Tylko kierownica po lewej stronie · Kontrola przed wysyłką · MOQ od 1 sztuki
Zimbabwe to rynek śródlądowy, który sprowadza większość samochodów przez Beirę, Durban lub Walvis Bay. Zgodnie z przepisami ZIMRA prywatne importowane pojazdy nie mogą być starsze niż 10 lat od roku produkcji; samochody ciężarowe komercyjne i maszyny są zwolnione. Cła są naliczane od Wartości dla Celów Celnych (VDP, w praktyce CIF plus koszty dodatkowe). Prywatny samochód osobowy zazwyczaj podlega 40% cłu, 35% dopłacie (surtax) dla pojazdów w wieku pięciu lat i starszych oraz 15,5% VAT (podniesionemu z 15% w styczniu 2026); łagodniejsze stawki dotyczą mniejszych silników, a pojazdy elektryczne korzystają ze stawek preferencyjnych (około 10% cła w ramach programu Green Technology). Zakaz 10-letni proponowany w SI 89 z 2021 został zawieszony i nigdy nie był egzekwowany, ale ZIMRA nadal stosuje dopłatę, więc nowsze samochody są znacznie tańsze w sprowadzeniu. Wymagane są przedwysyłkowe świadectwo zgodności CBCA, zaświadczenie policyjne (SARPCO) i kontrola zdatności do ruchu VID, a także pozwolenie importowe. W Zimbabwe jeździ się po lewej stronie, więc standardem są pojazdy z kierownicą po prawej stronie. Poniższe SUV-y i modele terenowe pasują do dróg Zimbabwe i sektora górniczego.
Prywatne egzemplarze z Zimbabwe poddajemy limitowi 10 lat od roku produkcji — ciężarówki komercyjne i maszyny są zwolnione — i potwierdzamy kierownicę po prawej stronie przed przydzieleniem egzemplarza. Włączamy przedwysyłkowe świadectwo zgodności CBCA do planu załadunku; następnie przygotowujemy dokumentację do zaświadczenia policyjnego (SARPCO), badania zdatności do ruchu VID i pozwolenia importowego, kierując trasę przez Beirę, Durban lub Walvis Bay na ten rynek śródlądowy.
Import prywatny nie może być starszy niż 10 lat od roku produkcji, a choć zakaz 10-letni na mocy SI 89 z 2021 został zawieszony i nigdy nie był egzekwowany, ZIMRA nadal stosuje surtax — więc wiek jest problemem kosztowym, a nie czystym progiem. Opłaty się kumulują: 40% cła, 35% surtax dla pojazdów w wieku pięciu lat i starszych oraz 15,5% VAT, podniesionego z 15% w styczniu 2026; świadectwo zgodności CBCA, zaświadczenie policyjne (SARPCO) i badanie zdatności do ruchu VID to pozycje przedwysyłkowe lub przeddostawcze.
Prywatne importowane pojazdy nie mogą być starsze niż 10 lat od roku produkcji; samochody ciężarowe komercyjne i maszyny są zwolnione.
Prywatny samochód osobowy zazwyczaj podlega 40% cłu, 35% dopłacie (surtax) dla pojazdów w wieku pięciu lat i starszych oraz 15,5% VAT (podniesionemu z 15% w styczniu 2026); łagodniejsze stawki dotyczą mniejszych silników, a pojazdy elektryczne korzystają ze stawek preferencyjnych (około 10% cła w ramach programu Green Technology).
W Zimbabwe jeździ się po lewej stronie, więc standardem są pojazdy z kierownicą po prawej stronie.
Zimbabwe to rynek śródlądowy, który sprowadza większość samochodów przez Beirę, Durban lub Walvis Bay.
Urząd Skarbowy Zimbabwe (ZIMRA) nalicza cła od Wartości dla Celów Celnych (VDP, w praktyce CIF plus koszty dodatkowe). Zakaz 10-letni w ramach SI 89 z 2021 został zawieszony i nigdy nie był egzekwowany, ale ZIMRA nadal stosuje dopłatę.
| Wymagane dokumenty | Wymagane są przedwysyłkowe świadectwo zgodności CBCA, zaświadczenie policyjne (SARPCO) i kontrola zdatności do ruchu VID, a także pozwolenie importowe. |
|---|---|
| Jak Cię wspieramy | Prywatne egzemplarze z Zimbabwe poddajemy limitowi 10 lat od roku produkcji — ciężarówki komercyjne i maszyny są zwolnione — i potwierdzamy kierownicę po prawej stronie przed przydzieleniem egzemplarza. Włączamy przedwysyłkowe świadectwo zgodności CBCA do planu załadunku; następnie przygotowujemy dokumentację do zaświadczenia policyjnego (SARPCO), badania zdatności do ruchu VID i pozwolenia importowego, kierując trasę przez Beirę, Durban lub Walvis Bay na ten rynek śródlądowy. |
| Na co uważać | Import prywatny nie może być starszy niż 10 lat od roku produkcji, a choć zakaz 10-letni na mocy SI 89 z 2021 został zawieszony i nigdy nie był egzekwowany, ZIMRA nadal stosuje surtax — więc wiek jest problemem kosztowym, a nie czystym progiem. Opłaty się kumulują: 40% cła, 35% surtax dla pojazdów w wieku pięciu lat i starszych oraz 15,5% VAT, podniesionego z 15% w styczniu 2026; świadectwo zgodności CBCA, zaświadczenie policyjne (SARPCO) i badanie zdatności do ruchu VID to pozycje przedwysyłkowe lub przeddostawcze. |
Dane orientacyjne. Zimbabwe to rynek śródlądowy (przez Beira/Durban/Walvis Bay) z 10-letnim limitem dla importu prywatnego, 40% cłem, 35% dopłatą od piątego roku, 15,5% VAT oraz CBCA/SARPCO/VID i pozwoleniem na import. Potwierdź aktualne stawki i limit wieku w ZIMRA. Źródła: Zimbabwe Revenue Authority (zimra.co.zw); Ministry of Finance (zimtreasury.co.zw). Ostatnia weryfikacja 2026-10.
Ostatnio sprawdzone 2026-10.
Prawdziwe opinie od importerów, którym służymy
I took a Zeekr 9X, a Geely Monjaro and a Deepal S05. Quality is up to standard, prices are fair, and the loading was done even faster than planned. All three cars arrived without a single hitch. Thanks to the EZ Auto team — we will be back. (Translated from Russian)
We received a Geely Galaxy M9 and a Changan CS55. Both cars are new, fully equipped, and everything matches what was agreed. The managers are always reachable and helped organise the delivery. We plan to expand our range together with EZ Auto. (Translated from Russian)
I ordered a Volkswagen Sharan and a BYD Sealion 06 DM-i. Everything went smoothly: they found the right trim levels and shipped quickly. The cars arrived in perfect condition. The team's work is first-rate — recommended. (Translated from Russian)
Modele, o które najczęściej pytają tutejsi kupujący — otwarte na uwagi eksportowe
