BYD atteint un record historique de ventes à l'étranger en juillet : près de 970 000 véhicules exportés depuis janvier, à un pas du million

Selon un rapport de Beike Caijing du 4 août, BYD a vendu 419 200 véhicules en juillet, réalisant une double croissance en glissement annuel et mensuel dans une saison creuse pour le secteur ; les ventes à l'étranger ont atteint un record historique, avec 179 800 voitures particulières et pick-ups exportés, en hausse de 124,3 % sur un an. De janvier à juillet, les ventes cumulées de BYD à l'étranger ont dépassé 969 000 unités, à un pas du million ; selon la méthode de comptabilisation de Cailianshe (véhicules utilitaires inclus), les exportations de juillet ont atteint 180 500 unités, en hausse de 123,6 %, les exportations représentant 43,1 % des ventes — autrement dit, sur 10 véhicules vendus, plus de 4 proviennent des marchés étrangers.

Dans un contexte de ralentissement du marché intérieur, l'exportation est devenue le marché stratégique clé permettant aux constructeurs de stabiliser leur base. Selon les estimations de la CPCA, les ventes au détail de voitures particulières au sens strict devraient atteindre environ 1,52 million d'unités en juillet 2026, en baisse de 5,1 % en glissement mensuel ; les exportations automobiles chinoises ont quant à elles atteint 1,037 million d'unités en juin, franchissant pour la première fois la barre du million, en hausse de 75,1 % sur un an ; de janvier à juin, les exportations cumulées ont atteint 5,096 millions d'unités, en hausse de 65,3 %. Les ventes à l'étranger des six principaux groupes automobiles comptabilisés en juillet ont toutes enregistré une croissance positive sur un an, la hausse maximale atteignant 202 %. Parmi elles, les exportations de véhicules à énergie nouvelle de janvier à juin ont atteint 2,355 millions d'unités, en hausse de 120 % sur un an, l'exportation devenant le moteur central de la croissance des exportations automobiles chinoises.

En termes de structure, les deux gammes Dynasty et Ocean de BYD ont vendu plus de 350 000 unités en juillet, sécurisant la base ; les trois marques haut de gamme Fangchengbao, Denza et Yangwang ont vendu ensemble plus de 60 000 unités en juillet, leur part des ventes passant à 14,5 %, la montée en gamme compensant efficacement la pression d'ajustement du marché intérieur. Le déploiement à l'étranger progresse en parallèle : la base thaïlandaise rayonne sur l'ASEAN, l'usine brésilienne est construite et opérationnelle ; le groupe prévoit également d'installer 3 000 bornes de recharge ultra-rapide en Europe dans les 12 prochains mois, dont au moins 300 au Royaume-Uni, préparant à l'avance le réseau de recharge des véhicules électriques à l'étranger. En outre, le micro-véhicule électrique Sea Otter, développé sur mesure pour le marché japonais, a été lancé le 28 juillet, ses dimensions étant conçues selon les normes des véhicules légers japonais, illustrant sa capacité d'adaptation locale des produits.

Pour les importateurs, la montée en volume de BYD à l'étranger et sa montée en gamme impliquent trois changements : premièrement, l'offre mondiale de modèles grand public est abondante, les approvisionnements et les prix sur des marchés comme le Moyen-Orient, l'Asie du Sud-Est et l'Amérique latine seront plus stables, et la marge de négociation des importateurs s'élargit ; deuxièmement, avec le déploiement international des trois marques haut de gamme, la valeur des concessions officielles et des droits d'agence régionale augmente ; troisièmement, avec la mise en place de capacités de production à l'étranger et d'infrastructures telles que les bornes de recharge ultra-rapide, les délais de livraison devraient se raccourcir et le support après-vente se renforcer. Il faut toutefois noter que le droit antidumping de l'Union européenne sur les véhicules 100 % électriques chinois (environ 17,4 % pour BYD), cumulé au tarif douanier standard de 10 %, pèse sur la fixation des prix en Europe ; les marchés hors Europe restent la fenêtre du meilleur rapport qualité-prix. Pour les importateurs ayant déjà établi des relations d'approvisionnement avec BYD, la période de montée en volume est aussi le bon moment pour négocier de meilleures conditions de fret et de paiement.

Les importateurs devraient actuellement faire quatre choses : premièrement, intégrer les modèles grand public de BYD dans leur liste de comparaison des prix et profiter de la période de montée en volume pour obtenir de meilleurs prix par lot et conditions de livraison ; deuxièmement, s'informer activement sur le réseau de concessionnaires autorisés BYD dans leur marché et obtenir une autorisation officielle ou une qualification de distribution secondaire conforme ; troisièmement, suivre les opportunités d'agence de Fangchengbao, Denza et Yangwang, dont les marges brutes sur les modèles haut de gamme sont plus avantageuses ; quatrièmement, en fonction de l'infrastructure de recharge locale et des politiques (telles que le droit antidumping de l'UE et les politiques de soutien aux énergies nouvelles des pays cibles), privilégier les marchés politiquement favorables à la Chine.