10月中国乘用车出口92.8万辆、同比+68.5%，新能源占62.8%。结构变化改写车源：经济型纯电增多、燃油车后移，进口商该抢四季度配额、按国别算清到岸成本，而非只砍单价。
10月新能源乘用车批发预估180万辆、9月出口额309.7亿美元（+47.2%）。进口商要按出口金额与国内批发的缺口判断四季度舱位，别只盯总量。
前9月中国出口863万辆(+50%)，新能源乘用车近400万辆；墨西哥关税升至50%、巴西恢复35%。备件库30对600，进口商须重算到岸与TCO。
比亚迪2026上半年境外收入1812.68亿元、占比52.57%首超本土；多国网点扩建、部分地区超日系，中东进口商售后与配件保障更稳。
中汽协10月数据：整车出口66.6万辆（+22.9%），新能源25.6万辆近乎翻倍；奇瑞、比亚迪、吉利、小鹏集体放量，拉美进口商迎来锁船期窗口。
2026年1—5月中国占哈萨克斯坦乘用车进口42%。走霍尔果斯陆运约5天、1200美元/台，建议联手阿拉木图渠道。
2026年前9月中国汽车出口820.5万辆，新能源占比过半。进口商应早锁电车配额，分散多OEM货源以稳交期。
中汽协9月汽车出口105.3万辆、同比+61.4%，新能源出口57.1万辆占60.8%，自主品牌出口81.2万辆+75%；进口商应把采购重心转向新能源与自主SUV/皮卡。
俄7月新入境电动车1,210辆、同比2.2倍，车型高度集中触发估价核查；СБКТС与ЭПТС实验室满负荷，低价发票与单证不符将直接推高滞港成本。
俄罗斯与白俄罗斯、中亚五国、高加索三国、拉美、非洲、中东、东欧与东南亚均有稳定需求，各区域偏好不同（中亚重皮卡与 SUV，中东重耐高温车型）。EZ Auto 面向上述区域平等供货，不押注单一市场。
整车出口量、目的国上险与进口数据，可参考中国海关与目的国统计局公开口径。EZ Auto 资讯栏目摘编关键趋势，便于买家快速判断。
运费占落地成本比例不低，受运力与油价影响。EZ Auto 签约时锁定运输方式与时效，报价含到岸前主要费用，减少中途变价风险。
人民币与目的国币种汇率波动会影响到岸成本。EZ Auto 报价时标注有效期，大额订单可锁定汇率档期，减少变价风险。
保值率取决于当地保有量、配件可得性与品牌认知。EZ Auto 结合目的国行情给出车型选择建议，而非单纯推荐高利润车。
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