جمعية مصنعي السيارات الصينية تصدر ترتيب مبيعات يونيو: BYD وChery وGeely في الصدارة، والصادرات تتجاوز المليون في شهر واحد لأول مرة

أصدرت جمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM) في 9 يوليو بيانات الإنتاج والمبيعات لشهر يونيو، وكانت أبرز الإشارات من التصدير: بلغت صادرات السيارات في يونيو 1.037 مليون وحدة، متجاوزة حاجز المليون في شهر واحد لأول مرة، بزيادة 75.1% على أساس سنوي؛ ومنها صادرات سيارات الطاقة الجديدة 523 ألف وحدة، بزيادة 1.6 ضعف على أساس سنوي، متجاوزة صادرات سيارات الوقود في شهر واحد لأول مرة. تحول التصدير من «إضافة نمو ثانوية» إلى «محرك أساسي»، وتسارع مسار العولمة لصناعة السيارات الصينية بشكل ملحوظ، مع ارتفاع الاعتماد على الأسواق الخارجية وتأثيرها في الوقت نفسه؛ وأصبح أداء التصدير المؤشر الأول للحكم على انتعاش السوق الصينية للسيارات. من الاتجاه الشهري، تحافظ الصادرات على مستويات مرتفعة لعدة أشهر متتالية، ويتجاوز معدل نموها التراكمي خلال العام بكثير معدل نمو الإنتاج والمبيعات الكلي، ليصبح التصدير أقوى قوة دافعة لنمو الصناعة، ومن غير المرجح انعكاس هذا الاتجاه في الأمد القريب.

يشهد السوق ككل انقسامًا هيكليًا بين «ضغط المبيعات المحلية وانفجار الصادرات»: بلغ إنتاج ومبيعات السيارات في يونيو 2.76 مليون و2.81 مليون وحدة على التوالي، بتراجع 1.2% و3.2% على أساس سنوي؛ بينما بلغ إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة 1.598 مليون و1.643 مليون وحدة، بنمو 26% و23.6% على أساس سنوي، وبلغت حصتها من مبيعات السيارات الجديدة 58.5%. وبلغ إجمالي الصادرات التراكمية للنصف الأول 5.096 مليون وحدة، بنمو 65.3% على أساس سنوي، منها صادرات الطاقة الجديدة 2.355 مليون وحدة بنسبة 46%. في ظل تباطؤ الطلب المحلي، تميل شركات السيارات أكثر إلى توجيه طاقات الإنتاج عالية الجودة نحو الخارج، مع إمالة تسعير التصدير وأولويات التوريد نحو الأسواق الخارجية، ويرتفع بالتالي ثقل المشترين الأجانب في مفاوضات الأسعار ومواعيد التسليم.

في ما يخص ترتيب العلامات (وفق إحصاءات الجملة لاتحاد شركات السيارات الركاب الصيني)، كانت المراكز الثلاثة الأولى في يونيو: BYD (397 ألف وحدة)، وChery (246 ألف وحدة)، وGeely (238 ألف وحدة)؛ وبحسب إحصاءات التجزئة: BYD (224 ألف وحدة)، وGeely (173 ألف وحدة)، وChangan (99 ألف وحدة). تواصل ارتفاع حصة التصدير لدى العلامات الرائدة، مع أداء قوي لسلسلتي Tiggo وXingyue وسلسلة Song في الأسواق النهائية بدول رابطة الدول المستقلة؛ وتنتقل صورة العلامات الصينية في الخارج من «الأفضل قيمة مقابل السعر» إلى «موثوقية + تقنية»، مع فتح مجال هامش العلامة التجارية تدريجيًا؛ فقد تجاوز سعر بيع بعض الطرازات في البلدان المستهدفة نظيرتها المحلية، والرفع المزدوج لقوة العلامة وقوة المنتج يجعل هوامش ربح التصدير أكثر جدوى.

بالنسبة للمستوردين في الخارج، تعني هذه البنية طبقتين من الفرص: الأولى، مع ضغط الطلب المحلي على شركات السيارات الصينية، أصبح لديها دافع أكبر لتوجيه الطاقات الإنتاجية عالية الجودة والأسعار التنافسية نحو الخارج، فتتسع مساحة التفاوض على الأسعار في الشراء؛ والثانية، بعد تجاوز معدل انتشار الطاقة الجديدة النصف، تتسارع عملية نقل المزايا التقنية ومزايا التكلفة للعلامات الصينية إلى أسواق التصدير، وتجاوز صادرات الطاقة الجديدة سيارات الوقود لأول مرة هو الدليل. يمكن للمستوردين التركيز على العروض التصديرية والسياسات الخاصة التي تطلقها العلامات الرائدة لتصريف المخزون وتوسيع الحصة السوقية، واغتنام نافذة الفرصة لتثبيت مصادر التوريد. وبالنسبة للمستوردين المتوسطين والصغار، فإن إقامة اتصال مباشر مع العلامات الرائدة أو وكلائها المعتمدين غالبًا ما يمنح شروط أسعار وتسليم أفضل من السوق الثانوية، مع متابعة الطرازات الخاصة المخصصة للأسواق الخارجية والسياسات الإقليمية التي تطرحها شركات السيارات، حيث تتميز هذه الطرازات غالبًا بقدرة تنافسية أعلى من حيث السعر مقابل القيمة.

تتابع EZ Auto شهريًا ترتيب جمعية مصنعي السيارات الصينية وبيانات الصادرات، وتقوم، بالاعتماد على شهادات البلد المستهدف وتكاليف الشحن والأسعار النهائية المحلية، بانتقاء طرازات التصدير الأفضل قيمة حاليًا لكم. نرحب بإخبارنا بسوقكم المستهدفة عبر WhatsApp، ونقدم لكم توصيات انتقائية وأسعارًا مخصصة.