Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Uganda jest członkiem Wspólnoty Wschodnioafrykańskiej (EAC), a importowane samochody osobowe zazwyczaj przybywają przez kenijski port Mombasa lub Dar es Salaam w Tanzanii, a następnie przemieszczają się lądem do Kampali. W ramach Ugandyjskiego Urzędu Skarbowego (URA) odprawa pojazdu osobowego obejmuje cło importowe w wysokości 25% wartości CIF, VAT w wysokości 18%, podatek u źródła w wysokości 6% oraz opłatę infrastrukturalną w wysokości 1,5%. Opłata środowiskowa zależy od wieku: samochody osobowe poniżej około 9 lat są zwolnione, te w wieku 9–15 lat są obciążone stawką 50%, a pojazdy powyżej 15 lat nie podlegają importowi (pojazdy ciężarowe podlegają innej skali). URA nalicza cło na podstawie oficjalnej Bazy Wyceny Używanych Pojazdów Samochodowych, a nie ceny z faktury, a odprawa musi odbywać się przez licencjonowanego agenta celnego. W Ugandzie obowiązuje ruch lewostronny, więc wymagane są pojazdy z kierownicą po prawej stronie — należy uwzględnić koszt adaptacji w porównaniu z chińskimi modelami z kierownicą po lewej stronie. Import musi spełniać standardy EAC i przejść kontrolę techniczną. Przed zakupem użyj kalkulatora podatku od pojazdów URA na jej stronie internetowej, aby oszacować cła, i potwierdź zgodność wieku pojazdu.
Weryfikujemy ugandyjskie zamówienia pod kątem progów opłaty środowiskowej — samochody osobowe poniżej około 9 lat są zwolnione, te w wieku 9–15 lat płacą 50%, a pojazdy powyżej 15 lat nie mogą być importowane — i przed wyceną sygnalizujemy wymóg kierownicy po prawej stronie oraz koszt adaptacji w porównaniu z chińskimi modelami z kierownicą po lewej stronie. Włączamy kontrolę techniczną EAC do planu załadunku i kierujemy jednostkę przez Mombasę lub Dar es Salaam do transportu lądowego do Kampali; wyceniamy z uwzględnieniem Bazy Wyceny Używanych Pojazdów Samochodowych URA, a nie ceny z faktury.
Wiek pojazdu wyznacza tu krzywą opłat, a nie jest luźną wskazówką: samochody osobowe poniżej około 9 lat wjeżdżają zwolnione, te w wieku 9–15 lat płacą 50%, a powyżej 15 lat pojazd nie może być w ogóle importowany — pojazdy ciężarowe podlegają innej skali. W Ugandzie obowiązuje ruch lewostronny, więc wymagana jest kierownica po prawej stronie, a chiński model z kierownicą po lewej stronie wiąże się z realnym kosztem adaptacji; cło jest naliczane przez URA na podstawie Bazy Wyceny Używanych Pojazdów Samochodowych, a nie ceny z faktury, więc niska faktura nie obniży rachunku.
Opłata środowiskowa zależy od wieku: samochody osobowe poniżej około 9 lat są zwolnione, te w wieku 9–15 lat płacą 50%, a pojazdy powyżej 15 lat nie mogą być importowane (pojazdy ciężarowe podlegają innej skali).
Cło importowe wynosi 25% wartości CIF, plus VAT w wysokości 18%, 6% podatku u źródła i 1,5% opłaty infrastrukturalnej. URA nalicza cło na podstawie oficjalnej Bazy Wyceny Używanych Pojazdów Samochodowych, a nie ceny z faktury.
W Ugandzie obowiązuje ruch lewostronny, więc wymagane są pojazdy z kierownicą po prawej stronie — należy uwzględnić koszt adaptacji w porównaniu z chińskimi modelami z kierownicą po lewej stronie.
Importowane samochody osobowe zazwyczaj przybywają przez kenijski port Mombasa lub Dar es Salaam w Tanzanii, a następnie przemieszczają się lądem do Kampali.
Ugandyjski Urząd Skarbowy (URA) nalicza i pobiera cła, a odprawa musi odbywać się przez licencjonowanego agenta celnego. Import musi również spełniać standardy EAC i przejść kontrolę techniczną.
| Jak Cię wspieramy | Weryfikujemy ugandyjskie zamówienia pod kątem progów opłaty środowiskowej — samochody osobowe poniżej około 9 lat są zwolnione, te w wieku 9–15 lat płacą 50%, a pojazdy powyżej 15 lat nie mogą być importowane — i przed wyceną sygnalizujemy wymóg kierownicy po prawej stronie oraz koszt adaptacji w porównaniu z chińskimi modelami z kierownicą po lewej stronie. Włączamy kontrolę techniczną EAC do planu załadunku i kierujemy jednostkę przez Mombasę lub Dar es Salaam do transportu lądowego do Kampali; wyceniamy z uwzględnieniem Bazy Wyceny Używanych Pojazdów Samochodowych URA, a nie ceny z faktury. |
|---|---|
| Na co uważać | Wiek pojazdu wyznacza tu krzywą opłat, a nie jest luźną wskazówką: samochody osobowe poniżej około 9 lat wjeżdżają zwolnione, te w wieku 9–15 lat płacą 50%, a powyżej 15 lat pojazd nie może być w ogóle importowany — pojazdy ciężarowe podlegają innej skali. W Ugandzie obowiązuje ruch lewostronny, więc wymagana jest kierownica po prawej stronie, a chiński model z kierownicą po lewej stronie wiąże się z realnym kosztem adaptacji; cło jest naliczane przez URA na podstawie Bazy Wyceny Używanych Pojazdów Samochodowych, a nie ceny z faktury, więc niska faktura nie obniży rachunku. |
| Wymagane dokumenty | Odprawa wymaga świadectwa zgodności PVoC (Pre-Export Verification of Conformity) UNBS — przesyłki powyżej 2000 USD FOB podlegają PVoC — oraz, w przypadku pojazdów używanych, świadectwa zdatności do ruchu drogowego zgodnie z ugandyjską normą US 845; akta URA wymagają również konosamentu, faktury handlowej, świadectwa pochodzenia, Numeru Identyfikacji Podatkowej (TIN) oraz zgłoszenia celnego składanego przez licencjonowanego agenta celnego. |
Dane orientacyjne. Uganda, członek EAC, sprowadza samochody osobowe przez Mombasę lub Dar es Salaam; cło 25%, VAT 18%, podatek u źródła 6% i opłata infrastrukturalna 1,5%, z opłatą środowiskową zależną od wieku (pojazdy powyżej 15 lat zakazane), wymagająca kierownicy po prawej stronie, standardów EAC i kontroli technicznej. Potwierdź aktualne stawki i zgodność wieku w URA oraz u licencjonowanego agenta celnego. Źródła: Ugandyjski Urząd Skarbowy (ura.go.ug); Ministerstwo Finansów, Planowania i Rozwoju Gospodarczego (finance.go.ug). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
