Ghana : usages de plus de 15 ans interdits, CoC avant envoi

Le nouveau régime ghanéen signifie que le droit d'entrée s'obtient dans le pays d'origine, plus à Tema. Dès le mois prochain, les occasions de plus de 15 ans sont interdites et chaque unité doit être inspectée à l'étranger et obtenir un certificat de conformité avant l'embarquement.

La mesure découle de l'avis GSA/DGS/PN/26/09 de la Ghana Standards Authority, sur la base de la norme GS 4510:2022. Le plafond passe de 10 à 15 ans, mais l'inspection remonte en amont : les défauts se voient avant chargement. Cinq catégories sont bannies : noyées, brûlées, châssis atteint, remontage à partir de pièces, compteur non kilométrique.

Faites le calcul : la date d'embarquement pèse plus que l'état. Une voiture refusée au port pour l'âge ou un certificat manquant repart à vos frais : marchandise plus fret déjà payé. Chargée ce mois-ci avec un certificat valide, elle passe sous l'ancien régime. La GRA taxe aussi l'âge : environ 5 % de CIF de 10 à 12 ans, 20 % de 12 à 15 ans.

Pour l'importateur, le travail glisse de l'inspection des voitures à l'audit des dossiers. Le sourcing se fait par année de première mise en circulation, le compteur doit être en kilomètres, et les créneaux d'inspection au Japon, dans le Golfe et en Chine se réservent avant la date limite.

Trois actions. Demandez au fournisseur une preuve écrite de l'année de première mise en circulation, un rapport d'inspection d'un organisme agréé à l'étranger et le certificat propre à cette unité. Inscrivez la date d'embarquement au contrat et prévoyez le remboursement de l'acompte si le certificat ne sort pas.