Question 1

EZ Auto 能把车运到南美洲吗？

Accepted Answer

可以。我们向中国新车与二手车出口至智利、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔与哥伦比亚，提供完整出口文件与门到港物流。

Question 2

你们负责我国境内的进口清关吗？

Accepted Answer

中国的出口清关由我们负责。目的国进口清关由您或您的本地报关行办理；我们提供全部文件，并就各国要求提供咨询。

Question 3

为什么各国二手车规定差异这么大？

Accepted Answer

各国自行制定车龄限制、关税与排放标准。智利限制二手车进口；秘鲁与厄瓜多尔允许较新的二手车；哥伦比亚基本禁止。我们按各市场量身选择新车或二手车采购。

Question 4

我会收到哪些文件？

Accepted Answer

合同、商业发票、出口报关单、原产地证书、装箱单以及车辆的中国文件——足以在目的国办理清关。

Question 5

运输需要多久？

Accepted Answer

通常 30–55 天，取决于路线（海运至智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚；玻利维亚经智利陆运）。我们会在每个环节向您更新进度。

Question 6

我应该从智利的新车切入，还是从秘鲁、厄瓜多尔的二手车切入？

Accepted Answer

取决于您持有的经营资质和愿意投入的周转资金。智利对新车的开放度最高，且经销商网络已有竞争；秘鲁与厄瓜多尔允许较新的二手车，二手车业务线的成本与检验结构不同，但面临的车龄、里程与排放审查更紧。哥伦比亚基本是新车市场，并对新能源车型给予优惠；玻利维亚通过关税豁免倾向电动车。也有进口商同时做两条线——新车做智利与哥伦比亚，较新二手车做秘鲁与厄瓜多尔。

Question 7

一个集装箱能装几台车？该订整柜还是拼柜？

Accepted Answer

取决于车型与装载方式。紧凑型 SUV 与轿车通常用支架或叠装方式，每 40 尺柜装 2–4 台；大型 SUV 与皮卡可能更少。单笔订单通常选整柜（FCL），因为货物全程铅封；若只需一台，可考虑拼柜（LCL）与其他货物同柜。装载方案按单确认——建议在下单前先索取方案，因为尺寸与重量上限决定最终台数。

Question 8

付款方式是怎样的？

Accepted Answer

付款条件按单约定并写入合同——我们不在页面上公布固定条款，因为其结构取决于车型、备货周期与船期。合同中通常会约定定金、尾款触发条件以及每次付款对应的放单安排。无论采用何种结构，您都会按约定节点收到完整出口文件。请以签署的合同为唯一有约束力的条款依据。

Question 9

我们如何开始？

Accepted Answer

请把目标国家、正在考虑的车型或车身形式、以及大致数量发给我们。我们会回复中国的车源情况与装载方案，您随后可以确认一台车安排检验。如果方便，也请说明您的用途是零售、车队还是转口——这会影响哪些车型、以及新车或较新二手车更适合您的市场。在合同签署前不产生任何义务。

车龄限制	二手车：基本禁止，古董车（30 年以上）或外交／返国居民个案除外；请与 DIAN 确认。新车：0–2 年，进口须欧 4 以上。
进口关税与税费	新车：35% 进口关税（Arancel）+ 19% 增值税（IVA）+ 8–16% 消费税。新能源汽车：优惠关税（如 5–10%）且部分情况免增值税；请与 DIAN 确认。
方向盘位置	左舵（LHD）。
主要口岸 / 入境	卡塔赫纳、布埃纳文图拉（海运）。
主管机构与认证	DIAN（海关）。技术法规：第 5198 号决议（车辆技术标准）。
所需文件	商业发票、提单、原产地证书、技术检验、DIAN 进口申报单。
市场特点	基本属于新车市场，对新能源车型政策支持力度大。二手车进口除少数例外基本关闭，因此实际选择是「常规燃油新车」与「新能源车型」之间的取舍。
我们的支持	哥伦比亚方面我们以新车为主，并准备买家办理 DIAN 清关、满足第 5198 号决议所需的技术文件。
需特别留意	新能源车型的关税与增值税优惠由决议授予、而非长期法定，且已多次修订。请在确定配置前确认当期有效的版本，因为它会明显改变到岸成本。
建议您先准备	请先确定动力形式——燃油还是新能源，因为两者的税收待遇与所需文件不同。之后再锁定配置等级与目标售价区间，效率会高得多。

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