Lanzamiento FORTHING TK en el Golfo: calcular la importación

El debut de la gama FORTHING TK en París, dirigido al Golfo y África, significa que los fabricantes chinos ahora empaquetan «homologación y recarga rápida» en el paquete más fácil para importadores.Para concesionarios del Golfo, la cuestión real no es el estilo sino si el coche se matricula al llegar, se enchufa a las redes locales y recibe piezas en 7 días.

Mostrado en París el 12 de octubre, el TK5 apunta a jóvenes urbanos con propulsores eléctrico e híbrido enchufable sobre plataforma 800V, con sistema de seguridad de batería Armor. El TK7 junto a él lleva de 5 a 8 plazas, ofrece 37 compartimentos y 6,6 kW de salida V2L, con 500 km eléctricos y 1 100 km híbridos. Una edición camping V9 PHEV también apareció, dando a importadores otra línea de margen.

El importador debe modelar el coste hasta puerto. En el Golfo, además del CIF, el arancel de importación va del 5% al 15%, y IVA y tasas elevan la carga al 30% del precio. La plataforma 800V deja a un cargador 480 kW añadir 200 km en 10 minutos, la mitad de espera de 400V; la autonomía híbrida de 1 100 km cubre Dubái–Riad en 900 km sin repostar. Los 6,6 kW sirven también de respaldo.

Frente a SUV japoneses y coreanos de gasolina, la ventaja TK no es la marca sino la densidad de equipamiento y el ritmo de carga.En el norte de África la electricidad es barata, el coste eléctrico baja a 0,1 yuan por km; el híbrido cubre la red de cargadores dispersa cerca del Sáhara.

Solicite la cotización bajo este modelo, use la autonomía híbrida de 1 100 km del TK7 como gancho para familias y escale por ventas reales.

¿Cuáles son los modelos principales que China exporta?
Cubren sedanes, SUV, pickups y vehículos de nueva energía (eléctricos puros e híbridos enchufables). Las marcas y el stock disponible varían con el mercado; EZ Auto abastece según pedido y adapta los modelos al volante a la izquierda o a la derecha y a las normas de emisiones del destino, sin mantener inventario.

¿Cómo se garantiza el estado de los autos usados exportados?
EZ Auto realiza una inspección de terceros antes del envío: carrocería, chasis, compartimiento del motor, espesor de pintura y verificación de historial de accidentes, con más de 50 fotos y un informe en video; el pago y el envío se confirman solo tras su aprobación.

¿Cómo elegir entre volante a la izquierda y a la derecha?
Depende de las normas de tránsito del país de destino (Asia y Oriente Medio suelen usar volante a la izquierda; partes de la Mancomunidad, a la derecha). Al hacer el pedido, EZ Auto verifica primero la regla local y luego asigna el modelo correspondiente para evitar errores.

¿Qué hay que tener en cuenta al exportar vehículos de nueva energía frente a los de combustión?
Los vehículos de nueva energía requieren atención a la conformidad de la batería, la seguridad en el transporte y los estándares locales de carga; los de combustión, a las certificaciones de emisiones y consumo. EZ Auto adapta los modelos según la normativa de acceso de cada destino, sin mezclar estándares.

¿Los vehículos de exportación requieren modificaciones?
Depende del país de destino (por ejemplo, iluminación, unidades del tablero, conversión a volante a la derecha). EZ Auto detalla en el contrato las modificaciones obligatorias y sus costos, y las completa antes del envío para evitar ajustes posteriores en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.