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突尼斯

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突尼斯车市主要由「有资格」的买家驱动——归国公民与侨居者走 FCR/RS 通道，而非开放商业进口——且税负按排量陡增。小排量与电动车在这里的落地成本优势最明显；能不能买，往往比买什么更关键。

从中国进口汽车到突尼斯，有哪些规定？
  • 车龄限制: 二手车辆须首登起 5 年内；个人进口主要经归国通道（FCR/RS 制度），对车辆此前持有与使用情况有要求。请与突尼斯海关确认当期口径。
  • 进口关税与税费: 关税按排量设档，另加消费税、19% 增值税与 FODEC——大排量档位极高，小排量与电动车的落地成本因此显著更优（电动车享最强激励档）。请以当期财税法为准。
  • 主管机构与认证: 突尼斯海关（Direction Générale des Douanes）主管税费与清关；车辆到港后完成技术合规与注册流程。

进口要点速览

车龄限制二手车辆须首登起 5 年内；个人进口主要经归国通道（FCR/RS 制度），对车辆此前持有与使用情况有要求。请与突尼斯海关确认当期口径。
进口关税与税费关税按排量设档，另加消费税、19% 增值税与 FODEC——大排量档位极高，小排量与电动车的落地成本因此显著更优（电动车享最强激励档）。请以当期财税法为准。
方向盘位置仅左舵（右行国家）。
主要口岸 / 入境拉迪斯/拉古莱特（Radès / La Goulette）服务首都圈，斯法克斯（Sfax）服务南部；清关由持牌报关行（transitaire）办理。
主管机构与认证突尼斯海关（Direction Générale des Douanes）主管税费与清关；车辆到港后完成技术合规与注册流程。
所需文件提单、购车发票、车辆登记文件、合规/技术文件；FCR/RS 通道还需境外居住与持有证明；清关由本地 transitaire 提交。
我们的支持我方可按你的通道与排量档位先做「车型-税档」匹配建议，再备齐中国侧出口单证，供突尼斯 transitaire 直接使用。
需特别留意在突尼斯，先决问题是买家资格与排量档位，而非价格——下单前确认你的通道（FCR/RS 或标准），因为排量消费税会让落地成本成倍变化。

数据仅指示性。突尼斯二手车 5 年内、仅左舵；个人进口以 FCR/RS 资格通道为主；税费按排量设阶梯消费税 + 19% TVA（电动车享最强激励）。发运前请与突尼斯海关确认当期规则。来源：Direction Générale des Douanes (douane.gov.tn)、Ministère des Finances (finances.gov.tn)。最后核对 2026-10。

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进口指南

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我们在该地区的经验 — 非洲

EZ Auto 立足于中国（河南郑州），在中国汽车出口贸易领域有 15–20 年经验。我们向非洲各地出口中国新车与二手车，海运自上海、天津、广州发往拉各斯、特马、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班、塞得港、亚历山大、卡萨布兰卡与丹吉尔地中海港，负责中国出口清关与全套单证。内陆国埃塞俄比亚经吉布提港转运。目的国进口清关由买方或持证报关行办理；我们提供全部文件与分国别指导。我们在非洲不设当地办公室——每台车均在中国境内采购并完成检验后再发运。

常见问题

EZ Auto 能把车运到非洲吗？
可以。我们向本页覆盖的八个市场——尼日利亚、埃塞俄比亚、肯尼亚、南非、埃及、摩洛哥、加纳、坦桑尼亚——出口中国新车与二手车，提供全套出口单证，并海运至区域内主要港口。进口清关由您或当地报关行办理，我们提供全部文件。
非洲哪个市场进口二手车最容易？
这取决于您的具体情况。南非将二手车进口限制在回流居民、外交人员等少数类别；埃塞俄比亚只允许电动车。在对外开放的市场中，埃及对二手乘用车设 3 年上限、摩洛哥 5 年、肯尼亚 8 年（右舵）、加纳与尼日利亚约 10–12 年（左舵）、坦桑尼亚 10 年（右舵）。由于这些限制在口岸严格执行且会阶段性调整，采购前请确认目标国当期规定。
非洲需要左舵车还是右舵车？
非洲按殖民历史分野。西非与北非——尼日利亚、加纳、埃塞俄比亚、埃及、摩洛哥——靠右行驶，需左舵车；东非与南部非洲——肯尼亚、坦桑尼亚、南非——靠左行驶，需右舵车。配置错误将在口岸被拒，因此我们会针对您的具体目的地在您下单前确认转向侧。
从中国发运到非洲需要多久？
海运时间随海岸而异：西非（拉各斯、特马）约 35–45 天，东非与南部非洲（蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班）及北非（塞得港、亚历山大、卡萨布兰卡、丹吉尔）约 25–35 天，内陆国埃塞俄比亚经吉布提转运略长。运输时间随航线与季节波动，我们会在发运前确认当期时效。
你们负责我所在国家的进口清关吗？
中国出口清关由我们负责。进口清关由您或当地报关行办理；我们提供全部文件，并针对各国要求给出建议。
一个集装箱能装几台车？该订整柜还是拼柜？
取决于车型与装载方式。紧凑型 SUV 与轿车通常用支架或叠装方式，每 40 尺柜装 2–4 台；大型 SUV 与皮卡可能更少。单笔订单通常选整柜（FCL），因为货物全程铅封；若只需一台，可考虑拼柜（LCL）与其他货物同柜。装载方案按单确认——建议在下单前先索取方案，因为尺寸与重量上限决定最终台数。
付款方式是怎样的？
付款条件按单约定并写入合同——我们不在页面上公布固定条款，因为其结构取决于车型、备货周期与船期。合同中通常会约定定金、尾款触发条件以及每次付款对应的放单安排。无论采用何种结构，您都会按约定节点收到完整出口文件。请以签署的合同为唯一有约束力的条款依据。
我们如何开始？
请把目标国家、正在考虑的车型或车身形式、以及大致数量发给我们。我们会回复中国的车源情况与装载方案，您随后可以确认一台车安排检验。如果方便，也请说明您的用途是零售、车队还是转口——这会影响哪些车型、以及新车或较新二手车更适合您的市场。在合同签署前不产生任何义务。
在非洲，我该从新车还是二手车开始做？
视市场而定。尼日利亚、加纳、坦桑尼亚、摩洛哥在车龄上限内允许二手车；埃及对二手乘用车限定 3 年；肯尼亚要求右舵；南非将二手车进口限定在回流居民范围；埃塞俄比亚仅允许电动车。不少进口商走两条线——管制严的市场走新车，车龄上限允许的市场走较新的二手车。告诉我们目的国，我们会指出哪条线更匹配你的资质与资金安排。

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