Taxa de reciclagem da Rússia sobe: refaça o custo

Na prática: Para veículos que vão à Rússia, a linha que corrói a margem não são os 15% de tarifa e sim a taxa de reciclagem (utilização). Desde 1 de dezembro de 2025 a Rússia a subiu por tipo: automóveis abaixo de 1,0 L +25%, 1,0 a 1,5 L +30%, SUVs e crossovers 1,5 a 3,0 L +35%, caminhões acima de 5 t +40%, ônibus +30%, elétricos e híbridos só +10%. Pior, de 2026 a taxa é indexada em mais 10% a 20% ao ano, e quem a esconde no orçamento pode parecer lucrativo e perder dinheiro.

Antes de novembro de 2025 um novo para revenda de 1,0 a 2,0 L tinha coeficiente perto de 93,77, taxa cerca de 1,875 milhão de rublos; de janeiro de 2026 o coeficiente é 136,32, taxa cerca de 2,726 milhões, quase 850 mil rublos a mais por unidade.

Pelos coeficientes de 2026 um crossover 160 a 190 cv paga cerca de 900 000 rublos, uns 8 500 dólares; um 2,0 a 3,0 L de 250 cv paga cerca de 2,4 milhões, uns 23 000 dólares; acima de 3,5 L a taxa passa 3 milhões. Ao lado dos 15% de tarifa, a taxa de reciclagem costuma ser o maior bloco do custo na fronteira, e muitos só notam a diferença com os carros parados na fronteira.

O mercado votou com as rodas.

Tire a taxa da linha oculta para a primeira linha do orçamento. Primeiro, peça o coeficiente russo atual e a faixa de cavalos do modelo e recalcule: cavalos × coeficiente × base 20 000 rublos. Depois, escreva a regra de aplicação no contrato: desembaraçado antes de certa data pela antiga, depois pela nova, e quem paga. Por fim, prefira modelos até 160 cv, onde o coeficiente é menor. Envie a ficha para recalcular a taxa e o custo total na Rússia.