Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Nigeria to największy rynek pojazdów w Afryce Zachodniej i kraj z kierownicą po lewej stronie. Oficjalny limit wieku używanych samochodów wynosi 12 lat od roku produkcji, ale niektóre dowództwa portowe — zwłaszcza Tin Can Island — stosowały w 2025 r. surowszy limit 10 lat, który nie jest jeszcze polityką krajową, a ponieważ limit może zależeć od portu, należy go potwierdzić u agenta celnego dla faktycznego portu docelowego; powszechnie podaje się normę emisji Euro IV. Podatek to miejsce, w którym tkwi rzeczywisty koszt: około 20% cła importowego na samochody osobowe plus 15% opłaty Narodowej Rady Motoryzacyjnej, 7,5% VAT od wartości+cła+NAC, 0,5% opłaty ECOWAS i około 7% dopłaty CISS, więc całkowity podatek często sięga 50–90% CIF; pojazdy elektryczne mają obniżoną stawkę ze zwolnieniem z VAT, a Nigeryjska Służba Celna wycenia pojazdy według VIN, a nie tylko zadeklarowanej ceny. Lagos to główna brama przez Apapa i Tin Can Island, a Port Harcourt i Calabar również obsługują pojazdy; opóźnienia w odprawie w Apapa są częste, więc czas składowania musi być zaplanowany. Zgodność SONCAP jest obowiązkowa dla nowych pojazdów, Form M otwierany przez bank przed wysyłką, a PAAR wydawany przez Służbę Celną; numery VIN i silnika są ściśle weryfikowane.
Otwieramy Form M w Twoim banku przed wysyłką, zapewniamy zgodność SONCAP dla nowych egzemplarzy i potwierdzamy limit wieku dla faktycznego portu docelowego — Tin Can Island stosuje limit 10 lat, podczas gdy limit krajowy wynosi 12 — następnie przygotowujemy PAAR, list przewozowy, fakturę handlową, tytuł własności i świadectwo eksportu z dokładnie zgodnymi numerami VIN i silnika.
Całkowity podatek często sięga 50–90% wartości CIF, więc cena z faktury to nie koszt — Nigeria Customs wycenia pojazd według VIN, a nie według zadeklarowanej ceny. Limit wieku może zależeć od portu (12 lat krajowo, 10 w niektórych portach), a opóźnienia w odprawie w Apapa oznaczają, że trzeba zaplanować czas składowania.
Oficjalny limit 12 lat od roku produkcji (rok modelowy 2013 lub nowszy na 2025 r.). Niektóre dowództwa portowe, zwłaszcza Tin Can Island, stosowały w 2025 r. surowszy limit 10 lat (2015 lub nowszy) — nie jest to jeszcze polityka krajowa. Powszechnie podaje się normę emisji Euro IV. Potwierdź aktualny limit u swojego agenta celnego, ponieważ może on zależeć od portu.
Około 20% cła importowego na samochody osobowe, plus 15% opłaty National Automotive Council (NAC), 7,5% VAT od (wartość + cło + NAC), 0,5% opłaty ECOWAS i około 7% dopłaty CISS. Całkowity podatek często sięga 50–90% wartości CIF. Pojazdy elektryczne mają obniżoną stawkę (około 10–20% według niektórych źródeł) ze zwolnieniem z VAT. Nigeria Customs wycenia pojazdy według VIN, a nie tylko według zadeklarowanej ceny.
Tylko kierownica po lewej stronie. Federal Road Safety Corps (FRSC) nie zarejestruje pojazdu z kierownicą po prawej stronie do użytku drogowego w Nigerii.
Lagos to główna brama — Apapa i Tin Can Island. Port Harcourt i Calabar również obsługują import pojazdów. Opóźnienia w odprawie w Apapa są częste, więc należy zaplanować czas składowania.
Nigeria Customs Service (NCS) ocenia i pobiera cło; Federal Road Safety Corps (FRSC) rejestruje pojazdy; zgodność SONCAP jest obowiązkowa dla nowych pojazdów, Form M otwierany przez Twój bank przed wysyłką, a PAAR wydawany przez Customs.
| Wymagane dokumenty | Oryginalny tytuł własności bez obciążeń, list przewozowy, faktura handlowa, Form M, PAAR, SONCAP (nowe pojazdy), ważny dokument tożsamości oraz świadectwo wyrejestrowania lub eksportu z kraju pochodzenia. Numery VIN i silnika są ściśle weryfikowane. |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Otwieramy Form M w Twoim banku przed wysyłką, zapewniamy zgodność SONCAP dla nowych egzemplarzy i potwierdzamy limit wieku dla faktycznego portu docelowego — Tin Can Island stosuje limit 10 lat, podczas gdy limit krajowy wynosi 12 — następnie przygotowujemy PAAR, list przewozowy, fakturę handlową, tytuł własności i świadectwo eksportu z dokładnie zgodnymi numerami VIN i silnika. |
| Na co uważać | Całkowity podatek często sięga 50–90% wartości CIF, więc cena z faktury to nie koszt — Nigeria Customs wycenia pojazd według VIN, a nie według zadeklarowanej ceny. Limit wieku może zależeć od portu (12 lat krajowo, 10 w niektórych portach), a opóźnienia w odprawie w Apapa oznaczają, że trzeba zaplanować czas składowania. |
Dane orientacyjne. Nigeria ustala oficjalny limit wieku 12 lat (niektóre porty 10), wymaga kierownicy po lewej stronie, normy Euro IV oraz SONCAP/Form M/PAAR. Cło wraz z opłatami często sięga 50–90% wartości CIF. Potwierdź aktualne stawki i dokładny limit wieku dla portu docelowego u licencjonowanego agenta celnego. Źródła: Nigeria Customs Service (customs.gov.ng); Standards Organization of Nigeria (son.gov.ng); Federal Inland Revenue Service (firs.gov.ng). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
