميناء الثانوي. تترتب رسوم تخزين يومية على المركبات التي لا تُخلّص خلال نحو 21 يومًا. | بوليصة الشحن، فاتورة تجارية، شهادة مطابقة GSA، تصريح استيراد DVLA، تقرير فحص ما قبل التسليم (PDI)، رقم التعريف الضريبي (TIN)، بطاقة هوية سارية، وشهادة فحص PVoC صادرة في China من جهة معتمدة من GSA. |
| تنزانيا | يضع تعديل 2025 حداً أقصى لعمر سيارات الركاب المستعملة، وSUVs، والبيك أب عند 10 سنوات (بانخفاض من 12)؛ المركبات التي يزيد عمرها عن 8 سنوات تخضع لمكوس إضافية، أما التي تتجاوز 10 سنوات فتواجه الرفض أو غرامات ثقيلة. لا تزال بعض المصادر تذكر 8 سنوات كحد عملي. المقود على اليمين فقط. تحقق من الحد الحالي قبل الشحن — يتم تطبيقه في الميناء. | رسم الاستيراد 25% من CIF، وVAT 18% على (CIF + الرسم + المكوس)، وضريبة المكوس 0–25% حسب حجم المحرك، ورسم تطوير السكك الحديدية 2% (رُفع من 1.5% في 2024). المركبات التي يزيد عمرها عن 8 سنوات تخضع لمكوس إضافية؛ والمركبات الكهربائية معفاة من المكوس. كما أضاف مشروع قانون مالية 2025 رسم تطوير صناعي بنسبة 10% على الواردات. فحص PVoC إلزامي. | Dar es Salaam هو الميناء الرئيسي؛ بعض الطرق تُعيد الشحن عبر Mombasa. يتم التخليص عبر نظام TANCIS. | بوليصة الشحن، فاتورة تجارية، شهادة PVoC، شهادة تصدير من بلد المنشأ، إقرار استيراد (استمارة T4)، جواز سفر أو إثبات إقامة. يجب تقديم المستندات عبر وكيل تخليص مرخّص قبل الوصول بـ 7 أيام على الأقل. |
| جنوب شرق آسيا | ||||
| فيتنام | يجب أن تكون السيارات المستعملة أقل من 5 سنوات من تاريخ التصنيع — تُحظر المركبات التي يزيد عمرها على 5 سنوات. يجب أيضاً أن تكون المركبات المستعملة الخاصة مشمولة بضمان لمدة سنتين أو 50,000 km أيهما يأتي أولاً. | بالنسبة للسيارات المستعملة غير ASEAN، العبء ثقيل: ضريبة استهلاك خاصة (SCIC) بنسبة 35–150% حسب سعة المحرك لسيارات الركاب، إضافة إلى رسم استيراد ثابت لكل فئة سعة محرك (على سبيل المثال نحو US$10,000–15,000 تُضاف على الوحدات 1.0–1.5L، أو 150–200% من القيمة). تدخل سيارات الركاب ذات المنشأ ASEAN بنسبة 0% بموجب ATIGA. خفّض تعديل التعريفة لعام 2025 (الساري من 31 مارس 2025) بعض رسوم استيراد المركبات الجديدة من 64% إلى 32%. VAT بنسبة 10%. تأكّد من الطريقة الحالية مع جمارك Vietnam. | تخدم Hai Phong الشمال، وHo Chi Minh City (Cat Lai) الجنوب، وDa Nang المنطقة الوسطى. عادةً تُنقل المركبات في حاويات. | رخصة استيراد من وزارة الصناعة والتجارة، بوليصة الشحن الأصلية (تُظهر VIN، ورقم المحرك، وسعة المحرك، وتاريخ التصنيع، والماركة والطراز)، وبيان الاستيراد الجمركي، وشهادة تسجيل المركبة وإلغاء تسجيلها من بلد التصدير، وشهادة صلاحية الطريق / المطابقة. |
| الفلبين | يجب ألا تتجاوز المركبات المستعملة عموماً 5 سنوات، رغم تضارب المصادر — يشير بعضها إلى 3 سنوات للاستيراد الشخصي و7 سنوات وفق تفسيرات معينة. تأكّد من الحد الحالي مع مكتب الجمارك قبل الشحن. | الرسم الجمركي عادةً 30% على CIF (تذكر بعض المصادر 40% لسيارات الركاب ذات المنشأ Japan)، وVAT بنسبة 12% على CIF مضافاً إليه الرسم، وضريبة حسب القيمة / ضريبة انتقائية بنسبة 15–100% حسب سعة المحرك، بالإضافة إلى ضريبة الطوابع المستندية. تحصل EVs على حوافز جزئية. يجوز فقط للمستوردين المرخص لهم الاستيراد التجاري للمركبات المستعملة بموجب قانون تحديث الجمارك والتعريفة (RA 10863). | Manila هي البوابة الرئيسية؛ Subic Bay وCebu تتعاملان أيضاً مع الشحنات. يُستخدم كل من الحاويات وRoRo. | تصريح الاستيراد / PIA من Bureau of Customs أو Bureau of Import Services، فاتورة تجارية، بوليصة شحن أصلية، وثائق تسجيل المركبة، شهادة مطابقة الانبعاثات (CEC)، وإثبات الملكية. |
| تايلاند | سيارات الركاب المستعملة محظورة (WTO notification G/MA/QR/N/THA/4؛ MOOC Notification 12 June 2019). تنطبق استثناءات ضيقة فقط — جرارات مستعملة للمقطورات نصف المقطورة، وسيارات إسعاف مستعملة، وجرارات زراعية مستعملة. لا يوجد حد للعمر للمركبات الجديدة، وهو ما نقدّمه. | بالنسبة للمركبات الجديدة: رسوم الاستيراد 0% من ASEAN بموجب ATIGA وحوالي 80% من مصادر خارج ASEAN؛ ضريبة الاستهلاك 30–50% حسب نوع المركبة وكفاءة CO2؛ VAT 7%. يمكن أن تتجاوز الضريبة الفعلية على سيارة ركاب CBU 100% من CIF. تحفّزات EV تخفض ضريبة الاستهلاك حسب نطاق CO2. استيراد المستعمل محظور، لذا لا تنطبق رسوم على المركبات المستعملة. | Laem Chabang هو الميناء الرئيسي للمركبات الذي يخدم Bangkok ووسط Thailand؛ ويُستخدم أيضًا ميناء Bangkok وMap Ta Phut. حاويات وRoRo. | للمركبات الجديدة / المسموح بها: فاتورة تجارية، بوليصة شحن، شهادة المطابقة (TISI)، بيان الاستيراد الجمركي، وتصريح استيراد فقط عند انطباق استثناء. لا تُقبل سيارات الركاب المستعملة عمومًا في الجمارك. |
| ماليزيا | يجب أن تكون المركبات المستعملة / المُجدّدة أقل من 5 سنوات عند الاستيراد. يمكن استيراد المركبات الكلاسيكية أو العتيقة التي يزيد عمرها على 35 عامًا بموجب 'Classic AP' خاص. | رسوم الاستيراد حوالي 30% لمركبات الركاب غير ASEAN (منشأ ASEAN 0% بموجب AFTA)؛ ضريبة الاستهلاك 60–105% حسب سعة المحرك ونوع المركبة؛ ضريبة المبيعات (SST) 10% على (CIF + الرسم + ضريبة الاستهلاك). غالبًا ما تكون إجمالي تكلفة الوصول 2–3× CIF. تتمتع EVs المستوردة بالكامل بإعفاءات من رسوم الاستيراد وضريبة الاستهلاك وضريبة الطرق حتى نهاية 2025. | Port Klang و Penang هما نقطتا الدخول الرئيسيتان للمركبات؛ كما تستقبل Tanjung Pelepas الحاويات. | تصريح الاستيراد المعتمد (نموذج JK69) من MITI، وجواز السفر / تصريح العمل، وشهادة تسجيل المركبة، وفاتورة الشراء، وشهادة التأمين، وبوليصة الشحن، وتقرير فحص PUSPAKOM، ونموذج الجمارك K1. |
| إندونيسيا | المركبات المستعملة محظورة عمومًا (حظر لحماية الصناعة المحلية). يوجد استثناء ضيق ومحدود زمنيًا لـ EVs المستعملة — يُذكر عادةً بأقل من 5 سنوات (تقول بعض المصادر حتى 8 سنوات) في ظل النافذة الحالية المواتية. لا تخضع المركبات الجديدة لأي حد للعمر. تحقق من القاعدة الحالية قبل الشحن. | استيراد المستعملة محظور في الغالب. للمركبات الجديدة: رسوم الاستيراد 5–50% (يمكن لـ ASEAN FTA خفض منشأ Thai/ASEAN إلى 0–5%)، وضريبة الرفاهية PPnBM حتى 95%+ على المحركات الكبيرة، وVAT بنسبة 11%. تستفيد EVs من رسم استيراد 0% وضريبة رفاهية تتحملها الحكومة حتى ديسمبر 2025 (لائحة الاستثمار 6/2023، رمز الإقرار '87'). | Tanjung Priok (Jakarta) تستوعب الحصة الأكبر؛ Tanjung Perak (Surabaya) تخدم جاوة الشرقية؛ Batam نقطة دخول منطقة حرة. | تصريح الاستيراد (SPI) من وزارة التجارة، والفاتورة التجارية، وبوليصة الشحن، وهوية المستورد API، والتوصية الفنية / شهادة المطابقة، وإقرار رمز HS الصحيح. تتطلب EVs المستعملة شهادة إضافية بموجب النافذة الحالية. |
| ميانمار | وفقاً لإشعار وزارة التجارة 1/2024 (لواردات 2025)، يجب أن تكون سيارات الركاب غير التجارية من سنة موديل 2024 أو 2025 (أقدم سنة مسموح بها: 2024). يمكن أن تكون مركبات الخدمة العامة والمركبات التجارية (الحافلات والشاحنات) موديل 2021 أو أحدث؛ والمركبات الخاصة (الإطفاء والإسعاف) موديل 2016 أو أحدث. تستشهد بعض المصادر بقاعدة عامة «حتى 5 سنوات» — لكن الحد الأدنى الرسمي لسنة الموديل لعام 2025 أكثر صرامة، لذا تأكد قبل الشحن. | حافز 2025: تتمتع المركبات المستعملة من منشأ China برسوم جمركية 0% بالإضافة إلى 5% VAT (على سعر البيع). بالنسبة للمناشئ الأخرى، المعدلات المذكورة هي رسوم جمركية 30–40% حسب المحرك، و25% ضريبة تجارية، ورسم تسجيل اختبار الطريق 50–120% حسب سعة المحرك (وفقاً لـ JPCTrade). اعتبر كل ذلك إرشادياً وتأكد قبل الشحن. | Yangon هو الميناء الرئيسي، ويتعامل مع شحنات الحاويات وRoRo على حد سواء. | ترخيص الاستيراد، الفاتورة التجارية، بوليصة الشحن الأصلية، إثبات تسجيل المركبة، و(للواردات الدبلوماسية) شهادة تخليص MoFA. المستندات الكاملة والدقيقة تتجنب التخزين وغرامات التأخير في Yangon. |
| روسيا | ||||
| روسيا | المركبات المستعملة حتى 5 سنوات (من تاريخ الإنتاج)؛ بحد أدنى معيار يورو 5 للانبعاثات. ما يزيد عن 3 سنوات يحتاج إلى شهادة SBKTS. | أكثر من 3 سنوات: رسوم جمركية نحو 25% من CIF (أقل من 3 سنوات 23% ولكن ليس أقل من 0.5–1.5 يورو/سم مكعب). ضريبة القيمة المضافة 20% من (CIF + الرسوم). ضريبة استهلاك حسب قوة المحرك. رسوم إعادة التدوير (الاستخدام) نحو 200–400 دولار أمريكي للمستعمل؛ اعتبارًا من 1 ديسمبر 2025 تُحسب الرسوم حسب قوة المحرك (حصان) — ما يزيد عن 160 حصانًا يرتفع بشكل حاد. المركبات الكهربائية: رسوم مخفضة (BEV/PHEV نحو 15% أو معفاة من الرسوم حتى 2028 في بعض الحالات). | برًا عبر المعابر الحدودية خورغوس وسويفينخه ومانتشوري (زابايكالسك) بالطريق والسكك الحديدية من الصين. ملاحظة: عادةً ما يبحث المشترون الروس باللغة الروسية عبر Yandex. | شهادة SBKTS / OTTC، وشهادة GOST-R أو EAC، وإقرار الاتحاد الجمركي، وسند الملكية الأصلي، وفاتورة الشراء، وبوليصة الشحن. |
| بيلاروسيا | ||||
| بيلاروس | لا يوجد حد أقصى ثابت للعمر، لكن المركبات التي يزيد عمرها على 5 سنوات تخضع لرسوم جمركية أعلى. الطرازات المصنعة قبل 2007 تحتاج إلى معيار يورو 4؛ ويُشترط وجود ABS ووسادة هوائية أمامية واحدة وIsofix. | الأفراد: تُحتسب الرسوم الجمركية حسب العمر والقيمة (مثلاً: أقل من 3 سنوات 48–54% ولكن ليس أقل من 5.5–20 يورو/سم مكعب حسب القيمة؛ الفئة من 3 إلى 5 سنوات هي الأكثر تفضيلاً). ضريبة القيمة المضافة 20% من (التكلفة الجمركية + الرسم الجمركي + رسوم التخلص). المركبات الكهربائية: 0% رسوم جمركية و0% ضريبة قيمة مضافة للأفراد حتى 31 ديسمبر 2025؛ اعتباراً من 2026 حصة سنوية قدرها 20,000 وحدة للمركبات الكهربائية الجديدة. تدفع الكيانات القانونية معدلات أعلى. | عبر الممر السككي الروسي أو الكازاخستاني (أستانا–مينسك)؛ كما يمكن النقل بحراً + سكة حديد. (بلد غير ساحلي؛ عضو في الاتحاد الاقتصادي الأوراسي.) | الفاتورة، جواز سفر المركبة، بيان التصدير، شهادة المطابقة (للسيارات الجديدة)، ترجمات معتمدة إلى البيلاروسية/الروسية. |
الأرقام تعكس أنظمة استيراد متاحة علناً وتُقدَّم للتخطيط فقط. حدود العمر وأسعار الرسوم وقواعد المنافذ ومتطلبات الوثائق تتغير — تأكد دائماً من جمارك بلد الوصول أو وكيل تخليص مرخّص قبل الالتزام بالشحن. ولا تتحمل EZ Auto Global مسؤولية تغيّر الأنظمة المحلية.
إذا كان هذا المرجع مفيداً لقرّائك أو عملائك، يمكنك الربط به أو تضمين الملخص في موقعك. يُرجى الإبقاء على رابط المصدر ليتمكن المشترون دائماً من الاطلاع على النسخة المحدّثة.
احصل على سعر اليوم وتقدير التسليم إلى بلدك.
