Przewodnik prostym językiem dla zagranicznych nabywców i handlowców
W 2026 roku najtrudniejszą barierą w chińskim handlu eksportem używanych samochodów nie jest cena. To reguła czterech chińskich ministerstw: używany pojazd po raz pierwszy zarejestrowany mniej niż 180 dni temu jest objęty ścisłymi ograniczeniami eksportu, a transakcja musi zawierać list potwierdzający serwis posprzedażowy wydany przez producenta pojazdu. Ta strona wyjaśnia regułę prostym językiem oraz praktyczne kroki, które powinni podjąć importerzy.
2027China's 2027 New-Car Export Rules31 grudnia to okno zakupowe w ramach obecnych przepisów; od 1 stycznia 2027 wymagania zaostrzają się, a od 1 kwietnia rabat na NEV spada z 13% → 9%. Dotyczy wyłącznie nowych pojazdów — samochody używane nie są objęte zmianami.Przeczytaj omówienie przepisów →Pojazdy po raz pierwszy zarejestrowane krócej niż 180 dni temu są ściśle ograniczone w wywozie z Chin jako eksport używanych. Aby spełnić warunki, eksporter musi przedłożyć list potwierdzający serwis posprzedażowy od oryginalnego producenta, wskazujący kraj docelowy, dane pojazdu i zasięg sieci serwisowej. W praktyce wiąże to odpowiedzialność za serwis posprzedażowy z kwalifikowalnością do eksportu — gracze bez rzeczywistych zapasów i obecności serwisowej są wypychani z rynku.
Wcześniej handlowcy arbitrażowi czerpali zyski z różnicy polityk, nie oferując żadnego serwisu. Teraz list potwierdzający wymaga pieczęci producenta, co podnosi koszt zgodności i renowacji na jednostkę. Jednak identyfikowalność zwiększa zaufanie nabywców i podnosi oczekiwania co do wartości rezydualnej o 10–15%. Dziś nieco drożej, jutro istotnie stabilniej.
wyeksportowanych używanych pojazdów, I półrocze 2026
wartość eksportu, I półrocze 2026
wolumen eksportu rok do roku
eksport używanych z zerowym przebiegiem po wprowadzeniu reguły
pojazdy w wieku 3–5 lat
udział używanych NEV
Wpływ jest dwuwarstwowy. W podaży: dominują auta o dużym przebiegu — pojazdy w wieku od 3 do 5 lat stanowią obecnie 64% podaży, rosną zamówienia na ekonomiczne auta spalinowe i hybrydy, a używane NEV przekroczyły 30% udziału. W rynkach: 10 najważniejszych krajów docelowych odpowiada za 78% wolumenu, na czele z Rosją, Nigerią i Kirgistanem. Handlowcy przechodzą od konkurowania ceną do konkurowania odpowiedzialnością i lokalnym serwisem.
Poproś dostawcę o dowód pierwszej rejestracji i zweryfikuj, czy pojazd ma ponad 180 dni przed jakimkolwiek zgłoszeniem eksportowym. Poniżej 180 dni odmów przyjęcia egzemplarza — jeśli zostanie odrzucony w porcie, koszt zwrotu ponosisz Ty.
Poproś producenta o wystawienie pisma potwierdzającego obsługę serwisową i sprawdź, czy jego punkty serwisowe obejmują Twój kraj docelowy. Brak pisma — brak zgodnego eksportu.
Przed zgłoszeniem uzgodnij dokumentację po VIN: datę rejestracji, status badania technicznego oraz historię wypadków i zalania. Zweryfikuj krzyżowo z raportem strony trzeciej.
Podane liczby opierają się na statystykach eksportu używanych samochodów z Chin za I półrocze 2026 r. według źródeł branżowych. Szczegóły polityki należy potwierdzić w oficjalnych ministerstwach i u swojego brokera celnego przed zawarciem transakcji.
Przejdź do potrzebnej usługi lub skontaktuj się z nami bezpośrednio w celu uzyskania wyceny i planu.
