ОТТС: 4-6 месяцев, 200 000-350 000 $ за модель; утилизационный сбор растёт. Стоимость «под ключ» и сроки считаются заново — риск в пункте о налоге.
Для импортёров: EV White Paper, пошлина 25%, сертификация SABS/SANS и RHD меняют landed cost, и когда сборка SKD/CKD выгоднее готового авто.
С 2027 Россия привяжет лицензии китайских авто к квалификации партнёра; доля КНР ~70% импорта. Запросите 4 комплекта и зафиксируйте утильсбор.
Порог лицензий 2027 выше; правила для нулевого пробега и 180 дней не опубликованы. 31 декабря — последнее окно закупки.
→ Читать
С 2026-12-30 личный ввоз в Казахстан: Евро 5 и до 5 лет; юрлица — Евро 4 без лимита. Доля китайских брендов 39% в 2025-м (85 618 авто).
Китай снижает возврат НДС на NEV с 13% до 9% с 1 апреля 2027. Четвёртый квартал — последнее окно по низкой цене.
Китай открыл заявки на экспортные лицензии на 2027 год; электромобили лицензируются с 2026-01-01, для 1-го разряда нужно >=50 точек и >=10 000 шт/год.
Китай режет возврат НДС на экспорт NEV с 13% до 9% с 1 апреля 2027; давит на дешёвые модели. Импортёрам учесть изменение в стоимости и контрактах.
ЕЭК обязала гибриды указывать внешнюю зарядку и режимы в ОТТС/СБКТС; ошибка в классе меняет базу пошлины и НДС, проверьте заранее.
ССЗ держит пошлину 5%, но НДС от 15% в Саудовии до 0% в Катаре; транзит через зоны и сборы SABER/ECAS меняют стоимость, считайте оба пути.
Британия готовит пошлину до 45% на китайские электромобили, но закона нет. Считаем рост расчётной стоимости и даём план импортёру.
Колумбия снизила НДС на электромобили с 19% до 5% и ввела квоту 20 000 машин в год; пошлина на бензин выросла до 40%.
Требования различаются по стране назначения (например, в ЕАЭС нужны SBKTS/OTTC, на Ближнем Востоке — GCC). EZ Auto оформляет соответствующие документы и сертификацию по таможенным правилам страны назначения, подтверждая очистку перед отгрузкой, чтобы избежать задержек в порту.
Субсидии на электромобили сокращаются, а лицензирование экспорта и транспортные мощности колеблются. EZ Auto отслеживает изменения тарифов и сертификации в странах назначения и публикует их в разделе Новости для принятия решений о закупках.
Возможно, но со сложностями по документам и таможне. Большинство покупателей заказывают через лицензированного экспортёра, такого как EZ Auto, который берёт на себя контракт, экспортную декларацию и документы страны назначения; вам остаётся лишь получение и местная регистрация.
В основной пакет входят коммерческий инвойс, упаковочный лист, экспортная таможенная декларация, коносамент и документы таможенной очистки страны назначения. EZ Auto готовит полный пакет перед отгрузкой для беспрепятственной очистки и без простоя.
Новые авто в основном без ограничений; для подержанных часто действует предел по возрасту (например, в ряде рынков Ближнего Востока и Африки — в пределах 5-8 лет). EZ Auto проверяет правило по возрасту перед отгрузкой и отбраковывает несоответствующие машины, чтобы избежать отказа в порту.
Эта статья опубликована EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) специализируется на экспорте китайских автомобилей — новых, подержанных и запчастей — в Россию и Беларусь, пять стран Центральной Азии, три страны Южного Кавказа, Латинскую Америку, Африку, на Ближний Восток, в Восточную Европу и Юго-Восточную Азию, предлагая закупку под заказ, осмотр с фотоотчётом, экспортные документы и морские перевозки в одном месте.
