伊基克自贸区是智利目前唯一能合法接收二手车的通道。这一页讲清它能做什么、不能做什么，以及货到港之后会经历什么。
智利对二手车进口的限制，是拉美最严格的一类。多数买家在询价阶段并不知情，直到货到港口才发现无法清关。这一页把规则、路径和常见误区一次讲清。
伊基克自由贸易区（Zona Franca de Iquique，ZOFRI）位于智利北部塔拉帕卡大区，是南美西岸主要的转口贸易枢纽之一。
货物进入自贸区视同仍在关外：可长期仓储，关税在区内递延，并可再出口到第三国。
对二手车而言，关键在这里——智利法律禁止二手车用于「永久流通」的进口，但自贸区可以接收二手车，用于仓储与转口。
与你何干: 如果你的客户把车转口到秘鲁、玻利维亚、巴拉圭，伊基克就是天然的中转仓库。
智利第 18.483 号法第 21 条：二手车用于永久流通的进口基本被禁止。
可行路径有三类：自由贸易区（ZOFRI 伊基克、阿里卡）仓储与转口；回国智利人额度（在海外连续居住满一年的成年智利人，每人一台，关税照缴）；特种用途车辆（救护车、消防车、工程车、房车等，需逐类认定）。
一个常见误解：「智利二手车不超过 5 年」。这与智利海关公开口径不符——车龄上限是部分邻国（如秘鲁、厄瓜多尔）的规定，不是智利的。智利的限制点不在车龄，而在「永久流通」这个用途本身。
与你何干: 如果客户说「智利能进 5 年内的二手车」，请他先向清关代理书面确认，再决定下单。
| 路径 | 适用场景 | 车辆 | 关键限制 |
|---|---|---|---|
| 伊基克 ZOFRI 转口 | 面向秘鲁、玻利维亚、巴拉圭的转口贸易 | 二手、新车均可 | 只能在自贸区内仓储与再出口，不进入智利本土流通 |
| 智利本土销售 | 面向智利国内市场的经销商 | 新车（无车龄限制） | 走智利本土清关，缴 6% 从价关税 + 19% 增值税（IVA） |
| 特殊用途车辆 | 救护、消防、工程、房车等 | 二手（限特殊用途） | 类别认定需技术意见与海关许可 |
与你何干: 选路径的顺序是：先定车最终卖给谁，再定走哪条通道——反过来最容易卡在港口。
海运口岸：上海港、广州南沙港、青岛港。方式：滚装船（适合可驾驶整车）或集装箱。
船期以货代当期确认为准，本页不写死天数。伊基克在智利北部，中国出发通常需要在太平洋航线中转，建议发运前让货代确认直达与中转方案。
到港后：入区仓储 → 按客户指令转口或清关。
与你何干: 货到港之前，把目的国清关代理的书面确认拿到手——这是唯一能避免滞港的动作。
本页仅为操作层面参考，不构成法律或税务建议。法规会更新，具体适用请以智利海关及您的清关代理的书面确认为准。
