Три рубежа твердотельных батарей пройдены: прокол иглой, серийные линии и освобождение от налога на потребление

В начале августа отрасль тяговых батарей получила сразу три ключевых достижения. Первое: Juwan Technology объявила, что ее собственный полнотвердотельный элемент 40 Ач серийного уровня в присутствии третьей стороны с первого раза прошел испытание проколом иглой по новому госстандарту GB 38031-2025 — стальная игла вертикально проткнула центр полностью заряженного элемента, не было ни открытого пламени, ни обильного дыма, лишь незначительный нагрев в точке прокола, а после испытания элемент продолжил питать светодиодное табло. Второе: Gotion High-tech на базе полностью твердотельной батареи Jinshi нацелилась на себестоимость 1 юань за Вт·ч; линия серийного производства мощностью 2 ГВт·ч строится и уже согласована с клиентами из разных сценариев применения. Третье: в июле в Анцине (провинция Аньхой) началось строительство первой в мире линии серийного производства высокочистого сульфида лития мощностью 10 тыс. тонн, которую планируется полностью ввести в эксплуатацию к 2027 году.

Политическая и нормативная база для ускорения индустриализации твердотельных батарей уже готова. 1 июля 2026 года вступил в силу первый в стране национальный стандарт на автомобильные твердотельные батареи, установивший единые ориентиры безопасности и производительности для отрасли; 17 июля Министерство финансов, Главное таможенное управление и Государственная налоговая администрация объявили, что с 1 сентября 2026 года по 31 декабря 2028 года твердотельные батареи, натрий-ионные батареи и аналогичные освобождаются от налога на потребление. 2026 год отрасль считает первым годом серийного производства твердотельных батарей: отрасль перешла от свободных экспериментов к стандартизированному и нормированному этапу промышленного внедрения.

По техническим параметрам: полнотвердотельный элемент Juwan полностью отказался от горючего жидкого электролита, сохранив стабильную быструю зарядку 2C–3C, а плотность энергии элемента покрывает широкий диапазон от 260 до 500 Вт·ч/кг. У батареи Jinshi от Gotion плотность энергии элемента уже достигла 400 Вт·ч/кг; она прошла ряд жестких испытаний на безопасность, а коэффициент потери массы составляет всего 0,01%. По масштабу отрасли: в первом полугодии 2026 года суммарное производство тяговых и накопительных батарей в Китае впервые превысило уровень в 1 ТВт·ч и составило 1068,9 ГВт·ч, рост на 53,3% год к году; в Хэфэе сконцентрировались лидеры отрасли — CATL, BYD, Gotion и другие, сформировав замкнутый цикл всей цепочки: НИОКР, материалы, элементы, системы и переработка. Стоит объективно отметить: для перехода твердотельных батарей от рубежных достижений к полномасштабному серийному производству предстоит преодолеть две планки — себестоимость и характеристики быстрой зарядки; отраслевой мейнстрим считает, что 2027–2028 годы станут ключевым окном для мелкосерийного производства и коммерческих пилотов.

Для зарубежных автомобильных импортеров ценность твердотельных батарей в трех аспектах. Первое — поколенческое преимущество в безопасности и запасе хода: прохождение испытания проколом иглой превращает «не загорается» из маркетингового лозунга в факт, подтвержденный госстандартом, — объяснять конечным потребителям опасения по поводу безопасности электромобилей станет убедительнее. Второе — освобождение от налога на потребление напрямую снижает издержки на батарейном этапе: по мере роста масштабов производства цены на модели с твердотельными батареями могут постепенно снижаться. Третье — в окне 2027–2028 годов новые модели по запасу хода, безопасности и зарядным характеристикам могут заметно оторваться от ныне продаваемых, поэтому при выборе моделей для импорта нужен упреждающий взгляд.

Рекомендуем экспортерам отслеживать график выхода серийных моделей с твердотельными батареями во второй половине 2026 года и в 2027 году, чтобы не закупать впрок по высоким ценам модели предыдущего поколения с большим запасом хода перед сменой поколений; уточнять у батарейных компаний и производителей автомобилей прогресс зарубежной сертификации моделей с твердотельными батареями — например, требования сертификации EAC Евразийского экономического союза к адаптации новых типов батарей; а также использовать прохождение проколом иглой по госстандарту и освобождение от налога на потребление как новый аргумент при презентации технологических преимуществ китайских новых энергетических автомобилей зарубежным покупателям.