Arabia Saudita importa 1,9 millones: falta red de servicio

En Arabia Saudita lo importante no es el auto sino la red que lo mantiene. Se importaron cerca de 1,9 millones de unidades en 2024 y 2025. China lidera las fuentes por segundo año, con un alza del 10%-15% anual. Japón va segundo, y después India, Tailandia y Corea.

El crecimiento llega por el producto y la distribución. Las marcas chinas eran opción de pocos; hoy compiten con japonesas y coreanas. Los eléctricos explican casi todo el alza, en línea con Visión 2030. Las plataformas locales comparan precio, equipo y garantía sin favoritismos.

Para 2026 se esperan más de 120.000 unidades al año de marcas chinas. A 800 ventas por punto, hacen falta unas 150 concesionarias con taller. Cuente 1,2 visitas al taller por año y 300 dólares en repuestos. La red debe inmovilizar casi 43 millones de dólares en stock.

Para el importador del Golfo, la ventaja está en la red, no en el precio. La demanda existe; lo que falta es capacidad de servicio local. Japón mantiene el segundo puesto y las coreanas e indias siguen en juego. Plazos previsibles, repuestos en stock y garantía local deciden.

Antes de cotizar, solicite tres documentos al proveedor. Uno: el certificado GSO/SASO y el estado del G-mark por modelo. Dos: la lista de repuestos de rotación con precios locales; tres: el plazo a puerto. Para el costo puesto en destino de un modelo, envíe el VIN o la ficha.