Ghana: usados de más de 15 años fuera y CoC previo

El nuevo régimen de Ghana significa que el permiso de entrada se emite en el país de origen, no en Tema. Desde el mes que viene quedan prohibidos los usados de más de 15 años y cada unidad necesita inspección en el exterior y certificado de conformidad antes de embarcar. La fecha de embarque decide: el plazo se cuenta en días.

La medida nace del aviso GSA/DGS/PN/26/09 de la Ghana Standards Authority, sobre la norma GS 4510:2022. El tope de edad sube de los 10 años planteados a 15, pero la inspección se adelanta: el defecto se ve antes de embarcar. Quedan vetados cinco grupos: inundados, quemados, chasis dañado, armados con piezas y velocímetro no métrico.

Haga la cuenta: la fecha de embarque pesa más que el estado. Un coche rechazado en puerto por edad o falta de certificado vuelve a su costa: mercancía más flete ya pagado. Embarcado este mes con certificado válido, el mismo coche entra con la norma anterior. Y la GRA sigue tributando la edad: cerca de 5% del CIF de 10 a 12 años, 20% de 12 a 15.

Para el importador, el trabajo pasa de revisar coches a auditar papeles. La selección se hace por año de primera matriculación, el velocímetro debe ir en kilómetros y los cupos de inspección en Japón, el Golfo y China se reservan antes del corte.

Tres pasos. Solicite al proveedor prueba escrita del año de primera matriculación, informe de inspección de un organismo acreditado en el exterior y el certificado de esa unidad concreta. Incluya la fecha de embarque en el contrato y fije la devolución de la señal si el certificado falla.