Dongfeng eπ представил первую в мире сверхкиловольтную высоковольтную архитектуру: платформа 1200 В, пиковая зарядка 12C, твёрдотельные батареи на серийных машинах с 2026 года

1 августа компания Dongfeng eπ Automotive Technology провела в Ухане презентацию стратегии и новых моделей, официально представив стратегию «Крылья будущего» и анонсировав первую в мире сверхкиловольтную высоковольтную архитектуру: напряжение платформы повышено до 1200 В, пиковая скорость зарядки достигает 12C, при обычной температуре за 1 секунду зарядки запас хода увеличивается на 2,5 км, а первая модель на киловольтной платформе запланирована к выпуску в 2026 году. В рамках презентации официально вышла на рынок модель Dongfeng eπ eπ008 2026 модельного года со специальной стартовой ценой для первых покупателей от 173,6 тыс. юаней, также состоялась мировая премьера Dongfeng Fengshen L8.

Отрасль переходит от конкуренции ценами к конкуренции технологиями. 2026 год эксперты отрасли считают первым годом серийного производства твёрдотельных батарей: в июле вступил в силу новый национальный стандарт Китая на автомобильные твёрдотельные батареи, полупроводниковые (полутвёрдотельные) батареи начали устанавливаться на серийные модели, а полностью твёрдотельные — выпускаться малыми сериями; высоковольтные платформы 800 В/900 В ускоряют распространение, и пополнение запаса хода на 300–400 км за 10 минут становится нормой. Dongfeng eπ напрямую поднял напряжение платформы до 1200 В, а скорость зарядки — до 12C, обновив потолок спецификаций быстрой зарядки для серийных автомобилей. По данным отраслевой статистики, во втором полугодии выйдет более 200 новых моделей с новыми технологиями — китайские новые энергетические автомобили переходят от роли догоняющих к роли лидеров.

Технологический портфель, раскрытый Dongfeng eπ, также включает: собственные твёрдотельные батареи на серийных машинах с 2026 года с энергоплотностью 350 Вт·ч/кг и сохранением более 70% запаса хода при минус 30 °C; будучи первым автопроизводителем в мире с собственным оборудованием сверхкрупного литья под давлением на 16 000 т, компания обеспечивает литому кузову в 3 раза лучшую устойчивость к скручивающим деформациям по сравнению с традиционным; шасси с электронным управлением (steer-by-wire) обеспечивает время срабатывания тормозов на уровне 100 миллисекунд и сверхмалый радиус разворота 3,5 м. На уровне бренда и экосистемы компания совместно с Huawei разрабатывает линейку премиальных интеллектуальных продуктов, первая совместная модель выйдет в 2026 году; план «Зарубежные крылья» предусматривает к 2027 году покрытие 30 моделей на зарубежных рынках и более 2000 глобальных дилерских точек, доля продаж с локального производства — более 20% в 2026 году и цель 50% к 2030 году. Компания также установила партнёрство с ведущими технологическими поставщиками — CATL, Momenta, Baidu, Tencent, AutoNavi (Amap) и другими, формируя экосистему интеллектуальных технологий.

Для импортёров этот технологический маршрут транслирует три сигнала: во-первых, сверхбыстрая зарядка 1200 В/12C и выход твёрдотельных батарей на серийные модели усилят зарубежную продуктовую конкурентоспособность китайских электромобилей, создавая давление на японских, корейских и традиционных конкурентов с двигателями внутреннего сгорания, а спецификации зарядки экспортных моделей станут новым конкурентным преимуществом; во-вторых, государственный статус Dongfeng в сочетании с чётким планом экспансии делает Центральную Азию, Юго-Восточную Азию и другие рынки приоритетными направлениями — импортёры могут заранее зафиксировать возможности авторизованного агентства для бренда eπ и всей системы Dongfeng; в-третьих, высоковольтная быстрая зарядка предъявляет требования к местным электросетям и зарядной инфраструктуре, поэтому рынки с развитой сетевой инфраструктурой (например, городские агломерации Ближнего Востока, ключевые города Юго-Восточной Азии) подходят для приоритетного ввода премиальных моделей с быстрой зарядкой.

Импортёрам сейчас доступны четыре направления: во-первых, напрямую связаться с официальными представителями Dongfeng eπ, чтобы узнать планы зарубежного запуска моделей серии eπ и киловольтной платформы, а также условия агентства; во-вторых, на рынках с развитой сетевой инфраструктурой приоритетно выводить модели с высоковольтной быстрой зарядкой, формируя имидж премиальных машин с быстрой зарядкой раньше конкурентов; в-третьих, следить за прогрессом локализации производства Dongfeng в России, Центральной Азии и других регионах, оценивая возможности локальных поставок и сотрудничества по KD-сборке; в-четвёртых, включить такие пункты, как сверхбыстрая зарядка 1200 В/12C и выход твёрдотельных батарей на серийные машины, в аргументацию для нижестоящих клиентов и заранее подготовить маркетинговые материалы. При этом, если зарядные стандарты целевого рынка (например, европейский или американский) не совпадают с разъёмом зарядки экспортных моделей, следует заранее согласовать решение по адаптации, чтобы после доставки автомобили не оказались непригодными для регистрации и использования.