比亚迪7月海外销量创历史新高，前7月出口近97万辆逼近百万辆

据贝壳财经8月4日报道，比亚迪7月单月销量41.92万辆，在行业淡季实现同环比双增长；海外销量创历史新高，出口乘用车及皮卡17.98万辆，同比增长124.3%。今年1-7月，比亚迪海外累计销售超96.9万辆，距百万辆仅一步之遥；若按财联社统计口径（含商用车），7月出口达18.05万辆，同比增长123.6%，出口占比43.1%，即每卖出10辆车超过4辆来自海外。

在国内市场降温的背景下，出口已成为车企稳住基本盘的核心战略市场。据乘联分会预估，2026年7月狭义乘用车零售约152万辆，环比下降5.1%；而中国汽车出口6月单月达103.7万辆，首次突破100万辆大关，同比增长75.1%；1-6月累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。7月统计的六家主要车企集团海外销量全部同比正增长，最高增幅达202%。其中，1-6月新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍，出口已成为拉动中国汽车出口增长的核心动力。

从结构看，比亚迪王朝、海洋两大系列7月销售超35万辆，保障了基本盘；方程豹、腾势、仰望三大高端品牌7月合计销售超6万辆，销量占比提升至14.5%，高端化有效对冲了国内市场调整压力。海外布局同步推进：泰国基地辐射东盟，巴西工厂已建成投产；公司还计划未来12个月内在欧洲建设3000个闪充桩，其中英国至少300个，为海外电动车补能网络提前铺路。此外，面向日本市场定制的微型电动车海獭已于7月28日上市，整车尺寸按日本轻型车标准开发，体现其产品本土化适配能力。

对进口商而言，比亚迪海外放量与高端化意味着三重变化：一是主流走量车型在全球供给充裕，中东、东南亚、拉美等市场的供货与价格将更趋稳定，进口商议价空间扩大；二是高端三品牌出海，官方经销与区域代理权的价值上升；三是海外产能与闪充桩等基建落地，交付周期有望缩短，售后保障增强。不过需注意，欧盟对中国纯电动车反倾销税（比亚迪约17.4%）叠加10%标准关税，欧洲市场定价承压，非欧洲市场仍是性价比窗口。对于已建立比亚迪货源关系的进口商，放量期同样是争取更优船期与付款条件的好时机。

进口商当前应做好四件事：一是将比亚迪主流车型纳入比价清单，利用放量期争取更优批次价格与交付条款；二是主动了解所在市场比亚迪授权经销商体系，争取官方授权或合规二级分销资格；三是关注方程豹、腾势、仰望的代理机会，高端车型毛利空间更优；四是结合当地充电基建与政策（如欧盟反倾销税、目标国新能源鼓励政策），优先布局对华政策友好市场。