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巴西

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巴西是拉美最大汽车市场。二手车商用进口被明令禁止，可行路径是新车——并需通过 CAT/LCVM/INMETRO 三套认证、承担全球最重的税负结构之一。当前中国车出海浪潮以纯电与插混车型为主力。

从中国进口汽车到巴西，有哪些规定？
  • 车龄限制: 二手车商用进口被禁止（20 世纪 90 年代起，例外仅限 30 年以上收藏车、符合条件的回国定居者等）；可行路径为新车进口。
  • 进口关税与税费: 新车：CIF 价 35% 进口税（II），另加 IPI、PIS/COFINS 与州级 ICMS——综合税负常超车价 100%，按发动机与所在州浮动。请按 NCM 编码核实当期税率。
  • 主管机构与认证: 海关与申报：Receita Federal / Siscomex；整车认证：DENATRAN（CAT）；排放证书：IBAMA（LCVM）；合规认证：INMETRO。

进口要点速览

车龄限制二手车商用进口被禁止（20 世纪 90 年代起，例外仅限 30 年以上收藏车、符合条件的回国定居者等）；可行路径为新车进口。
进口关税与税费新车：CIF 价 35% 进口税（II），另加 IPI、PIS/COFINS 与州级 ICMS——综合税负常超车价 100%，按发动机与所在州浮动。请按 NCM 编码核实当期税率。
方向盘位置左舵（LHD）。
主要口岸 / 入境主要整车口岸：桑托斯（Santos）、巴拉那瓜（Paranaguá）、伊塔雅伊（Itajaí）、里约热内卢。清关经 Siscomex 系统、由持牌报关行（despachante）办理。
主管机构与认证海关与申报：Receita Federal / Siscomex；整车认证：DENATRAN（CAT）；排放证书：IBAMA（LCVM）；合规认证：INMETRO。
所需文件商业发票、提单、原产地证、进口许可（LI，适用时）、车型认证（CAT/LCVM/INMETRO）及进口商 RADAR/Siscomex 资质文件。
我们的支持我司出口中国新车（纯电/插混优先），备齐全套出口单证；认证由进口方或其本地主体完成，我们配合你的认证计划对齐发运节点。
需特别留意认证（CAT/LCVM/INMETRO）是真正的门槛，通常需要具备进口资质的本地伙伴；预算请按全链条测算（CIF → II → IPI → PIS/COFINS → ICMS），不要只看 FOB。

数据仅指示性。巴西禁止二手车商用进口；新车进口须过 CAT/LCVM/INMETRO 认证并承担重税负（35% 进口税 + IPI + PIS/COFINS + ICMS）。发运前请与 Receita Federal 及你的清关行核实当期税率与流程。来源：Receita Federal do Brasil (receita.fazenda.gov.br)、IBAMA (ibama.gov.br)、Ministry of Development, Industry, Trade and Services (gov.br/mdic)。最后核对 2026-10。

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进口指南

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我们在该地区的经验 — 南美洲

EZ Auto 团队在中国汽车出口行业拥有 15–20 年经验。我们已在智利迈出实质性第一步——建立本地存在与合作伙伴关系，并正将同样「按单采购、文件齐全」的模式逐一扩展到南美洲各国。我们不依赖转口捷径；每辆车都直接在中国采购、付款前完成检验，并随附完整出口文件发运。 一笔订单通常分七步：您确认车型、配置与数量；我们在中国寻源并核实车源；您确认车辆后我们签订合同；付款前完成检验；在中国办理出口报关与订舱；车辆从中国港口发运，我们寄送装运文件；到港后由您与本地报关行办理进口清关。付款条件、交付窗口与检验范围均按单在合同中约定——我们不对外公布固定数值，因为车源与运费条件会变化。我们的职责到目的港为止；进口清关与内陆派送由当地完成，全程由我们提供文件支持。

常见问题

EZ Auto 能把车运到南美洲吗？
可以。我们向中国新车与二手车出口至智利、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔与哥伦比亚，提供完整出口文件与门到港物流。
你们负责我国境内的进口清关吗？
中国的出口清关由我们负责。目的国进口清关由您或您的本地报关行办理；我们提供全部文件，并就各国要求提供咨询。
为什么各国二手车规定差异这么大？
各国自行制定车龄限制、关税与排放标准。智利限制二手车进口；秘鲁与厄瓜多尔允许较新的二手车；哥伦比亚基本禁止。我们按各市场量身选择新车或二手车采购。
我会收到哪些文件？
合同、商业发票、出口报关单、原产地证书、装箱单以及车辆的中国文件——足以在目的国办理清关。
运输需要多久？
通常 30–55 天，取决于路线（海运至智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚；玻利维亚经智利陆运）。我们会在每个环节向您更新进度。
我应该从智利的新车切入，还是从秘鲁、厄瓜多尔的二手车切入？
取决于您持有的经营资质和愿意投入的周转资金。智利对新车的开放度最高，且经销商网络已有竞争；秘鲁与厄瓜多尔允许较新的二手车，二手车业务线的成本与检验结构不同，但面临的车龄、里程与排放审查更紧。哥伦比亚基本是新车市场，并对新能源车型给予优惠；玻利维亚通过关税豁免倾向电动车。也有进口商同时做两条线——新车做智利与哥伦比亚，较新二手车做秘鲁与厄瓜多尔。
一个集装箱能装几台车？该订整柜还是拼柜？
取决于车型与装载方式。紧凑型 SUV 与轿车通常用支架或叠装方式，每 40 尺柜装 2–4 台；大型 SUV 与皮卡可能更少。单笔订单通常选整柜（FCL），因为货物全程铅封；若只需一台，可考虑拼柜（LCL）与其他货物同柜。装载方案按单确认——建议在下单前先索取方案，因为尺寸与重量上限决定最终台数。
付款方式是怎样的？
付款条件按单约定并写入合同——我们不在页面上公布固定条款，因为其结构取决于车型、备货周期与船期。合同中通常会约定定金、尾款触发条件以及每次付款对应的放单安排。无论采用何种结构，您都会按约定节点收到完整出口文件。请以签署的合同为唯一有约束力的条款依据。
我们如何开始？
请把目标国家、正在考虑的车型或车身形式、以及大致数量发给我们。我们会回复中国的车源情况与装载方案，您随后可以确认一台车安排检验。如果方便，也请说明您的用途是零售、车队还是转口——这会影响哪些车型、以及新车或较新二手车更适合您的市场。在合同签署前不产生任何义务。

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