Taxe chinoise sur les batteries : le coût rendu change

La nouvelle taxe chinoise sur les batteries signifie que votre modèle de coût doit être mis à jour maintenant : 2% depuis le 1er septembre 2026, puis 4% en 2027. Pour les distributeurs étrangers qui importent des véhicules chinois, le 1er septembre 2026 est une ligne à inscrire dans votre modèle de coût : la Chine prélève désormais 2% de taxe à la consommation sur les batteries lithium-ion, et ce taux monte à 4% en 2027. Si vous ne tarifez qu'à partir de la valeur en douane du véhicule, vous sous-cotez systématiquement et perdez de la marge.

Les véhicules complets gardent le système de remboursement à l'export, le remboursement de TVA des VE restant à 13% ; mais les batteries exportées comme catégorie séparée voient leur remboursement se resserrer, et à partir de 2027 il disparaît totalement.

À l'inverse, les batteries sodium et solides sont exonérées jusqu'à fin 2028, élargissant l'écart de coût entre chimies.

Si l'OEM répercute la taxe dans le prix FOB, le détail à l'étranger peut grimper de 1% à 2% ; pour les kits CKD/SKD, les règles actuelles n'offrent pas de remboursement précis, la pratique reste incertaine.

Demandez à votre fournisseur d'indiquer la taxe batterie en ligne séparée et de préciser s'il s'agit d'un véhicule complet ou de kits. Avant la réservation, vérifiez si le type de batterie entre dans la catégorie exonérée. Pour estimer le coût rendu et le délai d'homologation d'un modèle sur votre marché, envoyez le VIN et la configuration pour un devis.