10C 超快充把常温满电压到 6 分钟，但进口商真正要核的是本地电网容量、CCS2/Type 2 接口与充电网络密度；峰值 15C 若落不到枪端，只是参数表上的数字。本文附验收清单与单站回本测算。
捷达M6把城市NOA拉到7.98万元级，地平线芯片累计上车1,500万套。独联体进口商别只比车价，合同要锁死芯片型号、NOA开放清单、OTA与俄语地图适配责任。
2025年中国半固态电池装车约31.7GWh、占装机4%，部分车型续航800–1000km；全固态仍在中试。进口商勿把发布会当量产。
广湾科技全固态电芯产线已量产，比亚迪原型车 CLTC 续航 1,218 公里；但 2027 年才千台级示范装车，2030 年才规模化——进口商选车窗口在后段。
吉利 2.25MW 超充把 10%→70% 压到 4 分 30 秒，800V 车型 2026 年占 25%–40%。补能从小时级进分钟级，但先看当地桩网。
中国车型预装高级 ADAS，但各市场 L3 认证口径不一。进口商须索取功能矩阵与 UNECE R157 证书，核对禁用项再报落地价。
ISO 10604:2026 由我国牵头修订并于 10 月 27 日发布，首次系统覆盖智能车灯光束定位测量；欧盟型式认证可引用，重复测试支出随之下降。
巨湾技研全固态电池产线投产，符合 GB/T 48093.1-2026，能量密度 260–480 Wh/kg、失重小于0.5%，影响出口车认证与质保。
蜂巢能源 100kWh 龙鳞甲混合固液超充电池包在常州量产下线，支持 900V 6C、12 分钟补能 500 公里、循环 3000 次，影响进口商补能网络与库存。
中国车企大规模导入一体化压铸，约70个车身零件压成1个铸件，制造成本下降2–4成，但良品率只有65%–80%，远低于冲压焊接的98%。工艺路线切换正在改写进口商的车价与残值算法。
固态电池有望提升续航与安全、降低自重，是新能源出口的技术变量。EZ Auto 在资讯栏目跟踪量产进度与海外认证适配，帮助买家判断车型迭代节奏。
高阶辅助驾驶涉及当地法规与数据合规。EZ Auto 优先推荐目的国已放行的辅助等级，并在车辆说明中标注功能边界，避免过度承诺。
充电接口与电压标准各国不同（欧标 CCS2、国标 GB/T）。EZ Auto 会根据目的国补能网络推荐兼容车型，或提示随车转接方案。
OTA 依赖当地网络与数据合规，部分市场受限。EZ Auto 交付时说明 OTA 可用性，并提示离线保养与本地服务渠道，避免功能落空。
质保通常随车辆与品牌全球政策，但跨境后服务网点差异大。EZ Auto 成交前说明质保范围与跨境限制，避免双方预期落差。
本文由 EZ Auto 整理发布。EZ Auto（车易行汽车进出口）专注中国汽车出口，覆盖新车、二手车与配件，服务俄罗斯与白俄罗斯、中亚五国、高加索三国、拉美、非洲、中东、东欧与东南亚等市场，提供以销定采、验车拍照、出口单证与海运物流一站式方案。
