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Mali

Mali

Mali es un miembro de la UEMOA sin litoral que importa vehículos a través de puertos vecinos (Dakar, Abidjan, Conakry) y transporte por carretera bajo régimen aduanero. Los autos nuevos están sujetos a un arancel del 20% más 18% VAT; el límite de antigüedad para autos usados no está confirmado.

¿Cuáles son las reglas para importar un coche de China hacia Mali?
  • Límite de antigüedad: No hay un límite estricto de antigüedad según el TEC de la UEMOA; una fuente cita un límite de 10 años — confirme con DGD al momento de la importación.
  • Aranceles e impuestos de importación: No hay un límite estricto de antigüedad según el TEC de la UEMOA; un blog cita un límite de 10 años con un recargo adicional — confirme con DGD al momento de la importación. Solo con volante a la izquierda.
  • Autoridad y certificación: DGD (Direction Générale des Douanes) — douanes.gouv.ml

Datos de importación de un vistazo

Límite de antigüedadNo hay un límite estricto de antigüedad según el TEC de la UEMOA; una fuente cita un límite de 10 años — confirme con DGD al momento de la importación.
Aranceles e impuestos de importación
Vehículos nuevos: Arancel de importación del 20% (categoría III del TEC de la UEMOA) más 18% VAT y recargos legales (~2–3%).
Vehículos de ocasión: No hay un límite estricto de antigüedad según el TEC de la UEMOA; un blog cita un límite de 10 años con un recargo adicional — confirme con DGD al momento de la importación. Solo con volante a la izquierda.
DirecciónSolo con volante a la izquierda.
Autoridad y certificaciónDGD (Direction Générale des Douanes) — douanes.gouv.ml
Puertos principales / entradaSin litoral; importaciones a través de los puertos de Dakar / Abidjan / Conakry más transporte por carretera en régimen aduanero.
Documentos requeridosSe requieren los documentos estándar de importación aduanera; confirme la lista exacta con DGD en el momento de la importación.

Cifras indicativas; Mali aplica 20% de arancel + 18% VAT sobre automóviles nuevos; el límite de edad para automóviles usados no está confirmado — confirme con la Aduana de Mali. Fuentes: UEMOA; DGD Mali. Última revisión: 2026-10.

Referencia rápida de normas de importación: 65 países →

Vehículos actualmente disponibles — Mali

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Todos los mercados

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Lecturas recomendadas

Conformidad de importación en África: despacho, inspección previa al embarque, límites de edad y volante derecho o izquierdoLos documentos detrás de cada envío: factura, B/L, certificado de origen, UN38.3

Guías de importación

Proceso de importación: puntos donde se estancan los envíosPuertos de exportación de China por mercadoGlosario de importación: términos que determinan un envíoZOFRI Iquique: la vía legal para vehículos usados

Nuestra experiencia en esta región — África

EZ Auto tiene su sede en China (Zhengzhou, Henan) con 15–20 años en el comercio de exportación de automóviles del país. Exportamos vehículos chinos nuevos y usados a toda África, con flete marítimo desde Shanghai, Tianjin y Guangzhou a Lagos, Tema, Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Port Said, Alexandria, Casablanca y Tanger Med, gestionando el despacho de exportación de China y la documentación completa. Ethiopia sin litoral se atiende a través del Puerto de Djibouti. El despacho de importación local lo organiza el comprador o un agente autorizado; proporcionamos todos los documentos y orientación por país. No operamos oficinas locales en África — cada automóvil se obtiene e inspecciona en China antes del envío.

Preguntas frecuentes

¿Puede EZ Auto enviar automóviles a África?
Sí. Exportamos vehículos chinos nuevos y usados a los ocho mercados cubiertos aquí — Nigeria, Ethiopia, Kenya, South Africa, Egypt, Morocco, Ghana y Tanzania — con documentos de exportación completos y flete marítimo a los principales puertos regionales. El despacho de importación lo gestiona usted o un agente local; nosotros proporcionamos todos los documentos.
¿Qué mercado africano es más fácil para importar automóviles usados?
Depende de su situación. South Africa restringe las importaciones de usados a residentes que regresan, diplomáticos y unas pocas categorías limitadas, y Ethiopia solo permite vehículos eléctricos. Entre los mercados abiertos, Egypt limita los automóviles de pasajeros usados a 3 años, Morocco a 5, Kenya a 8 (volante a la derecha), Ghana y Nigeria a alrededor de 10–12 (volante a la izquierda), y Tanzania a 10 (volante a la derecha). Como los límites se aplican en el puerto y cambian periódicamente, confirme la regla vigente para su país de destino antes de comprar.
¿Volante a la izquierda o volante a la derecha para África?
África está dividida por la historia colonial. En África Occidental y del Norte — Nigeria, Ghana, Ethiopia, Egypt, Morocco — se conduce por la derecha y se exigen vehículos con volante a la izquierda. En África Oriental y Austral — Kenya, Tanzania, South Africa — se conduce por la izquierda y se exigen vehículos con volante a la derecha. Enviar la configuración incorrecta significa rechazo en el puerto, por lo que confirmamos el lado del volante para su destino exacto antes de que ordene.
¿Cuánto tarda el envío desde China a África?
El tránsito marítimo varía según la costa: alrededor de 35–45 días a África Occidental (Lagos, Tema), 25–35 días a África Oriental y Austral (Mombasa, Dar es Salaam, Durban) y África del Norte (Port Said, Alexandria, Casablanca, Tanger Med), y algo más para Ethiopia sin litoral vía Djibouti. Los tiempos de tránsito cambian según la ruta y la temporada, por lo que confirmamos el calendario vigente para su ruta antes del envío.
¿Gestionan el despacho de importación en mi país?
El despacho de exportación en China corre por nuestra cuenta. El despacho de importación lo gestiona usted o su agente local; suministramos todos los documentos y asesoramos sobre los requisitos de cada país.
¿Cuántos autos caben en un contenedor y debería reservar FCL o LCL?
Depende del modelo y del método de carga. Los SUV compactos y los sedanes se suelen cargar de dos a cuatro unidades por contenedor de 40ft usando racking o apilamiento, mientras que los SUV más grandes y las pickups pueden llevar menos. La carga completa de contenedor (FCL) es la opción habitual para un pedido único porque la carga permanece sellada de puerta a puerta; la carga inferior a un contenedor (LCL) puede considerarse para una sola unidad junto con otra carga. Los planes de carga se confirman por pedido — solicite uno antes de comprometerse, porque las dimensiones y los límites de peso deciden la cantidad final.
¿Cuáles son las condiciones de pago?
Las condiciones de pago se acuerdan pedido por pedido y se estipulan por escrito en el contrato — no cotizamos condiciones fijas aquí, porque la estructura depende del modelo, del plazo de abastecimiento y del calendario de embarque. Un contrato normalmente establece el anticipo, el hito que activa el saldo y los documentos que se liberan contra cada pago. Cualquiera sea la estructura, usted recibe el conjunto completo de documentos de exportación contra los hitos acordados. Por favor, considere el contrato firmado como la única declaración vinculante de las condiciones.
¿Cómo empezamos?
Envíenos su país objetivo, los modelos o tipos de carrocería que está considerando y el volumen aproximado. Le respondemos con la disponibilidad en China y un plan de carga, y luego puede confirmar una unidad para inspección. Si le resulta útil, díganos si compra para venta minorista, flota o reexportación — eso cambia qué modelos y qué condición (nuevo o usado reciente) tienen sentido en su mercado. No hay obligación hasta que se firme un contrato.
¿Debo empezar con autos nuevos o usados en África?
Depende del mercado. Nigeria, Ghana, Tanzania y Marruecos admiten usados dentro de su límite de antigüedad; Egipto limita los automóviles de pasajeros usados a 3 años; Kenia exige conducción a la derecha; Sudáfrica restringe la importación de usados a residentes que regresan; Etiopía admite solo vehículos eléctricos. Muchos importadores manejan dos líneas: autos nuevos para los mercados más estrictos y usados recientes donde el límite de antigüedad lo permite. Indíquenos su país de destino y le diremos qué línea encaja con su licencia y su capital de trabajo.

Mali — Opiniones de compradores

Opiniones reales de importadores a los que servimos

5.0★★★★★Basado en 18 reseñas verificadas de compradores
★★★★★

I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)

Aleksandr V.BielorrusiaEN

Concesionario · Zeekr 9X, Geely Monjaro, Deepal S05 · 2026

★★★★★

We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)

KananAzerbaiyánEN

Concesionario · Geely Galaxy M9, Changan CS55 · 2026

★★★★★

I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)

Aleksandr KuznetsovRusiaRU

Concesionario · Volkswagen Sharan, BYD Sealion 06 DM-i · 2026

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