EV premium en Rusia: Avatr lidera, cuello SBKTS

Para los importadores rusos, la clave es el EV premium, no una moda — en julio de 2026 Rusia recibió 1 210 nuevos VE, y solo Avatr 11 y 12 sumaron 648 unidades, el 54% de las importaciones del mes.

iCustoms julio 2026: 1 210 nuevos VE ese mes, casi los 1 488 del semestre previo, y 2,2× el nivel de hace un año. Flujo concentrado: Avatr 11 con 343, Avatr 12 con 305 (648), Changan Qiyuan Q05 con 267.

Coste landado de un Avatr 11 con FOB ~45 000 dólares: más 2 500 de flete a San Petersburgo, base ~47 500. Arancel de VE 0% hoy, pero IVA 20% suma 9 500. Gran coste único: certificación — SBKTS ~10 000 euros y EPTS ~10 000 euros — más tasa reciclaje ~400 000 rublos (~4 300/unidad). Todo en Moscú ronda 60 000–65 000 dólares.

La demanda premium es real, pero el cuello es la capacidad de los laboratorios y el papeleo. Priorice modelos que ya pasaron VIN y SBKTS, como Avatr 12 (305 probadas) y Qiyuan Q05 (267); evite novedades no certificadas sin manual ruso ni marcado EAC.

Lista de tres pasos: reserve el slot SBKTS/EPTS en el laboratorio; fórmula precio landado = valor aduanero × (1 + 20% IVA) + tasa reciclaje + amortización; verifique VIN, EAC y manual ruso. Para comparativo, solicite al proveedor ficha de cotización.

¿Cuáles son los modelos principales que China exporta?
Cubren sedanes, SUV, pickups y vehículos de nueva energía (eléctricos puros e híbridos enchufables). Las marcas y el stock disponible varían con el mercado; EZ Auto abastece según pedido y adapta los modelos al volante a la izquierda o a la derecha y a las normas de emisiones del destino, sin mantener inventario.

¿Cómo se garantiza el estado de los autos usados exportados?
EZ Auto realiza una inspección de terceros antes del envío: carrocería, chasis, compartimiento del motor, espesor de pintura y verificación de historial de accidentes, con más de 50 fotos y un informe en video; el pago y el envío se confirman solo tras su aprobación.

¿Cómo elegir entre volante a la izquierda y a la derecha?
Depende de las normas de tránsito del país de destino (Asia y Oriente Medio suelen usar volante a la izquierda; partes de la Mancomunidad, a la derecha). Al hacer el pedido, EZ Auto verifica primero la regla local y luego asigna el modelo correspondiente para evitar errores.

¿Qué hay que tener en cuenta al exportar vehículos de nueva energía frente a los de combustión?
Los vehículos de nueva energía requieren atención a la conformidad de la batería, la seguridad en el transporte y los estándares locales de carga; los de combustión, a las certificaciones de emisiones y consumo. EZ Auto adapta los modelos según la normativa de acceso de cada destino, sin mezclar estándares.

¿Los vehículos de exportación requieren modificaciones?
Depende del país de destino (por ejemplo, iluminación, unidades del tablero, conversión a volante a la derecha). EZ Auto detalla en el contrato las modificaciones obligatorias y sus costos, y las completa antes del envío para evitar ajustes posteriores en puerto.

Este artículo es publicado por EZ Auto. EZ Auto (Cheyixing Automobile Import & Export) se especializa en la exportación de vehículos chinos — nuevos, usados y repuestos — y atiende América Latina, Asia Central y la CEI, África, Oriente Medio y la UE, con abastecimiento según pedido, inspección con reporte fotográfico, documentación de exportación y flete marítimo en un solo lugar.