Siedem kroków od pierwszego zapytania do lokalnej rejestracji — i dla każdego z nich konkretny punkt, w którym wysyłki na naszych rynkach docelowych najczęściej tracą czas.
Większość poradników dotyczących importu samochodu opisuje idealną sekwencję. Ta strona opisuje te same siedem kroków, ale każdy z nich zestawia z punktem, w którym faktycznie utyka na naszych rynkach docelowych — niezgodnością, która zatrzymuje pojazd w porcie, lub krokiem certyfikacji, którego nie da się już tanio zorganizować po wysłaniu samochodu. Traktuj to jako listę kontrolną do przejrzenia przed podjęciem decyzji o zakupie.
Wysyłasz model, rok modelowy i docelowy budżet; eksporter odpowiada jednostkami faktycznie dostępnymi, uwagami o stanie oraz zdjęciami lub wideo z inspekcji.
Gdzie utyka w praktyce: Oferty dla tej samej jednostki różnią się głównie tym, co obejmują, a nie ceną samochodu. Jeśli inspekcja, certyfikacja lub obsługa portu docelowego znajdują się poza podaną kwotą, tańsza oferta nie jest w rzeczywistości tańsza. Porównuj oferty wiersz po wierszu, a nie według nagłówkowej liczby.
Przygotuj to: Model, rok modelowy, nadwozie i wersja wyposażenia, miasto i port docelowy oraz czy jednostka musi być nowa, czy może być używana.
Umowa sprzedaży określa pojazd, podstawę ceny (FOB lub CIF), harmonogram płatności oraz kto ponosi koszty inspekcji, certyfikacji i opłat portowych.
Gdzie utyka w praktyce: Niezgoda co do tego, kto płaci za inspekcję i opłaty na poziomie portu. Umowa, która określa wyłącznie cenę pojazdu, pozostawia te pozycje otwarte, a pojawiają się one ponownie później jako żądanie dodatkowej płatności.
Przygotuj to: Potwierdzony Incoterm, harmonogram płatności oraz pisemna notatka, która strona ponosi koszty inspekcji i opłat portu docelowego.
Eksporter składa deklarację eksportową w Chinach. W przypadku używanego pojazdu licencja na eksport używanych pojazdów jest częścią tego procesu.
Gdzie utyka w praktyce: Spójność dokumentów zaczyna się tutaj. Opis, rok modelowy i VIN zapisane przy eksporcie to te same dane prezentowane w miejscu docelowym; po wysłaniu pojazdu poprawienie niezgodności jest powolne i kosztowne.
Przygotuj to: VIN, dokładna podstawa roku modelowego, według której kupujesz, oraz potwierdzenie, kto składa deklarację eksportową.
W zależności od miejsca przeznaczenia pojazd może wymagać kontroli lub prac zgodnościowych przed opuszczeniem Chin.
Gdzie utyka w praktyce: Kolejność działań. Wymogów związanych z rynkiem docelowym nie da się tanio dostosować po wysłaniu pojazdu; prace, które powinny poprzedzać załadunek, czasem zaczynają się dopiero po przybyciu, a pojazd stoi, gdy są wykonywane.
Przygotuj to: Aktualny wymóg certyfikacji rynku docelowego, potwierdzony na piśmie przed płatnością.
Ro-ro lub kontener, zarezerwowany do portu docelowego, z zorganizowanym tranzytem lądowym, gdy miejsce przeznaczenia jest śródlądowe.
Gdzie utyka w praktyce: Wybór trybu wyłącznie na podstawie ceny. Ro-ro jest zwykle tańszy dla pojedynczego jeżdżącego pojazdu, ale pozostawia go odsłoniętego na pokładzie; kontener chroni pojazd i pozwala na konsolidację, co ma znaczenie w przypadku pojazdów o wysokiej wartości lub niejeżdżących. Śródlądowe miejsca przeznaczenia dodają drugi odcinek, który często jest całkowicie pomijany w planie.
Przygotuj to: Port docelowy lub miasto śródlądowe oraz czy pojazd musi dotrzeć zabezpieczony.
Urząd celny w miejscu przeznaczenia nalicza cło i podatek na podstawie przedstawionych dokumentów i zwalnia pojazd.
Gdzie utyka w praktyce: Najczęstszy przestój ze wszystkich: dokumenty, które się wzajemnie nie zgadzają — faktura wobec listu przewozowego, zadeklarowany rok modelowy wobec reguły wieku faktycznie stosowanej w miejscu przeznaczenia. Czy limit liczy się od roku produkcji, czy od pierwszej rejestracji, to klasyczna pułapka.
Przygotuj to: Faktura, list przewozowy, świadectwo pochodzenia oraz podstawa limitu wieku faktycznie stosowana w miejscu przeznaczenia.
Pojazd jest zwalniany, przewożony w głąb lądu i rejestrowany lokalnie — co na niektórych rynkach wymaga odrębnego lokalnego etapu zgodności.
Gdzie utyka w praktyce: Wymogi rejestracji odkryte zbyt późno. Pojazd może przejść odprawę celną i nadal nie nadawać się do rejestracji bez lokalnej homologacji, której nigdy nie uwzględniono na początku.
Przygotuj to: Pisemne potwierdzenie lokalnych wymogów rejestracji dla tego rynku — przed zakupem, nie po przybyciu.
Faktura, list przewozowy, świadectwo pochodzenia i zadeklarowany rok modelowy są porównywane ze sobą nawzajem. Pojedyncza niespójność może zatrzymać pojazd w miejscu przeznaczenia znacznie dłużej niż czas rejsu.
Zatwierdzenie dla rynku docelowego nie może zostać dodane tanio, gdy pojazd jest już na wodzie. Potwierdź wymóg na piśmie przed płatnością, a nie po przybyciu.
Kto co zwalnia i kiedy, jest najcichszym źródłem opóźnień. Ustal sekwencję w umowie: dokumenty za płatność, zwolnienie za dokumenty.
Ta strona opisuje strukturę procesu, a nie stałe zasady ani terminy. Wymogi, systemy certyfikacji i opłaty zmieniają się i różnią w zależności od miejsca przeznaczenia — potwierdź aktualną sytuację z organem celnym miejsca przeznaczenia, swoim agentem odprawy celnej lub nami, zanim podejmiesz decyzję o zakupie.
Poznaj dzisiejszą cenę i szacowany czas dostawy do swojego kraju.
