الخلاصة: انتقلت أجهزة الليدار من حصرية القيادة الذكية الفاخرة إلى خيار قياسي في السيارات العادية. بلغ التركيب المحلي 985 ألف وحدة في الربع الأول من 2026، ومن المتوقع تجاوز 4.4 ملايين وحدة سنوياً، مع اقتراب نسبة الانتشار من 20% وتجاوزها 5% لأول مرة في سيارات أقل من 100 ألف يوان. السبب هو التكلفة: منصة M من RoboSense نزلت إلى نحو 200 دولار، ووحدة Hesai إلى نحو 1466 يواناً.
أصبحت فئة 100–150 ألف يوان ساحة المعركة للسيارات المزودة بالليدار: Deepal S05 بسعر يبدأ من 134.9 ألف يوان مع شريحتي J6M، وAion N60 مع ليدار 192 خطاً قياسياً، وLeapmotor C16 بسعر 159.8 ألف، وChery Fulwin T9L بسعر 149.9 ألف. والأكثر جرأة Leapmotor A10 من 86.8 ألف يوان وSeagull من 69.9 ألف مع خيار الليدار.
السوق ثنائي القطب: تسيطر Hesai وRoboSense معاً على أكثر من 60% من السوق العالمية، ووفورات الحجم تدفع الأسعار للانخفاض، مما يصعب على الوافدين الجدد اللحاق. على صعيد الرقائق، تدعم Horizon Journey 6M الحلول الاقتصادية، وقد تنخفض تكلفة أجهزة القيادة الذكية 15–20% إضافية. تتوقع التوقعات تجاوز انتشار الليدار 45% بحلول 2028.
أهمية التصدير مباشرة: الطلب على ADAS يتصاعد في الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا وروسيا، ومزيج «الليدار + القيادة الحضرية NOA» هو الميزة الجوهرية للقيادة الذكية الصينية في الخارج. لكن تفعيل NOA الحضرية خارج الصين يعتمد على الخرائط عالية الدقة وفتح اللوائح، لذا تحققوا من التوافر لكل دولة.
إجراءات لفرق الشراء والتصدير: أضفوا معيار الليدار القياسي وتفعيل NOA الحضرية إلى قائمة اختيار الطرازات؛ وثّقوا خطياً لدى OEM الشهادات الخارجية وامتثال البيانات وموردي الخرائط؛ وتحققوا من الطرازات الاقتصادية مثل A10 وSeagull فهي تفتح شريحة تصديرية كانت مهملة سابقاً.
