Freelander 8 сошел с конвейера: первая модель СП 3.0 выходит на предзаказ 10 августа, в следующем году — Ближний Восток

30 июля на заводе Chery Jaguar Land Rover в Чаншу с конвейера сошел первый серийный автомобиль FREELANDER 8. Легендарный внедорожный бренд после долгих лет молчания возродился в новой энергетической ипостаси: предзаказ стартует 10 августа, поставки — в сентябре. Завод в Чаншу — первая за пределами Великобритании производственная площадка Jaguar Land Rover; более десяти лет здесь выпускались бензиновые модели Range Rover Evoque и Discovery Sport. После того как 31 марта этого года с конвейера сошел последний бензиновый Range Rover Evoque L, завод, модернизированный при инвестициях 3 млрд юаней, полностью перешел на новую энергетику и теперь имеет мощность 200 тыс. автомобилей в год.

Freelander 8 — первый продукт совместного предприятия Chery и Jaguar Land Rover по модели «СП 3.0». В отличие от традиционной схемы, где иностранная сторона дает технологии и бренд, а китайская отвечает за производство и продажи, в новой модели брендовый IP и дизайнерская ДНК исходят от Jaguar Land Rover, а платформенные технологии, электрическая система «электромотор-батарея-зарядка», интеллектуальные решения и интеграция цепочки поставок — от Chery. Бренд получил относительно независимые полномочия принятия решений, что в конкурентной рыночной среде означает более высокую скорость реакции и обновления. В июне 2024 года стороны подписали стратегическое соглашение о совместном возрождении Freelander; 31 марта этого года состоялась мировая презентация бренда — от анонса бренда до схода серийной машины с конвейера прошло менее четырех месяцев. Полный переход завода в Чаншу с бензиновых моделей на новую энергетику знаменует официальное вступление СП в электроэпоху, а путь, при котором иностранная сторона «питает» глобальные продукты китайскими технологиями, получил признание.

По продукту: Freelander 8 позиционируется как флагманский SUV 8-й серии — длина кузова более 5 метров, трехрядная компоновка салона; на китайском рынке дебютирует версия с увеличенным запасом хода (EREV). Интерьер построен на T-образной «капитанской панели» с выносным экраном 46,3 дюйма; сохранена фирменная ДНК семейства Freelander — треугольное окно, «замковый» кузов. Бренд планирует в течение пяти лет выпустить шесть моделей и выйти на объем продаж 300 тыс. автомобилей в год, выстроив глобальную матрицу «1+3»: базовая леворульная версия для Китая покрывает большинство стран, версия ЕС рассчитана на более 20 стран Евросоюза, праворульная версия — на Австралию, Новую Зеландию и другие рынки с правосторонним движением. Для сравнения: суммарные исторические продажи Freelander превысили 500 тыс. автомобилей, и за рубежом у бренда хорошая база узнаваемости; зарубежные продажи Chery в июле уже перешагнули отметку в 200 тыс. автомобилей.

Для зарубежных импортеров Freelander 8 интересен по трем причинам. Во-первых, совместный бренд плюс гибридная схема с увеличенным запасом хода сочетают люксовое позиционирование с переходным периодом «бензин — электричество», что отвечает рынкам Ближнего Востока и Евразии, где зарядная инфраструктура еще достраивается. Во-вторых, международная леворульная версия в начале следующего года выйдет на первый рынок — Ближний Восток, что дает тамошним импортерам новое предложение люксовых новых энергетических автомобилей дороже 300 тыс. юаней. В-третьих, матрица «1+3» показывает, что зарубежная экспансия носит системный характер, а не является точечными пробами, — окно для партнерства по каналам стоит использовать заранее. Особенно на Ближнем Востоке, где бренд Land Rover сам по себе обладает высоким премиальным восприятием, потенциал ценовой премии Freelander 8 заслуживает внимания.

Рекомендуем следить за временными рамками выхода Freelander на Ближний Восток (ожидается в начале 2027 года) — импортеры с канальными ресурсами могут заранее наладить контакты с зарубежной системой Chery или местными авторизованными дилерами; отслеживать прогресс сертификации версии ЕС — степень принятия гибридной схемы на европейском рынке повлияет на дальнейший продуктовый план; также учитывать потенциальное влияние высвобождения мощности 200 тыс. автомобилей завода в Чаншу на предложение средне- и верхнесегментных SUV на рынках Ближнего Востока и Центральной Азии.