Imposto sobre baterias na China: o custo aduaneiro muda

O novo imposto chinês sobre baterias significa que seu modelo de custo precisa de atualização imediata: 2% desde 1º de setembro de 2026, subindo para 4% em 2027. Para distribuidores estrangeiros que importam veículos chineses, 1º de setembro de 2026 é um dado a incluir no modelo de custo: a China passa a cobrar 2% de imposto sobre baterias de lítio, e a alíquota sobe para 4% em 2027. O efeito é simples — um pack de 60 kWh agora carrega um tributo fixo na fábrica. Se você precifica só pela valor aduaneiro do veículo, cotará sistematicamente abaixo e perderá margem.

Veículos completos mantêm o sistema de reembolso de exportação, com devolução de ICMS dos VE em 13%; mas baterias exportadas como categoria à parte perdem o reembolso, e a partir de 2027 ele acaba.

Num pack comum de 60 kWh a cerca de 100 USD por kWh, ou 6 000 USD, o imposto de 2% adiciona cerca de 120 USD; a 4% em 2027 chega a 240 USD.

Se a montadora repassar o imposto no preço FOB, o varejo no exterior pode subir 1% a 2%; para kits CKD/SKD não há reembolso específico nas regras atuais, e a prática segue incerta.

Peça ao fornecedor para lançar o imposto da bateria em linha separada e esclarecer se a cotação é de veículo completo ou de kits. Antes de reservar, confirme se o tipo de bateria entra na categoria isenta. Para calcular o custo aduaneiro e o prazo de homologação de um modelo no seu mercado, envie o VIN e a configuração para uma cotação.